«Risk altında» olarak sınıflandırılan bir Maserati Granturismo V8'i 20.000 Avro'nun altında bir fiyata satın alıyor... ve bunun gerçek bir pazarlık olup olmadığını keşfediyor

Bir tane satın al Maserati Granturismo S Açık artırmada, kaputun altında bir Ferrari V8, MC Shift robotize şanzıman ve satış sayfasında açıkça görülebilen bir risk derecesi ile, tam olarak dünyadaki en rasyonel satın alma değil. Yine de 2011 model Granturismo S'i çok düşük bir fiyata satın alan İngiliz youtuber Shifting Metal'in oynadığı kumar tam olarak buydu. Ve tüm beklentilerin aksine, gelecekte bir sorun kaynağı gibi görünen şey çok güzel bir sürprize dönüştü.

Yüksek riskli araç olarak satılan bir Maserati Granturismo S

Söz konusu otomobil, Ferrari'nin ünlü doğal aspirasyonlu 4.7 litrelik V8 motoruyla donatılmış 2011 model bir Maserati Granturismo S. O zamanlar bu versiyon 440 bhp güç ve 490 Nm tork üretiyordu ve Ferrari'nin eski F1 vites kutularının çalışma şekline benzer tek kavramalı robotize bir şanzıman olan MC Shift vites kutusu aracılığıyla arka tekerleklere iletiliyordu.

Yepyeni, bu Maserati opsiyonlardan önce yaklaşık 110.000 Euro'dur. Aynı zamanda bir Audi R8 V8 veya bir Aston Martin Vantage'dan daha pahalı. On beş yıl sonra, İngiliz Otomobil Müzayedelerinden pek de güven verici olmayan bir sınıflandırma ile geçti: 4. derece. 1'in en iyi araçlara ve 5'in en az iyi araçlara karşılık geldiği bir ölçekte, bu tam olarak gözleriniz kapalı olarak gitmek istemenize neden olmadı.

Satın alma işlemi sonunda 14.000 £'a tamamlandı. Açık artırma ücretleri, BCA platform kontrolü ve teslimat da eklendiğinde otomobil yaklaşık 14.737 £ veya yaklaşık 17.500 €'ya geliyor. Kısacası, bir Maserati Granturismo S V8 20.000 Avro'nun altında. İlk bakışta, neredeyse çok iyi bir anlaşma gibi görünüyor. Saatte yaklaşık 64.000 mil (104.000 km) ile bu Granturismo, durumu onaylanırsa yaklaşık 40.000 € değerinde olabilir.

Beklenenden çok daha iyi bir ilk izlenim

Dışarıdan bakıldığında otomobil gerçekten de yorgun izlenimi vermiyor. Granturismo'nun hatları her zamanki gibi zarif ve oldukça iyi yaşlanmış. Büyük 20 inçlik trident tarzı jantlar araca hâlâ büyük bir duruş kazandırıyor ve genel durumu sınıflandırmanın gösterdiğinden çok daha iyi görünüyor.

Ancak birkaç kusur var. Trident logosunun ucu soyulmaya başlıyor, düğmeler aşınmış, bir koltuk parçasının yeniden sabitlenmesi gerekiyor, dikiz aynası kumandası hafifçe hareket ediyor ve tavan döşemesi sarkmaya başlıyor. Bu yaştaki bir otomobil için dramatik bir şey değil, özellikle de bu aralıkta.

Kabin, radikal bir spor otomobilden çok büyük bir turne havasıyla Maserati'nin cazibesini koruyor. Koltuklar sert ama rahat ve ısıtmalı elektrikli koltuklar, klima, hız sabitleyici, otomatik farlar, Bose sistemi ve direksiyona monte edilmiş kulakçıklar ile donanım iyi. Elektronik aksam bile çalışıyor, ki bu da bu yaşta bir Maserati'nin müzayededen alınmış olması için iyi bir haber.

Ferrari V8, bu Granturismo'nun gerçek yıldızı

İlk kilometrelerden itibaren etkileyici olan her şeyden önce sesidir. Doğal aspirasyonlu 4.7 litrelik V8, karakter dolu devirler ve vites küçültmelere eşlik eden, modern hilelerden uzak, doğal bir çatırtı sesi ile tipik bir İtalyan müziği sunuyor.

Öte yandan MC Shift vites kutusuna alışmak biraz zaman alıyor. Soğukken ve düşük hızlarda acımasız, neredeyse beceriksiz olabiliyor. Ancak ısındığında ve daha açık bir şekilde kullanıldığında, gerçekten kendine geliyor. Vites geçişleri daha tutarlı, daha hızlı hale geliyor ve otomobilin çok özel karakterine katkıda bulunuyor. Bu steril bir modern spor otomobil değil. Kusurları, mekanik draması ve yeni otomobillerde genellikle eksik olan o küçük ekstra ruhuyla harika bir eski moda GT.

Mekanik denetim

Asıl önemli an, Maserati mekanik olarak incelendiğinde ortaya çıkıyor. Ve sonra, sürpriz: araba endişe verici olmaktan çok uzak. Kaputun altında seviyeler iyi, soğutma sıvısı temiz, yağ berrak, fren hidroliği taze görünüyor ve önemli bir sızıntı yok.

Daha da iyisi, birkaç pahalı parça yakın zamanda değiştirilmiştir. Araçta çok iyi durumda diskler ve fren balataları, yeni örgülü fren hortumları, yeni Bridgestone Potenza lastikler, Bilstein amortisörler ve Eibach yaylar bulunmaktadır. Egzoz sistemi orijinaldir. Tek gerçek yorum, bu tip modellerde olağan olarak tanımlanan, ancak endişe verici bir sızıntı olmayan vites kutusundaki hafif bir sızıntı ile ilgilidir. Birkaç egzoz bileziği değiştirilmiş, ancak kötü bir sürpriz gibi görünen bir şey yok.

Çok iyi bakılmış bir Maserati

Servis kaydı iyi izlenimi doğrulamaktadır. Araç bir önceki yılın Temmuz ayında, satın almadan sadece 1.000 mil önce servise girmiş. Bu vesileyle bir dizi önemli iş gerçekleştirilmiş: klima kompresörü, hortumlar, frenler, yağ değişimi, fren hidroliği ve hatta marş motoru.

Daha da etkileyici olanı, otomobil yakın zamanda yeni bir debriyaj, F1 vites kutusu sensörü, vites kutusu potansiyometreleri, contalar, şanzıman bakımı, orijinal Maserati ön süspansiyon kiti, arka rulmanlar, yenilenmiş enjektörler, yeni akü ve hatta yeni bir ön cam aldı. Başka bir deyişle, önceki sahibi bu Granturismo'yu en iyi durumda tutmak için açıkça hatırı sayılır miktarda para harcamış. Hatta tamirci, son yıllarda bakım ve onarım için 30.000 £ (35.000 €) üzerinde yatırım yapılmış olabileceğini tahmin ediyor.

İyi bir anlaşma neredeyse çok iyi

Sonunda, bu Maserati Granturismo S'in ihtiyacı olan tek şey birkaç küçük kozmetik detaydı. Böylece riskli bir satın alma olması gereken şey, muhteşem bir şans darbesine dönüştü. Ferrari motorlu bir Maserati V8, 20.000 €'dan daha az bir fiyata satın alındı, uzun bir servis geçmişi, yeni bir debriyaj, iyi durumda frenler, yeni lastikler ve bir İtalyan süper otomobiline layık bir ses. Bunu yenmek zor.

Elbette müzayededen satın alınan her Granturismo bu kadar hoş bir sürpriz olmayacaktır. Ancak bu durumda, risk karşılığını verdi. Ve 20.000 €'dan daha az bir fiyata, bu kadar karizmatik, bu kadar gürültülü ve bu kadar cazip bir İtalyan GT bulmak zor.