Alexandre
2024 yılına doğru ilerliyoruz ve tüm markalar 2023 rakamlarını açıkladı. Bu yıl için durum değerlendirmesi yapmanın zamanı geldi. kim girer Ferrari, Lamborghini ve Maserati en iyi rakamlara sahip. Lafı daha fazla uzatmadan, işte buradalar!
| Ferrari | Maserati | Lamborghini | |
|---|---|---|---|
| Satış | 13 663 | 26 600 | 10 112 |
| CA | 5,97 milyar | 2,33 milyar | 2,8 milyar |
| Orta boy sepet | 436 946 €* | 87 593 €* | 276 898 € |
| Avantajlar | 1.25 milyar | 141 milyon | 900 milyon avro |
| Marj | 38 % | 6 % | 32 %* |
Şuna dikkat edin Lamborghini içinAyrıntılı rakamlar Audi tarafından Mart 2024'te sunulacaktır. Tahmini satışlar 2023'ün ilk yarısı ile karşılaştırıldığındaLamborghini'nin satış rakamları, satış sayısıyla orantılı olarak kârları ve marjları gibi aşağı doğru revize edildi. Lamborghini 2023 yılının ilk yarısında 5341 otomobil satmıştı.
Bu nedenle Ferrari açık ara liderliğini sürdürüyor, ister satışlar, ciro, kar veya marjlar açısından olsun. Bununla birlikte, şunları yapabiliriz Lamborghini'nin skorunu selamlayın Birkaç yıl içinde, satışlar açısından zıplayan atı yakalayan ve yarı ciro ile çok cazip bir kar marjı seviyesine ulaşan.
Bu konuda Maserati2022'de kâr ve marjlar açısından ilerleme kaydeden üç çatallı marka 2023'te çabalarının boşa gittiğini görüyor Kâr 201 milyon Avro'dan 141 milyon Avro'ya, marjlar ise 8,7 %'den 6 %'ye düşmüştür. Bu rakam Stellantis Grubu ortalaması olan 12.8 %'den bile daha düşüktür.
Bir hatırlatma olarak, bu Maserati tamamen 100 % elektrikli ile ilgili ve yılın başında pazarlama, iletişim ve satış direktörlerini değiştirdi. Bize göre ortalama alışveriş sepeti çok düşük. Eğer Maserati lüks bir marka olmak istiyorsa, Çözüm, ortalama sepetin artırılması ve satılan birim sayısının azaltılmasında yatacaktır.
Bir hatırlatma olarak, her bir markanın mali tablolarını burada bulabilirsiniz:
Ferrari açık ara en kârlı otomobil markası olmaya devam ediyor. Müşterilerinin ne istediğini anlıyorlar, düzenli olarak yeni modeller çıkarıyorlar ve nereye gittiklerini biliyorlar.
Alfa Romeo veya Maserati gibi diğer markaların sürekli bir çıkış yolu arıyor gibi görünmesi üzücü, bir dakika Alfa için premium salonlar yapıyorum, sonra pazarın altına iniyorum ve sonra hibridizasyon sürecinden geçmeden (Tonale hariç) 2 veya 3 yıl içinde her şeyi elektrikli hale getirmeye karar veriyorum.
Günün haberi: Giulia ve Stelio Quadrifoglio ABD'deki kariyerlerini Haziran ayında sonlandırıyor. Neden bu kadar erken? Satışları engelleyen malus değil - Amerika Birleşik Devletleri'nde malus yok.
Eğer durum buysa, Stellantis'in bir başka hatası, ancak bu konuda hiçbir şey duymadım, çünkü yerine geçecek bir şey olana kadar markanın bırakılması gerekiyor ve Hornet'in daha iyi sattığı göz önüne alındığında Tonale hiçbir şeyi değiştirmeyecek.
Eğer Dodge Hornet daha çok satıyorsa, bunun en az iki nedeni var: daha fazla motor seçeneği var ve Tonale'den çok daha ucuz.
Neredeyse aynı arabayı daha ucuza ve daha iyi motor seçenekleriyle almak varken neden Alfa Romeo Tonale alasınız ki?
Imperato pek karar verecek gibi görünmüyor, o sadece Tavares'in infazcısı.
Evet, aynen öyle ve Amerikalı karar vericilerle boy ölçüşemez ve Tavares'in onlar nezdinde pek bir ağırlığı olduğunu sanmıyorum.
Dahası Imperato, Alfa, Lancia ve Maserati için hayati önem taşımasına rağmen olası seçenekler listesini azalttı. Bu da yeni yönetimin beceriksizliğini ve Maserati'de yaptıklarını yapmaları gerektiğini bir kez daha kanıtlıyor. Onlara teşekkür edin ve Giulia ve Stelvio piyasaya sürüldüğünde orada olan eski elleri geri getirin.
Stellantis'in kronik hataları.
Alexandre
Bunu okumak harika. Maserati'nin ayrıca sınırsız seçenek yelpazesi ve en iyilere layık bir satış sonrası hizmetle (Ferrari showroomuna bağlı oldukları İsviçre'de olduğu gibi, ancak bu her yerde böyle olmalıdır) otomobillerini her müşterinin ihtiyaçlarına göre uyarlamaya başlaması gerekiyor. Ayrıca Granturismo ile hiç rekabet içinde olmayan 4200GT'nin yerine bir Alfieri çıkarmayı ve Jaguar, Aston ve diğerlerinden müşterileri geri kazanmayı ve dediğiniz gibi modellerin temel fiyatını yükseltmeyi tekrar düşünmeliyiz.
Ferrari hala lider durumda ve satışlarını sınırlayan ancak yine de giderek daha fazla hayran kazanan Lamborghini tarafından geçilmek üzere değil ve kullanılmış ürünlerinin değeri sürekli artarken, Lamborghini'ninkiler Maserati'ninkiler gibi düşme eğiliminde ancak piyasanın gösterdiği gibi ancak 30 yıl sonra toparlanıyor.
Stellantis, Alfa'nın satışlarını ve Lancia'nın yanı sıra model sayısını sınırlama ve Alfa Romeo için saf spor ürünleri, Lancia için saf premium ürünler ve Maserati için saf lüks ürünler üreterek Maserati'nin üzerine inşa etme ihtiyacını anlarsa... para akacaktır!