Alexandre
İtalyan piresi 9 yılı aştı. Rakiplerinin çoğunun emekliye ayrıldığı bir dönemde Fiat Panda 3. isim devam ediyor başta bir numaralı pazarı olan İtalya'da olmak üzereBu, nadasa bırakılan bir A segmentinde giderek yalnızlaşmasına ve daha çok yönlü Dacia Sandero'nun onun saflarını kesmeye kararlı görünmesine rağmen böyle.
Ancak Fiat başarılarını bu kitapla yaşatmaya devam ediyor Fiat Panda'nın minimalist güncellemesi.
Mülkü geziyoruz:
Bitişler yeniden adlandırıldı. İlk olarak şunları bulacaksınız giriş seviyesi aralığında, Life finish sonra, yukarıda Şehir Hayatıile, Fiat'a göre yeni kalkanlar ön ve arka. ama bunlar sadece Panda 4×4'ünkiler maceracı bir görünüm için burada geri dönüştürülmüştür, ancak yalnızca çekiş gücüne sahiptir (fotoğraftaki beyaz Panda). Takip ediyor musun? Yukarıda yine Panda SportHerkesin konuştuğu ve aşağıda bahsedeceğimiz ünlü Panda Sport. Son olarak, menzilin başında Şehir Haçı ve HaçıDaha farklı bir görünüme sahip 4×2 ve 4×4 versiyonları.
Motorlar için lütfen Yeni 1.0 Hybrid 70 hp artık Panda'nın tüm versiyonlarında mevcut. Bu bir akuple 6 vitesli manuel şanzıman. Bunun 'gerçek' bir hibrit olmadığını, basit bir içten yanmalı motorla birleşik bir hibrit motor olduğunu unutmayın. 12V marş motoru-alternatör elektrikli 100%'yi hiç kullanmadan sadece küçük 3 silindiri "destekler". Optimum pazarlama etkisi için biraz gasp edilmiş bir isim...
Hadi şu meşhur Panda Sport Son aylarda autophile ve italophile ağlarında çok konuşuldu. İşte aşağıda:
Pek fark etmiyor musun? Aslında, bu oldukça normal. 2. nesil Panda'yı karakterize eden 100 HP'lik küçük Panda Sport'tan çok uzakta, burada bir Panda Sport ile karşı karşıyayız. hafif gövde kiti. Tavan barları gitmiş, ön kanatlardaki "Sport" rozetine, özel iki tonlu 16" jantlara, bu modelde mümkün olan özel mat gri renkte gövde rengi kapı kollarına hoş geldiniz. Peki kaputun altında? Hiçbir şey, sadece 1.0 Hibrit....70 hp. Hafif, spor için, değil mi?
Bu Fiat! Bir şeyleri mümkün olduğunca az yapma sanatı...
Şunu belirtmekte fayda var içeride bazı iyileştirmeler eko-deri kapı panelleri, titanyum gri gösterge paneli, siyah tavan kaplaması, koyu gri koltuklar, bazı kırmızı dikişler.
Bu CityCross ve Cross versiyonlarıYeni model, Panda serisinin en üst modeli olan yeni bir nano tasarımla geliyor. Estetik olarak, yeni model yeni Panda ile birlikte geliyoryeni Seramik Mavisi pastel renk (aşağıya bakınız), kapı panelleri ve koltuklardaki yeni iki tonlu (mavi ve siyah) tekno-deri döşeme ile birlikte, ikincisi gümüş dikişlidir.
İçeride, bu Panda MY21 için tek gerçek yenilik merkezi dokunmatik ekranAyrıca güncellenmiş bağlantı sunar. Bununla birlikte, güncellenmiş bağlantı sunar. Dokunmaya duyarlıdır, 7" boyutundadır ve Apple Car Play ve Android Auto ile uyumludur.
İşte Panda'nın güncellemesi: yeni donanım isimleri, dokunmatik ekran, bazı stil değişiklikleri ve artık tüm seriye yayılan 70 bg'lik 1.0 motor.
Ancak, size bir soru soracağım: Şimdiye kadar satılan klasik Panda 4×4'e ne olacak? Basit bir önden çekişli otomobil olarak görünümünü taklit eden bir Panda City Life ile Cross/City Cross ikilisi arasında kalan Panda, bu yeni model için ortadan kaybolacak mı? Eğer cevabınız varsa, ilgileniyorum...