Alexandre
La pulga italiana superó los 9 años. En un momento en que muchos de sus competidores se están retirando, el Fiat Panda 3ª del nombre sigue principalmente en Italia, su mercado número unoTodo ello a pesar de que cada vez está más solo en un segmento A que se va a quedar en barbecho y de que un Dacia Sandero más polivalente parece decidido a cortarle el paso.
Sin embargo, Fiat sigue viviendo de sus logros con este actualización minimalista del Fiat Panda.
Hacemos un recorrido por la propiedad:
Los acabados se renuevan. En primer lugar, encontrará en la gama de entrada, el acabado Life entonces, por encima, el Vida en la ciudadcon, según Fiat, de nuevos escudos delantera y trasera. pero estos son sólo los del Panda 4×4 que se reciclan aquí, para un look aventurero pero sólo en tracción (el Panda blanco de la foto). ¿Me sigues? De nuevo, será el Panda SportEl famoso Panda Sport del que todo el mundo hablaba y del que hablaremos a continuación. Por último, la gama estará encabezada por el Cruz de la Ciudad y CruzVersiones 4×2 y 4×4 con un aspecto más distintivo.
Para los motores, tenga en cuenta que el El nuevo 1.0 Hybrid de 70 CV ya está disponible en todas las versiones del Panda. Está acoplado a un Caja de cambios manual de 6 velocidades. Recuerde que no se trata de un híbrido "real", sino de un simple motor de combustión combinado con un Alternador de arranque de 12V que simplemente "soporta" el pequeño 3 cilindros, sin llegar a conducir un 100% eléctrico. Un nombre ligeramente usurpado, para un efecto de marketing óptimo...
Hablemos del famoso Panda Sport del que se ha hablado mucho en los últimos meses en las redes de autofilia e italofilia. Aquí está a continuación:
¿No se nota mucho? En realidad, es bastante normal. Lejos del pequeño Panda Sport de 100 CV que caracterizaba al Panda de 2ª generación, estamos ante un kit de carrocería ligera. Atrás quedan las barras de techo, bienvenido el distintivo "Sport" en las aletas delanteras, las llantas específicas de 16" en dos tonos, los tiradores de las puertas del color de la carrocería con una librea gris mate exclusiva posible en este modelo. ¿Y bajo el capó? Nada, aparte de la 1.0 Híbrido....70 CV. Ligero, para el deporte, ¿no?
¡Eso es Fiat! El arte de hacer las cosas de la manera mínima...
Cabe destacar que algunas mejoras en el interior con paneles de las puertas en ecopiel, salpicadero en gris titanio, revestimiento del techo en negro, asientos en gris oscuro, algunas costuras en rojo.
El Versiones CityCross y CrossEl nuevo modelo viene con un nuevo diseño nano, ya conocido, que representa el tope de gama del Panda. Estéticamente, el nuevo modelo viene con el nuevo Pandanueva librea azul cerámico pastel (ver más abajo), combinado con la nueva tapicería de tecno-cuero bicolor (azul y negro) en los paneles de las puertas y los asientos, estos últimos con costuras plateadas.
En el interior, la única novedad real de este Panda MY21 es la aparición de un pantalla táctil centralTambién ofrece una conectividad actualizada. Sin embargo, ofrece una conectividad actualizada. Es táctil, mide 7" y es compatible con Apple Car Play y Android Auto.
Así que aquí está la actualización del Panda: nuevos nombres de acabados, una pantalla táctil, algunos retoques de estilo y un motor 1.0 de 70 CV ahora extendido a toda la gama.
Sin embargo, le hago una pregunta: ¿qué pasa con el clásico Panda 4×4 vendido hasta ahora? Atrapado entre un Panda City Life que imita su aspecto siendo un simple coche de tracción delantera y un dúo Cross/City Cross, ¿desaparecerá para esta nueva añada? Si tienes la respuesta, me interesa...