Alexander
Alfa Romeo Milanoein neues Modell, das bereits wenige Tage nach seiner Vorstellung für Kontroversen sorgt, befindet sich im Mittelpunkt einer Debatte in Italien, insbesondere wegen seines Namens. Der Minister für Unternehmen und Made in Italy, Adolfo Urso, hat einen wichtigen Einwand erhoben, der die Zukunft dieses Fahrzeugs beeinflussen könnte.
Das Hauptproblem liegt in die Wahl des Namens Alfa Romeo Milano, die laut Minister Urso, aufgrund seiner geografischen Auswirkungen irregeführt wird. Ein Gesetz aus dem Jahr 2003 verbietet die Verwendung von Namen, die auf Italien hindeuten, für Produkte, die außerhalb der italienischen Grenzen hergestellt werden. Dieses Gesetz soll die Authentizität und die geografische Assoziation italienischer Produkte schützen, ein Konzept, das unter dem Namen Italian Sounding.
Dennoch scheint die Entscheidung von Stellantis, dieses Modell in seinem Werk im polnischen Tychy zu produzieren, gegen dieses Gesetz zu verstoßen. Im Werk Tychy werden bereits andere Fahrzeuge auf derselben CMP-Plattform hergestellt, wie z. B. der Jeep Avenger und der Fiat 600. Daher ist die Produktion des Modells Milano zwar technisch sinnvoll, aber rechtlich und kommerziell potenziell problematisch.
Minister Urso bringt seine Zweifel deutlich zum Ausdruck: Wenn der Name Alfa Romeo Milano beibehalten wird, cie könnte Verwirrung stiften und eine mögliche Täuschung hinsichtlich der geografischen Herkunft des Autos, die ein wesentliches Element der Markenidentität von Alfa Romeo ist. Dementsprechend es könnte sein, dass das Fahrzeug auf dem italienischen Markt seinen Namen ändern mussIn anderen Ländern wird die ursprüngliche Bezeichnung beibehalten, es sei denn, es wird eine Lösung gefunden, die die Herstellung in Italien ermöglicht.
Diese Debatte um den Namen des Alfa Romeo Milano verdeutlicht einmal mehr die Spannungen zwischen Strategien zur Globalisierung der Produktion von Stellantis und die italienische Regierung in dem an die Gesetze zum Schutz der kulturellen und kommerziellen Identität nationaler Produkte erinnert wird.
Ein in Polen hergestellter Alfa Romeo Milano sollte nicht Milano heißen, da er weder die italienische Stadt repräsentieren noch behaupten kann, Made in Italy zu sein. Es ist vielmehr ein französisch-polnisches Auto mit einem italienischen Namen und die Hilfe von Designern arbeitet bei Alfa Romeo daran, es wie ein italienisches Auto aussehen zu lassen, plus das Hinzufügen von Logos. Tavares und Imparato haben vergessen, über dieses Problem nachzudenken.
Wenn man einen Fiat 500 oder einen Abarth der älteren Generation kaufte, wusste man jedoch, dass ein Teil der Produktion aus Tychy in Polen stammte, wenn man sich informierte.
Also, Jean-Phiphi, du hättest ihn Kid oder Junior nennen sollen. Ich meine, Kid wäre wirklich ein Spielzeug. Der Kühlergrill ist schon ein Schnickschnack zum Anklemmen...
Er könnte in Italien durchaus Arna heißen, da sie gerne die Emotionen der Vergangenheit wieder aufleben lassen... Nein, das war ein Scherz 😉 Ich bin kein Fan von SUVs, aber ich finde ihn besser proportioniert als den serienmäßigen Tonale. Die Linie ist sogar ziemlich gelungen, aber ich denke, das Team Mesonero-Romanos hätte bei der Frontpartie kreativer sein können, die wie eine Mischung aus Renault Megane (oder Captur) und Citroën C4 Picasso mit einem meiner Meinung nach völlig misslungenen Scudetto aussieht...
Wenn Tavares sagt, dass er in Italien entworfen wird, habe ich den Eindruck, dass dies von einem PSA-Team getan wurde. Alles sieht so aus. Es wird schwerfällig, PSA auf allen Ebenen durchzusetzen... Das sieht nicht nach einer Fusion aus, sondern nach einer Dominanz. Warum sollte man von einer Fusion sprechen, wenn die FCA-Motoren nicht mehr verwendet werden, wenn die FCA-Plattformen nicht mehr verwendet werden, wenn die Teams für Design, F&E, Marketing und Produktion entlassen werden? Der einzige Gewinner auf italienischer Seite ist eigentlich Elkann.
Ein Alfa Romeo sollte auf jeden Fall in Italien produziert werden. Die Premium-Positionierung sollte solche Selbstverständlichkeiten regeln, aber heutzutage werden Vuitton-Taschen nicht unbedingt in Frankreich produziert...
Eine Plattform made in France, französische Motoren und Komponenten, von einem Spanier entworfen, in Polen hergestellt - was ist daran italienisch, außer dem Namen? MDR.