La carrière des Alfa Romeo Giulia et Stelvio va prendre une tournure pour le moins inattendue. Alors que les deux modèles approchent doucement de la retraite, leur production doit quitter sa ligne d’assemblage actuelle à Cassino pour adopter un fonctionnement beaucoup plus artisanal. Avec une philosophie qui rappelle celle de Ferrari à Maranello.
Il fut un temps où l’usine de Cassino devait avant tout produire vite. Aux meilleures heures du site italien, jusqu’à 400 voitures pouvaient sortir en une seule équipe. La priorité était alors donnée au rythme de la chaîne, quitte à reprendre ensuite les véhicules nécessitant quelques corrections. Cette époque paraît désormais très lointaine. Stellantis prépare une réorganisation profonde de l’usine de Piedimonte San Germano : les Alfa Romeo Giulia et Stelvio vont quitter le Fabbricato 2 pour rejoindre le Fabbricato 0, avec une méthode de fabrication radicalement différente.
Moins de voitures, beaucoup plus de travail manuel
Dans ce nouvel espace, il ne sera plus question de faire défiler les Alfa Romeo au rythme d’une chaîne de production classique. Les cadences seront ralenties, davantage d’opérations seront réalisées manuellement et les ouvriers disposeront de plus de temps pour travailler sur chaque voiture.
Selon le média italien AlessioPorcu.it, à l’origine de ces informations, les salariés concernés doivent d’ailleurs suivre des formations afin de s’adapter à ces nouvelles méthodes. La logique se rapproche ainsi de celle d’une production de luxe en petite série : moins de volume et davantage d’attention portée à chaque exemplaire. Une philosophie qui n’est pas sans rappeler celle appliquée chez Ferrari à Maranello. De quoi donner une saveur particulière aux dernières Giulia et Stelvio de cette génération. Leur production doit en effet se poursuivre jusqu’à la fin de l’année 2027, en attendant leurs remplaçantes.
Derrière le parallèle avec Ferrari, une réalité beaucoup moins glamour
Il serait toutefois trompeur de voir dans cette transformation la seule volonté de faire des Giulia et Stelvio des voitures encore plus exclusives. Si Cassino peut se permettre d’abandonner la logique des grands volumes, c’est surtout parce que les volumes se sont effondrés.
En 2017, l’usine avait produit 135 263 voitures. En 2025, elle n’en a assemblé que 19 364, soit une chute de 85,7 %. Et le premier semestre 2026 n’a pas permis d’inverser la tendance : seulement 6 700 véhicules sont sortis de Cassino, dont 4 125 Giulia et Stelvio et 2 575 Maserati Grecale.
Au 22 juillet 2026, l’usine n’avait travaillé que 45 jours sur 203 jours calendaires, pour environ 7 000 voitures produites. Plus de 500 salariés étaient par ailleurs concernés par des contrats de solidarité (une sorte de chomage partiel) réduisant leur temps de travail. La fabrication presque artisanale des Giulia et Stelvio apparaît donc autant comme un choix industriel que comme une adaptation à une production devenue très faible.
Pendant ce temps, le Fabbricato 2 doit être libéré pour accueillir davantage de Maserati. Les modèles concernés restent encore à confirmer. Pour les Giulia et Stelvio, en revanche, la fin de carrière s’annonce singulière : après avoir été produites à la chaîne pendant des années, les dernières Alfa Romeo de cette génération seront bientôt assemblées presque comme des voitures de luxe.
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It’s depressing, knowing how they abandoned these 2 masterpieces. Insignificant updates, removal of customisation and engine options, marketing and after-sales services at the level of Dacia, not even close to a premium brand.
No wonder the sales started collapsing after 2018.
I completely agree.
I was wrong about the comparison with Dacia.
Stellantis is a league of their own, when it comes to after-sale services and brand management.
They’re at the absolute bottom.
Mi sembra solo l’ennesima scusa banale per chiudere le linee di produzione e dismettere gradualmente dei modelli, il tutto mentre si « affittano » gli spazi dello stabilimento a un potenziale partner cinese.
Comment la meilleure berline sportive du marché et le meilleur SUV de sa catégorie peuvent aussi mal se vendre?
A se demander s’il faut faire des voitures excellentes ou bien des voitures banales et de peu d’intérêt pour vendre?
Ou alors les automobilistes ne recherchent que la nouveauté et ne se soucient pas des qualités des voitures.
I’m not sure it’s the quality of the cars – but it’s definitely wanting something that isn’t what Alfa Romeo is selling. Gigantic screens. Angular, futuristic design. Overt « luxury ».
Equally, Alfa Romeo continues to be a tough customer proposition. Reliability concerns, whether fair or not. Poor customer service for a premium brand. And a product that still drives brilliantly but isn’t competitive on features and equipment for some buyers. Had Alfa gone 110% on fixing these things, particularly the brand perception and customer experience, it could’ve been a very different story.
De Stelvio is de meest sportieve in zijn gamma. Fenomenale wagen qua wegligging. Te vergelijken met de Macan (en in mijn ogen veiliger). Topwagen. Mijn volgende is opnieuw een Stevig.
Lekker klein scherm en old school rijden maar ipv. goedkope grote schermen…
facile. ho una stelvio del 12.20 con 110.000 km e si è rotto il motore ( come a tanti) .
Would be nice if Alfa Romeo also introduces a wide variety of options, similar to Ferrari and Maserati. Like more colors to choose from. As well for the exterior as interior. Like a dark brown Q with tan interior.
Ze hebben weer iets nieuws bedacht bij stelantis hoe helpen we prachtige merken zo snelmogelijk naar de klote
En ze doen nog net of ze het geweldig doen en het beter weten dan de rest van de auto merken , nou ook dit is gedoemd te mislukken, over 5 jaar bestaat stelantis niet meer en hebben ze de heleboel naar de knoppen geholpen en maar arogant blijven doen , waardeloze zooi daar
Koop daar nooit een auto he is een ramp daar
Cela sent la fin programmée de ces « Magnifiques voitures »
Splendeur et misere quand tu nous guide!!! «
Il problema vero e che stellantis è stata affidata al dopo Marchionne a gente che pensa solo al profitto,farsi sommeggere dalle critiche per problemi gravi sulle stelvio e Giulia ha fatto si che un auto stipenda sia stata scartata dai consumatori perché piena di problemi e anziché fare i richiami ha preferito che pagassero i clienti, ecco perché ha calato le vendite,finché non rispetteranno il blasone Alfa Romeo dandogli il giusto valore sarà accostato a un prodotto scadente pagato tantissimo P.S. io sono un possessore di stelvio 2.2 diesel 190 hp e ho avuto tutti i problemi tranne la rottura del motore speriamo mai
Il problema vero è che la Alfa Romeo è diventata così DA Marchionne.
Ho una Alfa Romeo Mito..
È fantastica..mi mortifica sapere che eravamo in Italia il top con FIAT,Alfa Romeo e Lancia..
Hanno avuto il barbaro per non dire orrendo di rovinare bellezza prestigio e storia di anni del Made in Italy..
Mi piacerebbe che passasse in mano a qualche imprenditore che sappia amare e elevare il gruppo FIAT..senza francesi o persone senza scrupolo..pensiero da Alfista..
Dans cinq ans Stellantis existera toujours et les clients continueront à acheter leurs voitures.
Le problème de Alfa Roméo ne date pas d’aujourd’hui mais date de mauvais choix pris par FCA depuis des années, l’erreur commerciale d’avoir lancé la Giulia qu’en une seule version berline alors qu’elle du être proposée en Break pour élargir le choix au client européen, Giulietta aurai du être avoir une remplaçante, chose qui n’a pas été fait , la Tonale a été lancée trop tard .
Stellantis à lancé la Junior qui ressemble plus à un produit de PSA et qui ne ressemble à rien à une à une Alfa.
« Dans cinq ans Stellantis existera toujours et les clients continueront à acheter leurs voitures. »
Je ne parierais pas trop là dessus. Ça sent plutôt la vente à la découpe.
« Le problème de Alfa Roméo ne date pas d’aujourd’hui mais date de mauvais choix pris par FCA depuis des années »
A un moment donné il faut arrêter avec les choix pris par FCA. Aujourd’hui, le groupe n’existe plus et est devenu Stellantis depuis la fusion avec PSA, on a eu Tavares aux commandes de la gestion produit… et les problèmes ont persisté.
Aujourd’hui, je dis que Stellantis est en réalité la fusion de deux canards boiteux et les bambins de cette fusion en subissent les conséquences.
TAVARES à mal géré la relance de Alfa , la Giulia/Stelvio phase 2 aurait du évoluer en version hybride, chose qui n’a pas été, alors que sa fabrication est prévue jusqu’en 2027 , sa remplaçante était prévu exclusivement en electrique et pas version , c’est une grosse erreur commerciale des dirigeants de l’époque alors que Filosa doit rattraper touts ses erreurs et il n’a pas intérêt de se loupé sur le futur suv compact.
Sono propietario di una Stelvio Q4 210cv dal 2020, non ho mai voluto ascoltare i vari motovi per cui le persone si lamentavano, riconosco adesso che avrei almeno dovuto ascoltarli.
Potrebbe essere stata un gran auto in tutto, se lo staff Alfa Romeo avesse risolto poco a poco i problemi che ha, sopratutto ascoltando le lamente le dei clienti Alfa in offina.
Non c’e’ stata nessuna volonta’ di farlo, come il fatto di proporre modelli alternativi benzina+electrico.
J’ai déja roulé en Stelvio. 2l essence (donc pas hybride). Bref rien de fameux . Confort moyen (on entend bien le moteur) , equipement dépassé (meme pas de sieges ventilés , de camera 360°) et en version tout noir dedans c’est aussi sinistre qu’une Toyota . Alors oui le moteur pousse fort et le chassis enchaine les virages comme une Peugoet. Mais au final au quotidien c’est une consommation de plus de 9l /100 , un rayon de braquage enorme . A coté de nombreux autres SUV de 4,70m y a quoi de mieux globalement ?
Ich bin den Stelvio schon einmal gefahren….und dann folgt reines Alfa Bashing. Ich bin ihn nicht nur einmal gefahren, ich fahre Stelvio seit 2017, die Ausstattung war übrigens beige….riesiger Wendekreis…nein neben der super direkten, präzisen Lenkung kommen einem andere Modelle wie Kleinlastwagen vor…Das Fahrwerk mit einem Peugeot zu vergleichen das rundet das Schlechtmachen noch ab. Natürlich könnten gewisse Ausstattungen etc. noch besser sein, aber welches Fahrzeug ist schon perfekt? Ich hatte keinerlei Probleme, oder ungeplante Werkstattaufenthalte in den 9 Jahren (first Edition, 280 PS)! Mein Händler existiert auch noch….es gibt nicht nur Schlechtes zu berichten von nicht Alfa Besitzern!