阿尔法-罗密欧:2027年实现100辆%电动车续航能力

这是意料之中的事!随着欧洲宣布在2035年禁止销售内燃机汽车,制造商都宣布其范围将是100 %的电动汽车:大众、奔驰、捷豹、宝马、本田、菲亚特等。

这就是该品牌如何 阿尔法-罗密欧 务实地跟随运动。 阿尔法-罗密欧将在2027年提供100辆%的电动车系列.

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我们将更新我们的文章 未来的阿尔法-罗密欧系列 在几天后,但是,随着像这样的公告。 未来的范围是相当容易做的.

你只需看看过去几个月的各种公告,DS系列已经成为Stellantis星系中的一个姐妹品牌,下面的表格宣布未来的电气化车型将只有BEV和PHEV(告别MHEV),到2023年上半年,阿尔法-罗密欧将只有Tonale这一款新车型

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在我们看来,这就是即将公布5年产品计划的让-菲利普-因帕拉托(Jean-Philippe Imparato)正在准备的系列。 阿尔法-罗密欧 2027 :

  • 100辆%电动城市车(新MiTo的姐妹车型e208,从2025年或2026年开始)。
  • B-SUV 100 %电动车 (Brennero 2023年底/2024年初)
  • C-SUV 100 %电动车(2022年首先是Tonale PHEV,然后是全电动)。
  • D-SUV 100 %电动车(2025年的Stelvio)。
  • 100 %电动房车 (Giulia e 2026)
  • E-SUV 100 %电动车(DS7 Crossback姊妹车,2027年起)
  • 大型100 %电动房车(DS9的姊妹车,从2025年或2026年开始)。

问题是:你如何保持一个高端/运动型品牌的DNA,以及全电动的 "驾驶乐趣"?

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在未来的几年里,所有的制造商都会竞相在续航能力、功率和充电时间之间提供最佳的折衷方案。

最后,应该指出的是,Stellantis曾宣布,在2026年,电动汽车将必须以与热能汽车相同的价格提供。这就是为什么我们应该从2025/2026年看到大多数电动的阿尔法-罗密欧100 %s。

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一个评论

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  1. 驾驶的乐趣 "可能是争夺自主权和尽可能少的重量增加之间的正确妥协......在这方面,PSA电动机的效率似乎比起亚/现代的电动机低得多(Kona或甚至eNiro的消耗量比e-208低得多)。

  2. 当然,我们的论点、想法、解决方案等等......小组并不关心它们。
    全电动汽车来的非常快,但仍有一些时间来推出车型并为自己赢得声誉。
    阿尔法必须成为Bmw的直接竞争对手(它必须做到这一点)。
    但我们难道不能为阿尔法这个保时捷的直接竞争对手也做一个系列吗?
    一款新的4C,配备了Giulia的2.0 L 280马力和Ghibli的混合动力+50马力,即330马力,去刺激Boxsters和其他车型。
    基于Giulia(两门和蜘蛛)的6C,用MC 20的6个气缸的640马力,放气的450马力和混合动力的750马力来刺激911,等等。

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