Après plusieurs jours de flou, de spéculations et même un début de polémique autour de la communication de Stellantis, Alfa Romeo vient finalement de clarifier ses intentions. Et cette fois, il ne s’agit plus d’un visuel aperçu furtivement lors d’une présentation investisseurs ou d’une phrase ambiguë : le groupe confirme noir sur blanc l’arrivée d’une nouvelle compacte Alfa Romeo inspirée de l’héritage des 147 et Giulietta. Une annonce importante qui redonne enfin de la visibilité à l’avenir de la marque italienne.
Un premier communiqué qui avait semé le doute
Tout est parti de la présentation du plan « Fastlane 2030 » de Stellantis, le 21 mai dernier. Lors de cet Investor Day, Alfa Romeo était restée particulièrement discrète. Quelques silhouettes cachées, des annonces très générales et surtout beaucoup de questions sans réponses.
Dans la foulée, un premier communiqué transmis à une agence de presse italienne évoquait l’avenir de la marque avec plusieurs éléments importants : maintien des Giulia et Stelvio jusqu’en 2027, arrivée de motorisations hybrides et électriques, mais aussi référence à de futurs modèles sur plateformes multi-énergies. Le problème, c’est que ce communiqué avait ensuite disparu, alimentant immédiatement les spéculations autour d’un éventuel retrait ou d’une publication prématurée.
Depuis, Alfa Romeo nous a confirmé qu’aucune communication n’avait été supprimée volontairement et que la stratégie continuait simplement d’évoluer. Et surtout, un nouveau communiqué officiel publié ce 25 mai 2026 vient désormais apporter des réponses beaucoup plus concrètes.
Le retour officiel d’une compacte Alfa Romeo
C’est la grande nouveauté de cette communication : Alfa Romeo confirme officiellement le développement d’une nouvelle voiture compacte du segment C. C’est incroyable.
Le communiqué évoque clairement « une nouvelle hatchback du segment C » reposant sur la future plateforme STLA ONE multi-énergies. Surtout, Stellantis assume totalement l’héritage historique du projet en expliquant que ce modèle « s’appuiera sur les icônes que sont les 147 et Giulietta ».
Autrement dit : oui, Alfa Romeo prépare bien le retour d’une compacte dans sa gamme. Depuis l’arrêt de la Giulietta en 2020, la marque avait totalement déserté ce segment pourtant historiquement essentiel pour Alfa Romeo. Pendant des décennies, des modèles comme les 147, Giulietta, 145 ou encore 156 ont incarné l’entrée dans l’univers Alfa Romeo pour de nombreux clients européens.
Cette future compacte devrait donc marquer un véritable retour aux fondamentaux de la marque, avec la promesse d’un modèle mêlant technologie, efficience et ADN Alfa Romeo. Même si Stellantis ne parle pas explicitement de « Giulietta », difficile de ne pas voir dans cette annonce une forme de renaissance spirituelle de cette lignée historique.
Le fameux C-SUV est lui aussi confirmé
L’autre information importante concerne le projet souvent désigné sous le code interne « A4U ». Le communiqué confirme officiellement l’arrivée d’un nouveau C-SUV reposant sur la plateforme STLA Medium. Un modèle qui viendra se positionner au cœur du marché européen, juste au-dessus du Tonale.
Alfa Romeo promet un véhicule « made in Italy » (donc produit dans la même usine que la future Lancia Gamma), pensé pour se distinguer par sa qualité intérieure, ses performances et son plaisir de conduite. Ce futur SUV sera proposé avec plusieurs types de motorisations grâce à une architecture multi-énergies. Une stratégie qui montre clairement que Stellantis ne veut plus imposer le tout électrique à marche forcée, mais laisser davantage de flexibilité selon les marchés et la demande.
Giulia et Stelvio évolueront finalement avec de l’hybride
C’était probablement l’autre grand sujet d’inquiétude autour d’Alfa Romeo : le futur des Giulia et Stelvio. Le nouveau communiqué confirme désormais que les deux modèles resteront bien en production jusqu’en 2027, y compris dans leurs versions Quadrifoglio.
Mais surtout, Stellantis annonce officiellement travailler sur « de nouvelles interprétations » des Giulia et Stelvio, avec l’arrivée progressive de motorisations hybrides et électriques. Un point particulièrement important car, jusqu’ici, les rumeurs évoquaient parfois une bascule quasi exclusive vers le 100 % électrique.
Une stratégie désormais plus claire
Au final, ce nouveau communiqué change profondément la lecture du plan Alfa Romeo. Là où la présentation investisseurs avait laissé un sentiment de vide et d’incertitude, Stellantis officialise désormais plusieurs éléments structurants : le retour d’une compacte inspirée des 147 et Giulietta, la confirmation du nouveau C-SUV STLA Medium et l’évolution des Giulia et Stelvio vers des gammes hybrides et électriques.
Surtout, Alfa Romeo semble retrouver une logique produit plus cohérente, avec une présence renforcée sur les segments B, C et D. Reste maintenant à connaître le calendrier précis de tous ces modèles. Mais une chose est désormais certaine : Alfa Romeo prépare bien le retour d’une vraie compacte dans sa gamme, et cela faisait longtemps que les passionnés attendaient cette annonce.
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Rien de nouveau, Alfa aura ses dérivés des 308 et 3008. L’anomalie n’est pas leur présence mais le fait qu’ils ont disparus sans renouvellement.
Another press statement that delivers nothing but speculation. The STLA One platform is based on what? Leapmotoer b10 platform od STLA Small platform??? Or maybe Donfeng of BYC or Tata motors platform…
147 et Giulietta, mes deux voitures précédentes… cette nouvelle devrait naturellement être sur ma short-list. On verra, car en partant de la STLA-One, qui est un dérivé de STLA-Small, elle-même provenant de la CMP (donc une base de Peugeot 208/Corsa/2008/Mokka/Junior/Etc.), elle part déjà avec un boulet au pied à mes yeux. Déjà les rétroviseurs de Peugeot ça va me gaver… Mais je veux bien leur laisser une chance, même si elle est toute petite…
Quand je vois le petit visuel, l’arrière niveau proportion me fait penser à la 208, les rétros et les arches de roues noires brillantes aussi…
Va falloir faire un effort, pour une fois…
D’ailleurs le capot est vraiment petit, rien à voir avec la Giulietta et surtout la 147… Bon si c’est pour mettre du 1,2L PureToc dedans c’est logique, mais là ce sera sans moi.
Sérieusement, l info n’a pas quelques heures que vous dites déjà que ça va être nul.
Vous ne vous lassez jamais de râler tout le temps ?
Je me fais un avis sur ce que je vois en tant que prospect oui. J’ai le droit d’avoir un avis ? S’il était positif vous n’auriez rien dit.
Formidable Potté dans la mauvaise foi !
Il aurait préféré une base de Punto certainement !?
Non une base de compacte pour une compacte, pas une base de citadine, c’est comme ça quand on est un groupe sérieux.
La mutualisation des plateformes permet à des marques d’exister ou de de renaitre.
Sans celle-ci pas de junior donc plus d’alfa qui est devenu dépendante de son volume de vente.. En élargissant ce concept à d’autres niveau de gamme, alfa ira mieux commercialement parlant.
Il faut donc savoir quel est le niveau de « personnalisation » pour chaque marque et du niveau d’investissement.
Absolutely not true – profits are way more important than volume.
Alfa Romeo doesn’t need the Junior, which other than having nothing to do with a premium brand, it also doesn’t differ at all from Jeep Avenger and Fiat 600, mechanically-wise.
I don’t think it’s that good for their image.
It’s obvious, but some might even be delighted to see a Citroën AMI rebadged as an Alfa Romeo, it wouldn’t bother them at all…
They tried Giulia and Stelvio, result the Junior is the best selling Alfa!
precies! waarom willen ze groot blijven daar heb je fiat voor! ga alsjeblieft terug naar sportieve auto’s bouwen en wordt weer exclusief! met eigen motoren etc.
J’espère que la compact et le c-suv n’auront pas le moteur puretoc. S’il y a un choix interessant de moteur ça peut marcher, peu importe la plateforme du moment qu’elle est performante. Mais si c’est encore le petit 1,3 gonflé à bloc mais qui n’aura jamais le couple d’un 1750 ou 2.0 l , ça pas gagné.
Bonne nouvelle si enfin la Giulietta est remplacée.
N’empêche les clients sont pour la plupart deja parti ! Même erreur que le non-remplacement puis remplacement trop tardif de la DS4. Ou encore pour la Punto…ou la Bravo redevenu Tipo basique etc…Grosse spécialité de ces 2 groupes PSA et surtout FCA de se foutre de la gueule de leurs bons clients à qui ont fait comprendre qu’ils sont qu’a aller voir ailleurs s’ils veulent un nouveau vehicule pour remplacer , pas au bout de 20ans, leur bonne auto qu’ils ont.
C’est une bonne nouvelle une future compacte dans la lignée des 147 et Giulietta. Pourvu que les moteurs ne soient pas des PureTech, ni qu’on y trouve trop d’éléments issu de chez Peugeot.
Je la trouve pas vilaine,ça change du Stelvio et du Tonale qui n’ont pas l’esprit ALFA,mais il faut attendre la suite,quel moteur,etc…
Enfin une bonne nouvelle !
Bien sûr, encore beaucoup d’inconnus : quel moteur, sera-t-elle bien produite en Italie, sera-t-elle abordable ?
Mais pour une fois qu’Alfa nous annonce autre chose qu’un SUV, ne voulons pas notre plaisir.
Ils ont précisé pour le C-SUV qu’il sera produit en Italie, s’ils ne l’ont pss précisé pour la prochaine compacte sur base de citadine, c’est qu’il y a une raison…
Si c’est une compacte dérivée d’une Pijot en chassis et moteurs, alors c’est l’échec assuré
Perché non far rivivere il nostro fieno. Delle alfe Giulia. 1600..degli anni 70 80 .con i nuovi RILUCCAGI . tutto sarà più propizio hai nuovi o vecchi NOSTALGICI degli anni Nostri CLORIOSI . Non viviamo in Europa . Ma il Cuore Resta sempre..la nostra Bandiera TRICOLORE . BIANCA ROSSA VERDE
.VERDE BINCA ROSSA .DAI DATEVI DA FARE ..
CAMILLO.
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Très bonne nouvelle ! En espérant que le desin soit à la hauteur de la 147 et de la Guilietta. On est bien d’accord que l’image de cette future compact n’est pas la version définitive ?
precies! waarom willen ze groot blijven daar heb je fiat voor! ga alsjeblieft terug naar sportieve auto’s bouwen en wordt weer exclusief! met eigen motoren etc.
Enfin une bonne nouvelle sur le papier… car la réalité risque d’être décevante : issue de la plateforme riquiqui ? moteurs Peugeot ? si c’est pour faire ça, autant ne rien faire.
Ce sera la plateforme STLA One. Pour les motorisations pour l’instant on en sait rien… surement du HEV mais avec quel moteur… 1.2L ? 1.6L ? A suivre…
STLA One couvrira les segments B, C et D
Finalement ce qu’on demande depuis des années et qui était impossible : le moteur Firefly dans des modèles européens et une Giulietta. C’est triste d’avoir mis autant de temps à comprendre. Il faudra que la fiche technique et le design soient en rapport avec la marque.
Bonne nouvelle !
la plateforme même si elle est en partie commune a plusieurs modèle devra avoir des trains roulants digne d’une ALFA !
Idem pour la motorisation, mini un 4 cylindres en 1,6 l , surtout pas du 3 cylindres 1,2 l même avec turbo
Je pense que la giuletta et la delta deriveront d’une DS4 et le futur C-SUV ne sera rien d’autre qu’une Lancia gamma et et DS7.
Alfa est affaiblie par des années difficiles, ne peut développer seule une plateforme ou des moteurs. Il faudra compter sur le dernier moteur full hybride et le V6 développés aux US.
Pour le Stelvio et la Giulia, il y une plateforme STLA large développée pour les grands voitures haut de gamme déjà étrenné par la dodge charger élue meilleure voire aux US.
Alfa hat bereits bei auslaufen des 156/159 und 147 einen Fehler gemacht: Es hat zulange gedauert bis ein Nachfolger auf dem Markt war. Dadurch sind Kunden abgewandert…
Bleibt zu hoffen das die neuen Modelle wieder « Made and Engineered in Italy » sind.
Denn eines können die Franzosen nicht: Autos bauen! Gott bewahre uns vor Hagel, Sturm und Wind – und Autos die aus Frankreich sind….