Alexandre
Mirafiori fabrikası, Türkiye'nin tarihi beşiği Fiatbir hareketsizlik dönemi daha yaşayacak ve çalışanlar ve İtalyan otomotiv sektörü için zaten endişe verici olan bu durumu daha da uzatacaktır. StellantisPSA ve FCA arasındaki birleşmeden doğan otomotiv devi, 2-20 Nisan tarihleri arasında üretimini durdurduğunu açıkladı. Fiat 500 elektrikli ve Maserati Granturismo ve Grancabrio modelleri için. Bu kararın 2.240 çalışan üzerinde doğrudan etkisi olacak. yılın başında başlayan kesintinin devam etmesiYedi haftalık kesinti süresi zaten kaydedilmişti.
Faaliyetlerin askıya alınması, 2023 yılını karakterize eden bir dizi kesintiye ek olarak, İtalyan otomotiv endüstrisinin ve özellikle Mirafiori fabrikasının karşı karşıya olduğu zorlukların altını çiziyor. Uilm Torino Genel Sekreteri Luigi Paone endişelerini dile getirerek " Mirafiori'nin yeni bir iş modeline ihtiyacı olduğu giderek daha açık hale geliyor." . Kurumlara Torino'daki tüm otomotiv sektörüne umut ve gelecek sunmayı amaçlayan stratejilerin geliştirilmesini hızlandırma çağrısında bulunuyor. Fiom-Cgil ise bu kararı zaten kritik olan bir durumun daha da kötüleşmesi olarak görerek eleştiriyor.
Bu belirsizlik ortamında, yaklaşık on gün önce Mirafiori tesisinin üretime başlayabileceğine dair söylentiler ortaya çıkmaya başladı Çin markası Leapmotor için araç üretimiStellantis'in 21 % hisseye sahip olduğu bir şirket. Bu olasılık, tesis için tarihi bir dönüm noktasını temsil edebilir.
Bu gelişmeler, küresel otomotiv endüstrisinin büyük bir dönüşümden geçtiği ve elektrikli otomobillerin benimsenmesi için baskının arttığı bir dönemde gerçekleşiyor. Zengin bir tarihe ve İtalyanların kalbinde ikonik bir yere sahip olan Mirafiori fabrikası bir yol ayrımında.
Bu geçiş döneminde işçiler ve sendikalar, tesisi yeniden canlandıracak ve tesisin başarısına bağlı olan binlerce kişiye iş güvencesi sağlayacak tutarlı bir strateji çağrısında bulunuyor.
Bu durum, elektrikli otomobillerin geleceğinin bir aldatmaca olduğunu ve satışların başarıdan uzak olduğunu gösteriyor. Hibridizasyonun hayati önem taşıdığını anlamadıkları sürece... bu bir kayıp dava:
Termal
Hibrit
Elektrik
500e'nin fiyatını anlamıyorum. 600'e kıyasla çok pahalı ve Panda geldiğinde 500e'yi tamamen gölgede bırakacak. Bence performans/menzil konusunda büyük bir gelişme olmazsa 500e kaybolup gidecek.
Bu da Fiat 500e'nin Fransa ve Almanya dışındaki bazı ülkelerde yeterince satılmadığını kanıtlıyor. Yine de mükemmel bir şehir otomobili, ancak yeterli altyapı olmadığında, içten yanmalı motorlu bir araba satın alırsınız.
İsviçre'de 🇨🇭 altyapıya ve finansal kaynaklara sahipler, ancak satış yapmalarının nedeni bu değil.
İtalya'da Stellantis için işler kötü görünüyor. Sendikalar, hükümet ve medya yine ayaklanacak ve John Elkann daha fazla saklanamayacak.
Bu aynı zamanda Stellantis'in birleşme sırasında verdiği taahhütlere rağmen İtalya'daki üretim kapasitesini ve maliyetlerini azaltma stratejisi olabilir. Marco'nun yukarıda söylediği gibi, 600, Ypsilon, Panda ve Pandina'nın gelişiyle 500. eski FCA'yı zayıflatmak. Ve Leapmotor veya bir başkası aracılığıyla, bir kurtarma operasyonu kisvesi altında yavaş yavaş geri çekilmeye çalışın.
Machiavelli de artık İtalyan değil.