Alexandre
İşte tüm rakamlar Maserati (yani, markanın iletmek istedikleri) 2022 yılı için. Rakamlar doğruluyor Stellantis'in aradığı şey, grubun tüm markalarında olduğu gibi, hacim öncesi kârlılık. Neredeyse bir yıl önce aynı satış hacmi için karlılığın iki katına çıktığı zaman zaten fark edilmiş olan bir eğilim. 2022 yılı da bunu doğruluyor, 2022 ile neredeyse aynı ciro için Maserati net kârını iki katına çıkarmış olacak.
Daha doğrusu, Maserati 2022 yılına kadar 2,32 milyar avro ciro2021'de 2,02 milyar dolar ve 2022 yılında 201 milyon net kâr 2021'de 103 milyon.
Ancak, aşağıda göreceğiniz gibi, üretim çok fazla artmadı, 2022'de 2021'e göre sadece 1700 araç daha fazla.
Kârlılığı artıran şey kesinlikle kariyerlerinin sonuna gelen Quattroporte, Ghibli ve Levante modelleri değil, ancak çok daha uygun maliyetli olan yeni Grecale ve MC20 modelleri.
Sadece artan satış fiyatlarına bakmanız yeterli. Hatırladığım kadarıyla, birkaç yıl önce bir Ghibli'nin fiyatı 70.000 €, bir Levante'nin fiyatı 80.000 € idi... Bugün, bir Grecale 77.000 €, bir Ghibli 92.000 €, bir Levante 98.000 €, bir Quattroporte 153.000 €, bir Granturismio 180.000 €, bir MC20 235.000 € ve bir MC20 Cielo 265.000 €
Kısacası, tüm bunlar şunu söylemek içinaynı hacimle Maserati'nin karlılığı çok daha iyi. Ayrıca, her biri 900.000 Avro (yani 49,5 milyon Avro) olan 55 adet Maserati MC20 GT2'nin sipariş verildiğinde 2022 cirosuna mı yoksa araçlar teslim edildiğinde 2023 cirosuna mı dahil edildiğini bilmek istiyoruz.
Gelecek yıllar Maserati için iyi görünüyor Kısa vadede yeni Granturismo ve Grancabrio, orta vadede ise yeni Quattroporte ve Levante. Maserati'nin GT2 şampiyonasına gelişi markanın imajı için de çok iyi olacaktır.
Sonuç olarak, sadece karşılaştırma için Maserati ile Ferrari ve Lamborghini'nin 2022 rakamları (sonuncusunun rakamları birkaç gün içinde yayınlanacağı için 9 ayın üzerindedir).
| Maserati | Ferrari | Lamborghini | |
|---|---|---|---|
| Satışlar 2022 | 25 900 | 13 221 | 9 233 |
| CA 2022 | 2,32 milyar | 5,09 milyar | 2.375 milyar |
| Net kâr 2022 | 201 milyon | 939 milyon | 614 milyon |
Carlos Tavares'in Trident markası için daha da iddialı hedefleri olması çok muhtemel.
Sadece bunun devam etmesini ve elektrik dünyasına balıklama dalmamalarını umabiliriz.
Kalite nicelikten daha iyidir ve bu da her zaman kârlılığa ve marka imajına fayda sağlamıştır.
Aynı şeyi Alfa ile yapmak ve bu 2 markayı HDG satış sonrası hizmetiyle (Giulia, Stelvio, 4C, 8C ve tarihi modeller için) aynı bayiliklere koymak yeterli olacaktır.
Alfa'nın sadece en varlıklı müşteriler için ayrılması gerektiğinden de emin değilim! Giulietta'mdan çok memnunum ama ne kadar çok giderse yerine başka bir alfa koyma şansım o kadar azalacak
Ama öyle, çünkü olması gereken pozisyon bu.
Üzgünüm beyler ama bence Alfa'da kompakt bir otomobil, o günler geride kaldı ve Giulia'nın kısaltılmış versiyonunda bir tane olmalıydı, bu Giulietta'ya biraz iyi gelirdi ama şimdi SUV kelimesi dışında hepsi daha iyi biliyor.
Dav'a katılıyorum. Şu anda 2014 tarihli Giulietta'mı değiştirmek isteseydim, ilgimi çekmesi muhtemel ancak sadece 4 çeker kaldığı için çok pahalı olan Giulia dışında, SUV'lardan nefret ettiğim için hangi modeli seçeceğimi bilemiyorum. Alfa Romeo'nun Giulietta'ya yanmalı, hibrid ve elektrikli modda bir halef bulması acil hale geliyor. Aksi takdirde, markaya olan 45 yıllık sadakatimden sonra, rakiplere gitmek zorunda kalacağım.
Görünüşe göre planlanıyor ama hiç de acil değil, en az 5 yıldan bahsediyoruz... Aksi takdirde yaklaşan tek şey 26.500 Euro'dan başlayan Mazda 3, arka 3/4 İtalyan'da çok daha başarılı olsa bile.
Ve evet, Fca'da son yıllarda hep aynı sorun var, stilo, delta, 159, gde punto, mito ve giulietta'yı değiştirmek ne kadar zaman kaybı. Üstelik gelecekteki giulietta elektrikli bir 308 veya 1,2 puretoc ise, hayır teşekkürler
Eğer 159'un alt kısmı Lancia ile paylaşılmış olsaydı, Giulia'yı beklerken geliştirilmesi bu kadar uzun sürmezdi. Delta, son ikisi başarısız oldu çünkü kötü konumlandırıldılar ve Delta 3 kendini ürünün imajını bozan Lybra'nın yerini almak zorunda buldu. Şimdi tüm bu ürünler pencereden dışarı çıkacak çünkü insanlar sadece SUV görüyor ve sürüş keyfi bazı insanlar için tabu haline geldi... üzücü dünya.
Giulietta'nın 2028 yılına kadar (!) STLA Medium platformuna dayanacağını düşünüyorum, yani mevcut e-308'e değil, eski Fiat grubu için iyi haber, Cassino'da gelecekteki büyük 800V mimari platformunun inşası, yani Alfa / Maserati fabrikasında (Grecale için). Dolayısıyla değer İtalya'da kalıyor. Öte yandan, daha düşük fiyatlar için kaynakları bir araya getirmek çok önemli olacak, aksi takdirde Alfa'da 50.000 €'nun altında hiçbir şey olmayacak... SUV için, gittikçe daha düşük gövdeler görüyoruz (korkunç olan 408 gibi ama bu onların sorunu), bu yüzden hala umut var.
Göreceğiz, ama açıkçası, arabaların gidişatını gördüğümde, bu beni ağlatmaya yetiyor!
Estetik devrimin devam ettiğini söyleyemeyiz ya da başka bir şey.... Tersine.
Çok yakında göreceğiz, çünkü bir ay sonra Milano'da Tasarım Haftası var ve bir konsept sunulacak... aslında, Stratos'un yeniden ziyaret edilmesiyle köklere bir dönüş görme ihtimalimiz daha yüksek. Aurelia ismi de havada uçuşuyor... Bu da bizi herkesin istediği gibi ilk nesil Delta'nın tarzını benimseyeceklerine inanmaya itiyor.
O zamanlar utanç verici olan şey, 147'de gerçek bir yeni nesil ve Giulietta'da 4 RM'yi 2.0 Turbo ve Alfa için bir V6 ile Lancia'ya bırakarak bir başkasını ortaya çıkarmamaktı. Artega'nın yeniden canlandırılması Alfa ve Lancia'ya çok iyi gelirdi ve MX5'te bir Fulvia artı bir Duetto olurdu.
4C'de piyasaya sürülecek olan spor otomobilden bahsetmiyorum bile. Artık elektrikli olduğu için eski modelleri satın alıp (İsviçre'de satılan son Alfa GT 2.0'ı satın aldım) onları biriktirmeyi ve hatta büyütmeyi tercih ediyorum.
Bu alanda uzmanlığım olmadığı ve şu anda ilgilenen kimseyi tanımadığım için gelecekteki ürünlerin kararını size bırakıyorum.
Bu siteye rastladığım için çok mutluyum. Ben bir Alfa Abarth Maserati Fiat ve Ferrari tutkunuyum ve her zaman markaların nasıl olduğunu görmeye çalışıyorum. Şu anda bir Fiat 500 Abarth ve bir Maserati Gran Turismo sahibiyim. Umarım yakında 4C ve Guilia QV'mi alacağım
Nazik sözleriniz için teşekkür ederiz. Italpassion neredeyse 1 yıldır çevriliyor ve yurtdışından giderek daha fazla okuyucunuz oluyor. Bu tutkuyu daha fazla okuyucuyla paylaşmak bizi çok mutlu ediyor.