Stellantis Almanya'da mühendislerini işten çıkarırken, Opel'in bir sonraki SUV'u Çin'de geliştiriliyor

Bazen bir çağ değişimini özetleyen semboller vardır. Ziyaret Stellantis, Bu sembol Opel'in 2028'de çıkması beklenen gelecekteki elektrikli SUV'u olabilir. Grup, Almanya'nın Rüsselsheim kentindeki tarihi tesisinde 650 mühendislik çalışanını işten çıkarırken, bir sonraki Opel modelinin geliştirilmesinin önemli bir bölümünün Çin'de gerçekleştirileceğini doğruladı.

Bu karar, Antonio Filosa başkanlığındaki grup tarafından benimsenen yeni endüstriyel stratejinin mükemmel bir örneğidir: belirli iş alanlarında daha az yerel mühendislik, daha fazla küresel işbirliği ve hepsinden önemlisi, daha hızlı hareket etmemizi ve maliyetleri düşürmemizi sağlayan Çin teknolojilerinin iddialı kullanımı.

Rüsselsheim işgücünü azaltıyor

Stellantis, bir ay kadar önce, ürün gamında büyük bir küçülmeye gittiğini resmen duyurdu. Almanya'daki mühendislik iş gücü. Opel'in tarihi doğum yeri olan Rüsselsheim'daki teknik merkez 650 mühendisini kaybedecek ve işgücü yaklaşık 1.650'den 1.000'e düşecek.

O dönemde Stellantis, bu sembolik alanı daha uzmanlaşmış bir merkeze dönüştürmek ve sürüş yardımcıları, yapay zeka, yazılım ve Grubun gelecekteki elektronik mimarileri gibi stratejik kabul edilen alanlara yeniden odaklanmak istediğini açıkladı.

O dönemde resmi söylem çekilmekten ziyade «dönüşüm» yönündeydi. Opel ve Stellantis, Rüsselsheim'ın Alman üreticinin gelecekteki araçlarının geliştirilmesinde merkezi bir rol oynamaya devam edeceği sözünü verdi. Ancak bugün Almanya'da yapılan açıklamalar, bu yeniden yapılanmanın gerçekte ne anlama geldiğine çok daha fazla ışık tutuyor.

Bir sonraki Opel SUV büyük ölçüde Çin'de geliştirilecek

Rüsselsheim'da konuşan Opel patronu Florian Huettl, yakın zamana kadar bir hipotez gibi görünen şeyi doğruladı: Opel'in 2028 yazında üretilmesi planlanan gelecekteki C-segmenti elektrikli SUV'u Çinli üretici Leapmotor ile yakın işbirliği içinde geliştirilecek.

Ve bu işbirliği birkaç ikincil bileşenle sınırlı kalmayacak. Alman CEO tarafından yapılan açıklamalara göre, aracın temel unsurları doğrudan Çin'de geliştirilecek. Bunlar arasında elektrik motoru ve bataryanın yanı sıra geleceğin SUV'unun tüm elektrik ve dijital mimarisi de yer alıyor. Kısacası, aracın teknolojisinin kalbi Çinli olacak.

Rüsselsheim projeden tamamen çekilmiyor, hatta hiç çekilmiyor. Alman mühendisler şasi ayarı, direksiyon, koltuklar ve aydınlatma teknolojileri gibi Opel'in hala tarihi uzmanlık iddiasında bulunduğu alanlarda bazı kilit sorumlulukları üstlenmeye devam edecek. Başka bir deyişle, bir sonraki Opel SUV gerçekten de kısmen Almanya'da «tasarlanacak», ancak büyük ölçüde Çin'den gelecek bir teknolojik temele dayanacak.

«İki yıldan kısa bir süre içinde»

Bu yeni yaklaşımın belki de en açıklayıcı yönü zaman çizelgesi. Florian Huettl, Leapmotor ile yapılan bu ortaklığın aracın «iki yıldan daha kısa bir sürede» geliştirilmesini sağlayacağını açıkladı. Bu, yeni bir modelin geliştirilmesinin genellikle üç ila dört yıl sürdüğü Avrupa otomotiv endüstrisinde neredeyse eşi benzeri görülmemiş bir hız.

Neden bu kadar hızlı? Cevap basit: Stellantis maliyetleri kontrol altında tutarken elektrikli atağını hızlandırmak istiyor. Grup birkaç aydır, başta elektrikli platformlar ve araç üstü yazılımlar olmak üzere bazı teknolojik alanlarda Çinli üreticilerin gerisinde kaldığını üstü kapalı olarak kabul ediyordu. Leapmotor şimdi, zaten denenmiş ve test edilmiş, daha az maliyetli ve daha rekabetçi çözümleri hızla geri kazanmasını sağlayacak endüstriyel bir kısa yol gibi görünüyor.

Bu artık sadece fırsatçı bir ortaklık değil. Leapmotor'daki 21 % hissesi ve Stellantis'in sahip olduğu 51 % uluslararası ortak girişimi ile Çinli üretici, Grubun stratejisinin temel direklerinden biri haline gelmiştir.

Almanya'da bu haberin pek de iyi karşılanmadığı açık. Rüsselsheim'daki işgücünün azaltılması ile bu kısmi beceri transferi arasında bir bağlantı görmemek zor. Stellantis, 650 mühendisin işten çıkarılacağını duyurduktan birkaç hafta sonra, bir sonraki Opel'in geliştirilmesinin tüm bölümlerinin markanın tarihi merkezinden birkaç bin kilometre uzakta gerçekleştirileceğini açıklıyor.

Alman ekiplere gönderilen mesaj kaçınılmaz olarak hassas: bazı mühendisler şirketten ayrılırken, gelecekteki Opel'ler Avrupa dışında tasarlanan teknolojilere daha bağımlı olacak. Stellantis'in bu gelişmeyi küresel ölçekte «akıllı bir beceri dağılımı» olarak sunmaya çalıştığı açık. Alman mühendisler Opel'in DNA'sıyla bağlantılı unsurları (yol tutuş, konfor, algılanan kalite) korurken, Çin şirketin rekabetçi kalmasını sağlayan teknolojik yapı taşlarını sağlayacak. Ancak sembolizm güçlü kalmaya devam ediyor.

Opel, Stellantis'te sessiz bir devrimin öncüsü mü?

Bu proje sadece bir başlangıç da olabilir. Geleceğin Opel SUV'u sadece Leapmotor ile geliştirilmeyecek: aynı zamanda Leapmotor B10'un da monte edileceği İspanya'nın Zaragoza kentindeki Stellantis fabrikasında üretilecek. Dolayısıyla bu tarihi Opel tesisi hem bir Çin modeli hem de Çin teknolojisine dayalı bir Opel SUV üretecek.

Stellantis'te Opel artık bir laboratuvar rolü oynuyor gibi görünüyor. Florian Huettl, Leapmotor ile yapılan bu yeni işbirliğinde Alman markası için «öncü» bir rolden bile bahsediyor. Ve bu mantığın Opel'de durması şaşırtıcı olurdu. Modelin etkili olduğu, yani daha hızlı geliştirildiği, daha ucuza üretildiği ve Çinli rakiplerine karşı yeterince rekabetçi olduğu kanıtlanırsa, diğer Grup markalarının da bu modeli takip edeceği kesin.