Alexandre
Eğer haberlerin merkezinde Alfa Romeo Milano varsa.., Elektrikli 500 ile ilgili önemli bir duyuru neredeyse fark edilmedi. Bir iletişim vesilesiyle Stellantis Mirafiori Otomotiv Parkı 2030 için 240 milyon avroluk yatırımın bir kalemi elektrikli Fiat 500'ü hedefliyor: satışları artırmak için teknik olarak gelişecektir. İşte nedeni ve nasıl olacağı.
Bir yandan Elektrikli Fiat 500'ün satışları durgun, hatta düşüyor Ülkeye bağlı olarak, Mirafiori üretim tesisi, yeterli satın alma sübvansiyonlarının olmaması nedeniyle bir dizi işsizlik dönemi yaşamaktadır.
İşte bu yüzden elektrikli 500'ün geleceği, özellikle de olası bir hibrit yanmalı versiyonun gelişi. Bu hipotez göz ardı edilemese de, Stellantis elektrikli versiyonun imdadına küçük şehir otomobili için 100 milyon avroluk ek bir yatırım.
Bu yatırımın amacı daha çekici hale getirmek için teknik olarak geliştirmek. Stellantis, satışları engelleyen şeyin fiyat olduğunu fark etti. Bu yatırımın bir sonucu olarak, elektrikli Fiat 500 yepyeni bir motor ve akü. Carlos Tavares'in sözleriyle, fiyatın yanı sıra, artan özerklik. Bunun iyi bir haber olduğunu düşünüyoruz, çünkü 500 kendi platformu, motoru ve bataryası olan tek Stellantis otomobili.
Bu önemli duyuru aynı zamanda bir dizi soruya da kapı açıyor. Birincisi ve en önemlisi, STLA Small'daki yeni 500'e ne dersiniz? 2024 yılında Grup, güç aktarma organlarını ve bataryasını geliştirmek için 100 milyon avro enjekte ederse, 2027 için mi planlanıyor? Bu kadar erken piyasaya sürmenin bir anlamı olacak mı?
Sıradaki, hangi motor ve hangi akü ? Grubun diğer modellerinde zaten bulunan 100 kw (136 bhp) veya hatta 115 kw (156 bhp) motorlar mı olacak? Aküye gelince, 500'ün özel platformu için yeni bir özel yapım aküye ihtiyaç duyulacağı göz önüne alındığında, Mirafiori Otomotiv Parkı'nın Akü Teknoloji Merkezi'nin ilk eseri olacak mı?
Sonra da Hangi fiyattan? Amaç elektrikli 500'ü daha cazip hale getirmekse, fiyatı 35.900 Avro olan elektrikli 600'den en az 10.000 Avro daha ucuz olması gerekecektir. Hatırlatmak gerekirse, mevcut elektrikli 500'ün fiyatı 30.400 Avro'dur.
Ve son olarak, Ne zaman? Yatırım duyuruları, gelişmeler ve testler arasında, bu yeni 500'ü piyasada ne zaman göreceğiz?
En azından hepimizin beklediği haber buydu, Stellantis bu otomobilin İtalya'da üretilmesini desteklemek için harekete geçti ve bu iyi bir şey.
Stellantis elektrikli 500 konusunda kararlı! Pazar büyümeyecek! Elektrikli otomobiller daha küçük menziller ve sadece şehir içi kullanım içindir! Gelecek Kore ve Çin modelleri hit olacak.
Yeni 500, modern versiyonlarda elektrikli karosere sahip termal bir hibrit, 1. fiyat, Cabrio, Sports, Abarth vb... ve sonra zincirler tam hızda dönecek! Teşekkür ederim Size ve herkese teşekkür ederim!
156 bhp gücündeki Abarth 500e modeli zaten mevcut, ancak menzili biraz kısa ve fiyatı çok yüksek.
Fiat 500e'nin daha fazla güce değil, daha iyi bir menzile (özellikle 95 bhp model için) ve daha cazip bir fiyata ihtiyacı var, özellikle de eski nesil Fiat 500 hibrit ile karşılaştırırsanız. Öte yandan, hibrit motorlu yeni bir 500 satışları büyük ölçüde artıracaktır.
Elektrikli 500 GKN motora sahipken, grubun diğer modelleri Stellantis ve Nidec (Japonya) ortak girişimi olan Emotors motora sahiptir. Abarth 500'deki 155 bhp motor da bir GKN, dolayısıyla konunun inceliği de buradan geliyor.
Açıklama için teşekkürler. Ancak Fiat 500e'nin motorlarının gücünü artırmak Abarth 500e'yi çok daha az ilgi çekici hale getirecektir.
Fiat 500e'ye yatırım yaparak 3 yıl içinde onun yerini almak mantıksız olacaktır.
Fiat 500e ile ilgili sorun iyi biliniyor: fiyatı, menzili ve sadece elektrikli bir araba olarak mevcut olması. Aksi takdirde, çok iyi ve hatta diğer şehir arabalarından çok daha iyi.
Sorun şu ki abarth 600 240 bhp... yani her durumda yeni motorlu abarth 500'ün de muhtemelen 156 bhp'den fazlasını üretmesi gerekecek. Ypsilon HF de Milano Veloce gibi 240 beygir gücünde olacak. Mevcut elektrikli Abarth 500'ün menzilinde bir boşluk var.
Abarth versiyonu zaten 155 bhp motora sahip, bu nedenle 500e'nin klasik versiyonu 136 bhp motora sahip olacak.... veya ikincisi örneğin 120 bhp motora sahip olacak, yeni motorun daha verimli olduğunu bilerek.... bu da birkaç km tasarruf sağlayacak ve daha iyi bir pil teknolojisi ile daha da fazla tasarruf sağlayacaktır.
yeni bir versiyon çıkarırlarsa, eskisi satılacak veya örneğin R5e'nin fiyatıyla eşleşecek şekilde (25.000) bir tanıtım fiyatı ..... yapabilirler, ancak performans söz konusu olduğunda, R5e zaten oyunun önünde.
Elektrikli 500 GKN motora sahipken, grubun diğer modelleri Stellantis ve Nidec (Japonya) ortak girişimi olan Emotors motora sahiptir. Abarth 500'deki 155 bhp motor da bir GKN, dolayısıyla konunun inceliği de buradan geliyor.
Tavares'in yeni bir 500 'hibrit' çıkarmayı reddettiğini ve çok yüksek fiyattan satmaya devam etmek için inatla tam elektrikli ürünlere bağlı kaldığını mı anlamalıyız?