アレクサンドル
イタリアのノミ 9年越し.多くの競合他社が引退していく中で フィアット パンダ 3rdネームは継続 第一の市場であるイタリアを中心に業績を伸ばすこれは、休眠に入るAセグメントでますます孤独になり、より多才なダチア・サンデロがその隊列に切り込もうと決意しているようだという事実にもかかわらず、である。
ただし フィアット は、その成果を生かしながら、この フィアット・パンダのミニマム・アップデート.
敷地内を見学させてもらう。
仕上がりは名前を変えています。まず最初にご覧ください。 エントリークラスでは、「Life」フィニッシュ では、その上に 都市生活で、フィアットによると しんでん しかし、これらはあくまでも パンダ4×4 をリサイクルしたもので、冒険的なルックスでありながらトラクションのみ（写真の白いパンダ）。フォローする？また上記で、それは パンダスポーツ誰もが話題にした有名なパンダのスポーツは、後述します。最後に、このレンジを率いるのは シティクロス＆クロスより個性的な外観の4×2、4×4仕様。
エンジンの場合は、以下の点にご注意ください。 新型1.0 Hybrid 70psをPandaの全車種に設定.と結合しています。 6速マニュアル変速機.これは「本物の」ハイブリッドではなく、単純な内燃エンジンと組み合わせたものであることを忘れないでください。 12Vスターター・オルタネーター 電気式の100%を運転することなく、小さな3気筒をただ「支える」だけ。マーケティング効果を高めるために、少し簒奪された名前...。
有名な話をしましょう。 パンダスポーツ この数ヶ月、オートファンやイタロファンのネットワークで話題になっていた「Space」。以下、それを紹介します。
あまり気づかないのでしょうか？実は、それはごく普通のことなんです。2代目パンダの特徴であった100馬力の小さなパンダ・スポーツとは一線を画し、私たちはこの車を扱っています。 ライトウェイトボディキット.ルーフバーがなくなり、フロントウィングの「Sport」バッジ、ツートンカラーの16インチホイール、ボディと同色のドアハンドル、そしてこのモデルだけのマットグレーのカラーリングが採用されています。ボンネットの中は？何も、別に。 1.0ハイブリッド...70ps.軽量化、スポーツ向けでしょ？
フィアットだ!最小限の方法で物事を行う技術...
特筆すべきは 内部を一部改良 エコレザードアパネル、チタニウムグレーダッシュボード、ブラックルーフライニング、ダークグレーシート、一部レッドステッチ付き。
があります。 シティクロスとクロスバージョン新型は、すでに定評のある、パンダの最上位機種を象徴する新デザイン「nano」を採用しています。外観的には、新型パンダが搭載され新色セラミックブルーパステルカラー (を採用し、ドアパネルとシートにシルバーステッチを施した2トーン（ブルーとブラック）の新テクノレザー張りを組み合わせました。
このパンダMY21の内装は、唯一目新しいものが登場しました。 セントラルタッチスクリーンまた、最新のコネクティビティも提供します。しかし、最新のコネクティビティを提供します。 タッチセンサー式で、サイズは7インチ、Apple Car PlayとAndroid Autoに対応しています。
新しいトリム名、タッチスクリーン、スタイリングの調整、そして70bhpの1.0エンジンが全車種に拡大されました。
しかし、私はあなたに質問します。 今まで販売されていたクラシックなパンダ4×4はどうなるのでしょうか？ シンプルな前輪駆動車であることで外観を模倣したパンダ・シティライフと、クロス／シティクロスのコンビに挟まれ、この新しいヴィンテージのために消えていくのだろうか。答えがあるのなら、興味があるのですが・・・。