Stellantis yeni hibrit motorlarla 24 model üretecek... ve nihayet müşterilere seçim özgürlüğü vaat ediyor

At Stellantis, Hibritler hassas bir konu haline geldi. Grup elektrikli araçlar konusunda çok sayıda duyuru yapsa da bir şey açık: Toyota veya Renault E-Tech gibi pazar liderleriyle rekabet edebilecek gerçek bir HEV teknolojisi hala yok.

Bugün, üreticinin teklifi temel olarak iki çözüme dayanmaktadır. Bir yandan, Fiat 500 gibi çeşitli modellerde zaten mevcut olan mikro hibrit (MHEV). Diğer tarafta ise 280 bhp gücündeki Alfa Romeo Tonale veya Peugeot 3008 Hybrid 225 gibi şarj edilebilir hibritler (PHEV). Ancak bu ikisi arasında, fişe takmadan uzun elektrikli yolculuklar yapabilen gerçek bir şarj edilemeyen hibrit neredeyse yoktur.

Tabii ki, Stellantis zaten 145bhp 1.2L Hibrid eDCT'ye sahip. Şehir içinde yakıt tüketimini azaltmak için ilginç bir motor, ancak yine de bir Toyota Hybrid veya Renault E-Tech sisteminin performansından çok uzak. Günümüzde bu teknolojiler, koşullara bağlı olarak 100 hatta 130 km/s'ye varan hızlar da dahil olmak üzere zamanın 50 %'sinden fazlasını elektrikle sürmeyi mümkün kılıyor. Ve bu, Stellantis Yatırımcı Günü'nde görülen ve büyük bir dönüm noktasının habercisi olabilecek ayrıntılardan sadece biri.

Stellantis hibrit bir saldırıya hazırlanıyor

Stratejik sunumunda Grup, bugün ile 2030 arasında 60 yeni model piyasaya sürmeyi planladığını doğruladı. Bunlardan 24'ü B, C ve D segmentlerinde HEV hibrit güç aktarma organları ile donatılacak.

Bu hiçbir şekilde önemsiz bir gerçek değildir. Stellantis, gelecekteki bu modelleri basit mikro hibritlerden ve plug-in hibritlerden açıkça ayırıyor. Grup aynı zamanda 29 elektrikli 100 % modeli, 15 PHEV veya REEV modeli ve 39 yanmalı veya mikro hibrit model planlamaktadır.

Üretici, çoklu enerji stratejisi ile «seçim özgürlüğünü» güçlendirmek istediğini açıklıyor. Stellantis'e göre, 2030 yılına kadar satılan küresel hacimlerin yaklaşık 50 %'si, çeşitli pazarlara ve düzenlemelere uyum sağlayabilen bölgeler arası güç aktarma organlarını kullanacak. Bu kurumsal iletişimin ardında belki de artık aşikar hale gelen bir sorunun cevabı yatıyor: henüz tamamen elektrikli araçlara geçmek istemeyen müşterileri baştan çıkarabilecek gerçekten verimli bir hibrit teknolojisi sunmak.

Amerikan 1.6L HEV Avrupa'ya gelebilir mi?

Gelecekteki bu 24 hibrit modelin arkasında hangi teknolojinin yattığını şimdi göreceğiz. Yeni 210 bhp 1.6L HEV motoru düşünmemek elde değil. kısa süre önce Amerika Birleşik Devletleri'nde Jeep Cherokee. İlk Amerikan testleri verimliliğinin altını çizdiği için özellikle ilginç bir motor.

Bu güç aktarma organı PSA'nın orijinal 1.6 litre EP6 motorunu Toyota ile bağlantılı bir şirket olan Blue Nexus tarafından tedarik edilen bir Japon hibrid şanzımanla birleştiriyor. Sonuç, sık elektrikli sürüş seçeneği, eCVT şanzıman ve çok düşük yakıt tüketimi ile Toyota hibritlerinin çalışma şekline çok benziyor.

İlk geri bildirimlere göre, bu Cherokee hibrid tam dolu bir depoyla 800 km'yi aşan bir menzile sahip olabilirken, 100 adet % elektrikli aracın yaklaşık 100 km/s hızda sürülmesine olanak tanıyabilir. Nihayet Stellantis, pazar ölçütleriyle gerçekten rekabet edebilecek bir HEV teknolojisi sunabiliyor.

Dolayısıyla soru basit: Bu yeni 1.6L HEV, Stellantis tarafından duyurulan gelecekteki 24 lansmandan biri mi? Şu an için bunu bilmek mümkün değil. Grup, gelecekteki bu hibrit modeller veya bunların kesin takvimi hakkında herhangi bir teknik ayrıntı vermedi.