Cette usine Stellantis produit 7 fois moins de voitures, ses ouvriers vont assembler les Alfa Romeo comme des Ferrari

La carrière des Alfa Romeo Giulia et Stelvio va prendre une tournure pour le moins inattendue. Alors que les deux modèles approchent doucement de la retraite, leur production doit quitter sa ligne d’assemblage actuelle à Cassino pour adopter un fonctionnement beaucoup plus artisanal. Avec une philosophie qui rappelle celle de Ferrari à Maranello.

Il fut un temps où l’usine de Cassino devait avant tout produire vite. Aux meilleures heures du site italien, jusqu’à 400 voitures pouvaient sortir en une seule équipe. La priorité était alors donnée au rythme de la chaîne, quitte à reprendre ensuite les véhicules nécessitant quelques corrections. Cette époque paraît désormais très lointaine. Stellantis prépare une réorganisation profonde de l’usine de Piedimonte San Germano : les Alfa Romeo Giulia et Stelvio vont quitter le Fabbricato 2 pour rejoindre le Fabbricato 0, avec une méthode de fabrication radicalement différente.

Moins de voitures, beaucoup plus de travail manuel

Dans ce nouvel espace, il ne sera plus question de faire défiler les Alfa Romeo au rythme d’une chaîne de production classique. Les cadences seront ralenties, davantage d’opérations seront réalisées manuellement et les ouvriers disposeront de plus de temps pour travailler sur chaque voiture.

Selon le média italien AlessioPorcu.it, à l’origine de ces informations, les salariés concernés doivent d’ailleurs suivre des formations afin de s’adapter à ces nouvelles méthodes. La logique se rapproche ainsi de celle d’une production de luxe en petite série : moins de volume et davantage d’attention portée à chaque exemplaire. Une philosophie qui n’est pas sans rappeler celle appliquée chez Ferrari à Maranello. De quoi donner une saveur particulière aux dernières Giulia et Stelvio de cette génération. Leur production doit en effet se poursuivre jusqu’à la fin de l’année 2027, en attendant leurs remplaçantes.

Derrière le parallèle avec Ferrari, une réalité beaucoup moins glamour

Il serait toutefois trompeur de voir dans cette transformation la seule volonté de faire des Giulia et Stelvio des voitures encore plus exclusives. Si Cassino peut se permettre d’abandonner la logique des grands volumes, c’est surtout parce que les volumes se sont effondrés.

En 2017, l’usine avait produit 135 263 voitures. En 2025, elle n’en a assemblé que 19 364, soit une chute de 85,7 %. Et le premier semestre 2026 n’a pas permis d’inverser la tendance : seulement 6 700 véhicules sont sortis de Cassino, dont 4 125 Giulia et Stelvio et 2 575 Maserati Grecale.

Au 22 juillet 2026, l’usine n’avait travaillé que 45 jours sur 203 jours calendaires, pour environ 7 000 voitures produites. Plus de 500 salariés étaient par ailleurs concernés par des contrats de solidarité (une sorte de chomage partiel) réduisant leur temps de travail. La fabrication presque artisanale des Giulia et Stelvio apparaît donc autant comme un choix industriel que comme une adaptation à une production devenue très faible.

Pendant ce temps, le Fabbricato 2 doit être libéré pour accueillir davantage de Maserati. Les modèles concernés restent encore à confirmer. Pour les Giulia et Stelvio, en revanche, la fin de carrière s’annonce singulière : après avoir été produites à la chaîne pendant des années, les dernières Alfa Romeo de cette génération seront bientôt assemblées presque comme des voitures de luxe.