Alexandre
La pulce italiana superato i 9 anni. In un momento in cui molti dei suoi concorrenti stanno andando in pensione, la Fiat Panda 3° del nome continua a soprattutto in Italia, il suo primo mercato.Questo nonostante il fatto che sia sempre più sola in un segmento A che sta andando a rotoli e che una più versatile Dacia Sandero sembri decisa a intaccare i suoi ranghi.
Tuttavia Fiat continua a vivere dei suoi successi con questo aggiornamento minimalista della Fiat Panda.
Facciamo un giro della proprietà:
Le finiture vengono rinominate. Per prima cosa troverete nella gamma entry-level, la finitura Life poi, sopra, il Vita di cittàcon, secondo Fiat, di nuovi scudi anteriore e posteriore. ma questi sono solo quelli della Panda 4×4 che qui vengono riciclati, per un look avventuroso ma solo in trazione (la Panda bianca nella foto). Mi segui? Anche in questo caso, sarà il Panda SportLa famosa Panda Sport di cui tutti parlavano e di cui parleremo qui di seguito. Infine, la gamma sarà guidata dalla Croce e croce della cittàVersioni 4×2 e 4×4 con un look più caratteristico.
Per i motori, si noti che l'opzione Il nuovo 1.0 ibrido da 70 CV è ora disponibile su tutte le versioni della Panda.. È accoppiato a un Cambio manuale a 6 rapporti. Ricordiamo che non si tratta di un "vero" ibrido, ma di un semplice motore a combustione combinato con un Avviamento-alternatore a 12 V che si limita a "supportare" il piccolo 3 cilindri, senza mai guidare una 100% elettrica. Un nome leggermente usurpato, per un effetto marketing ottimale...
Parliamo del famoso Panda Sport di cui si è parlato molto negli ultimi mesi sulle reti di autofili e italofili. Eccola qui di seguito:
Non ci fai caso? In realtà, è del tutto normale. Lontana dalla piccola Panda Sport da 100 CV che caratterizzava la Panda di seconda generazione, siamo di fronte ad una kit carrozzeria leggero. Sparite le barre sul tetto, benvenuto al badge "Sport" sui parafanghi anteriori, ai cerchi specifici bicolore da 16", alle maniglie delle porte in tinta con la carrozzeria con un'esclusiva livrea grigio opaco possibile su questo modello. E sotto il cofano? Nulla, a parte il 1.0 Ibrido....70 cv. Leggero, per lo sport, giusto?
Questa è la Fiat! L'arte di fare le cose al minimo...
Vale la pena di notare che alcuni miglioramenti all'interno con pannelli porta in ecopelle, cruscotto grigio titanio, rivestimento del tetto nero, sedili grigio scuro, alcune cuciture rosse.
Il Versioni CityCross e CrossIl nuovo modello si presenta con un nuovo design nano, che è già ben noto e rappresenta il top di gamma della Panda. Esteticamente, il nuovo modello si presenta con la nuova Pandanuova livrea Ceramic Blue pastello (vedi sotto), abbinato ai nuovi rivestimenti in tecno-pelle bicolore (blu e nero) sui pannelli delle porte e sui sedili, questi ultimi con cuciture argentate.
All'interno, l'unica vera novità per questa Panda MY21 è la comparsa di un touch screen centraleNon sembra essere ben integrato. Tuttavia, offre una connettività aggiornata. È sensibile al tocco, misura 7" ed è compatibile con Apple Car Play e Android Auto.
Ecco quindi l'aggiornamento della Panda: nuovi nomi per gli allestimenti, un touchscreen, alcuni ritocchi stilistici e un motore 1.0 da 70 CV ora esteso a tutta la gamma.
Tuttavia, vi pongo una domanda: cosa succede alla classica Panda 4×4 venduta finora? Stretta tra una Panda City Life che imita il suo look essendo una semplice vettura a trazione anteriore e un'accoppiata Cross/City Cross, scomparirà per questa nuova annata? Se avete la risposta, sono interessato...