Alexandre
Termoli fabrikası pembe dizisi devam ediyor. Giderek artan söylentilere göre Stellantis'in üretimin durdurulması sembolik motoru FireFly 1 Ekim'den itibaren Termoli fabrikasında. Bu bilginin doğrulanması halinde, bu durum fabrika çalışanları için bir darbe daha olacaktır.
Sektörün bir ayağı düşüşte
Efsanevi FIRE motorlarının varisi olan FireFly motoru, yıllardır dünyanın en popüler motorlarından biri olmuştur. güveni̇li̇rli̇k sembolü Fiat 500, Fiat Panda ve Lancia Ypsilon gibi Fiat Grubu'nun ikonik modellerinin birçoğu için. Ancak, küresel otomotiv endüstrisi şu anda elektrikli araçlara geçişle birlikte hızlı bir dönüşüm geçiriyor ve FireFly bu geçişin kayıplarından biri gibi görünüyor.
Son birkaç aydır, Termoli fabrikası halihazırda birkaç kez üretim kesintisine uğradıDurum geçtiğimiz Temmuz ayında Stellantis'in yeni duruşlar açıklayarak tesisin geleceğine ilişkin endişeleri artırmasıyla kritik bir noktaya geldi. Durum geçtiğimiz Temmuz ayında Stellantis'in tesisin geleceğine ilişkin endişeleri daha da arttıran yeni duruşlar açıklamasıyla kritik bir noktaya ulaştı. Yakın zamanda yapılan bir duyuru FireFly motorlarının üretiminin olası sonuİtalyan medya kuruluşu primonumero.it tarafından bildirilen haber, bu korkuları pekiştiriyor.
Termoli işçileri için belirsiz bir gelecek
FireFly'ın üretiminin durdurulması, fabrikanın 16 valf sektöründeki 400 kadar çalışanı doğrudan etkileyecektir. Fiom Cgil'in sekreteri Gianluca Falcone'ye göre durum "gerçekten çok kötü", Çalışma saatlerinin azaltıldığını görebilecek, hatta kendilerini belirsiz bir süre için kısa süreli çalışma durumunda bulabilecek işçilerle.
Bir zamanlar Termoli fabrikasının temel dayanaklarından biri olan bu motorun üretiminin sona ermesi, tesisin geleceğini büyük bir belirsizlik içinde bırakıyor. Her ne kadar Stellantis bu motorun tesisi bir batarya Gigafactory'sine dönüştürmekAncak bu proje henüz çok uzakta ve FireFly'ın yerini alacak yeni bir üretim hattı henüz kurulmadı.
FireFly neden durduruldu? Hangi FireFly?
Stellantis'in Termoli'de FireFly üretimini durdurma kararını anlamak zor, özellikle de bu motorun hala yılda 100.000 adetten fazla satmaya devam eden Fiat Panda gibi popüler modellere güç verdiği düşünüldüğünde. ömrü 2030 yılına kadar uzatıldı. Ancak Fiat 500 hybrid ve Lancia Ypsilon gibi modellerin üretiminin sona ermesiyle FireFly motorlarına duyulan ihtiyaç önemli ölçüde azalmıştır.
Bununla birlikte, genişletilmiş 1.0L 70 bhp ile Fiat Panda ve yakında çıkacak olan Fiat 500 hibrit arasında, Fiat 500 Ibrida / Torino olarak adlandırıldı2025 yılında Mirafiori'de üretilmesi planlanan içten yanmalı motor da Termoli'de üretilecek, FireFly'ın tam olarak hangi sürümünün kullanımdan kaldırılacağını bilmek için bazı veriler eksik.
Fiom Cgil sekreteri tarafından yapılan açıklamaya göre 16 supaplı bir motor olabilir, ve dolayısıyla muhtemelen kariyerlerinin sonuna gelmiş olan Jeep Compass, Jeep Renegade, Fiat 500X ve Fiat Tipo modellerinin de. Öte yandan, Alfa Romeo Tonale hala 1.3L PHEV ve 1.5L MHEV versiyonlarında bir tane ile donatılmıştır... devam edecek!
Dışarıdan bakıldığında tam bir karmaşa! Umarım içten içe en azından bilirler! 🙄😂
Grubun adını "kara delik" olarak değiştirmeliyiz 🙄
Izgara çok iyi: Panda ruhu orada ve giga boyutunu hissedebiliyorsunuz. Eksik olan tek şey, Dacia Duster'ı gölgede bırakacak bir fantezi dokunuşuyla birlikte genel bir İtalyan görünümü.
Sonuçta Marchionne yılları o kadar da kötü değildi. İşin eski FCA kısmından çıkmaya başlayan modeller beni hoş bir şekilde şaşırttı, ancak endüstriyel yönetim giderek daha fazla doğaçlama gibi görünüyor. FireFly motorları, İtalyan-Amerikan markalarına güvenilir ve farklılaştırıcı bir alternatif sunmak için grup tarafından daha iyi kullanılabilirdi. Operasyon kesinlikle daha az kârlı olurdu, ancak imaj kazancı ilginç olabilirdi. Tavares sisteminin ve sınırsız kârlılık arayışının sonuna geldiğimizi düşünüyorum. Onun vizyonu çok kısa vadeli ve Boeing örneği bize maliyetleri düşürmenin ne kadar tehlikeli olduğunu hatırlatıyor.
Tüm bunlar saf toch koymak için
Harika Scrooge!
Uno 45'in 1000 cm³'lük küçük Fire motorlarına sahip olduğunuzda ve bunların ne kadar güvenilir olduğunu bildiğinizde, Fiat'ın motorizasyon konusundaki bilgi birikimini terk edip Peugeot'ya güvenme politikasını görmek her zaman hayal kurmanıza neden olur.
Çok güvenilir olduğunu kanıtlamış bir motoru neden durduralım? Stellantis bunu tüm hibritlerinde standart hale getirmelidir.
FireFly motorların kaldırılarak PureTech'lerle değiştirilmesi sadece İtalyan fabrikalarını ciddi zorluklara sokmakla kalmayacak, aynı zamanda İtalyan otomobillerinin güvenilir bir motor yerine güvenilmez ve anlamsız bir PureTech ile donatılacağı anlamına da gelecektir.
İtalyan otomobil alıcılarının PureTech motorlara düşman olduğu Stellantis'in aklına gelmiyor.
Herkes PureToc'tan nefret eder!
Peugeot'nun 2 litrelik 90 bhp'lik bir dizel 307'si vardı.
Durdurulamaz ve çok ekonomik. 300.000 km. Şimdi ekoloji bahanesiyle bize ne sunuyorlar?
Bence Bay Tavares kaynağa geri dönmeli ve bu şekilde devam ederse batacak ya da başkalarının batmasına neden olacak büyük bir şirket kurmayı bırakmalı.
Muhtemelen grubun imajı için fazla güvenilir!
Ayrıca bunu daha fazla sürdüremeyeceğim.
Fiat çok iyi motorlar üretiyor, ancak Stellantis'ten sonra 1.2 litrelik Peugeot Motor gibi çok kötü motorlar üretiyorlar ve bu da birçok sorun için çok iyi biliniyor!
Yeni puretech 'ıslak' dağıtım kayışını bıraktı ve bu nedenle muhtemelen daha güvenilir olacak. Bu arada Peugeot'nun imajı zarar gördü... satışların nasıl gelişeceğini birkaç ay içinde göreceğiz. Bana gelince, Firefly güvenilirlik açısından değil ama her şeyden önce yakıt tüketimi açısından bir ölçüt. Kendi başına büyük bir kayıp sayılmaz. Öte yandan, Termoli üretim tesisini terk etmek ve Donfeng'e satmak büyük bir hata olur ve bir kez olsun Çin otomobil endüstrisindeki büyük bir oyuncunun bir veya iki ayağını Avrupa topraklarına basmasına izin verir.... ve 5 yıl içinde herkes ağlar çünkü Donfeng hiçbir ceza almadan otomobil veya pil üretiyor olur... ama dostumuz Tavares dizginleri devretmiş ve 'örnek' yönetimi için çok cömert bir çeki nakde çevirmiş olur. Biliyorum, sadece bariz olanı söylüyorum, ama duvara doğru gidiyoruz ve bu duvar BA13'ten değil, sağlam breezeblock'tan yapılmış olacak... çarpmaya dikkat edin.
Her markanın kendi motoru var ve şu anda PSA motoru gerçekten güvenilmez, yeni triger zinciriyle bile motorun yağ basıncı sorunu var, bujiler kırılıyor, Fiat grubunun iyi motorları var, Abarth için olan 1399cc, 4 silindirli, modifiye edilmesi ve daha az kirletici hale getirilmesi gerekiyor.
いいエンジンなんだけど、ベルト駆動なんだよね。
ツインエアとかハイブリッドエンジンはチェーン駆動なんで、
終了は致し方ない