Audi A3, BMW 1 Serisi ve daha fazlasının gelecekteki rakibi Alfa Romeo Giulietta hakkında bildiklerimiz

Birkaç yıl boyunca, birçok insan’Alfa Romeo kompakt segmenti kesin olarak terk etmişti. Giulietta'nın 2020'de üretimden kaldırılmasıyla birlikte İtalyan marka, uzun süredir Avrupa'daki DNA'sının kalbini temsil eden bu modellerde sayfayı çevirmiş gibi görünüyordu. Ancak nihayet Stellantis, pek çok kişinin hala umut ettiği şeyi resmi olarak doğruladı: Alfa Romeo, 147 ve Giulietta'nın kompakt varisinin dönüşüne hazırlanıyor. Ve şimdi işler çok daha ilginç bir hal almaya başlıyor.

Alfa Romeo nihayet kompakt segmente geri dönüyor

Bu duyurunun Alfa Romeo için ne anlama geldiğini anlamak önemlidir. On yıllardır 145, 147 ve Giulietta marka için vazgeçilmez modeller olmuştur. Bu modeller, markanın Audi A3 ve BMW 1 Serisi gibi Alman kıyaslama modellerinden müşteri kazanmasını sağladı. Son altı yıldır Alfa Romeo bu pazarı terk ediyor ve C segmentinde sadece Tonale'yi bırakıyordu. Bununla birlikte, uzun süredir boşluğu doldurmak için tasarlanmış bir dizi dahili proje vardı.

Italpassion'da Alfa Romeo haberlerini takip ediyorsanız, muhtemelen bunu zaten duymuşsunuzdur. A2H ve A2X projeleri. İlki gerçek bir kompakt hatchback, diğer bir deyişle yeni bir Giulietta idi. İkincisi, bazen Alfetta olarak da adlandırılan C segmenti bir crossover'dı. Jean-Philippe Imparato'nun kendisi çeşitli vesilelerle bu ismi geri getirme arzusundan bahsetti Alfa Romeo serisinin efsanevi ismi. İsim Mart 2023'te tescil edilmiştir.

Ancak bu projelerin hayata geçirilmesi karmaşık görünüyordu. O zamanlar STLA Medium platformuna dayanıyorlardı ve Alfa Romeo bu mimarinin bu tür bir araç için uygun olduğuna tam olarak ikna olmamıştı. Bugün ise durum değişmiş görünüyor.

Projenin merkezinde yeni bir STLA One platformu yer alıyor

İlk önemli nokta teknik platformla ilgilidir. Sonuçta, gelecekteki Alfa Romeo kompakt otomobili STLA Medium'a değil, Alfa Romeo'nun yeni STLA One platformu. Bu mimari Avrupa'da B, C ve D segmentlerinde gelecekteki Stellantis modellerinin ana temeli olacak. Grubun hedefi açık: çok enerjili araçlar sunarken gelecekteki modellerin geliştirilmesini kolaylaştırmak.

Somut olarak, geleceğin Giulietta'sı 4 ila 4,5 metre uzunluğunda olacak ve çeşitli motor tipleri sunacak: yanmalı, hibrit ve 100 % elektrikli. Grubun diğer markalarında olduğu gibi Giulietta da müşterilere seçim özgürlüğü tanıyan çok daha pragmatik bir stratejiye geri dönüyor.

Termik, hibrit, elektrikli: motorları çevreleyen büyük sorular

Stellantis şimdilik kesin motor seçenekleri konusunda ağzını sıkı tutuyor. Bu gelecek Giulietta hala ünlü 1.2L PureTech'i mi kullanacak (hala 145 bhp versiyonunda yeni Lancia Gamma'da bulunuyor)? Alfa Romeo eDCT şanzımanlı İtalyan FireFly motorlarını geri getirebilir mi? Yeni bir 1.6 litre hibrit ortaya çıkacak mı? Henüz resmi bir bilgi açıklanmadı.

Bununla birlikte, elektrikli versiyonlar söz konusu olduğunda, bir dizi unsur zaten oldukça açık görünüyor. Motorlar, halihazırda çeşitli Stellantis modellerinde kullanılan ortak girişim Emotors'tan gelmeye devam etmelidir. Akülere gelince, İspanya'da kurulacak CATL-Stellantis tesisinden LFP teknolojisi beklemek mantıklı olacaktır.

Şimdi Alfa Romeo'nun bu geleceğin kompakt otomobilinin yol tutuşunu ve sürüş hissini ne kadar farklılaştırabileceğini göreceğiz. Çünkü her şey bu noktada ortaya çıkacak.

Büyük zorluk: «Stellantis klonu» etkisinden kaçınmak»

Bu muhtemelen gelecekteki Giulietta'yı çevreleyen en büyük soru. Stellantis birkaç yıldır markaları arasında çok fazla standardizasyona gittiği için eleştiriliyor. Ancak, STLA One platformunun yaygın kullanımı ile grubun gelecekteki Avrupa otomobillerinin çoğu teknik olarak çok benzer olacak.

Dolayısıyla soru basit: Gelecekteki Alfa Romeo gerçek bir Alfa Romeo mu olacak... yoksa sadece farklı bir görünüme sahip bir kuzen mi? Yeni Avrupa Tasarım Direktörü Gilles Vidal, tam da bu soruyu yanıtlamaya niyetli görünüyor. Kısa süre önce Stellantis'in « markalar arasında çok benzer olan modellere son vermek »Biz bir Stellantis almıyoruz. Siz bir marka satın alıyorsunuz«. Başka bir deyişle, Alfa Romeo'nun anında tanınabilir bir kimliği yeniden keşfetmesi gerekecek. Ve açıkçası, markanın fazla seçeneği yok.

Alfa Romeo gerçekten Almanlarla rekabet edebilir mi?

Açıkçası, başlık hemen akla segmentteki referansları getiriyor: Audi A3 ve BMW 1 Serisi. Ancak ayaklarınızı yere de basmanız gerekiyor. BMW 2025 yılına kadar 200.000'den fazla 1 Serisi satmış olacak. Audi ise 2024 rakamlarına göre 80.000'den fazla A3 satmış olacak. Alfa Romeo ise farklı bir endüstriyel boyutta gelişiyor. Eski Giulietta yılda yaklaşık 40.000 adet satıyor ve en iyi yılında yaklaşık 70.000'e ulaşıyordu. Bu da yeni nesil için çok iyi bir sonuç olacaktır.

Alfa Romeo'nun hedefi muhtemelen artık Almanları hacim açısından yenmek değil. Asıl zorluk başka bir yerde yatıyor: marka için belirli bir istikrar sağlayabilecek tutarlı, karlı, duygusal bir ürün yelpazesi oluşturmak. Ve bu düşünceyle, gelecekteki Giulietta son derece önemli bir bileşen haline gelebilir.

Alfa Romeo serisi nihayet şekilleniyor

Son olarak, Alfa Romeo'nun genel ürün planına baktığımızda, bunun birkaç yıldır konuşulanları oldukça yakından takip ettiğini görüyoruz.

Junior artık piyasaya sürüldü. Yeni Giulietta resmi olarak onaylanmış görünüyor. A4U projesinden gelecek C-SUV da onaylandı. Yeni Giulia ve Stelvio'ya gelince, 100 % elektrikli ile ilgili strateji değişikliği nedeniyle ertelenmiş olsalar da, hala planlanıyorlar. On yılın sonunda Alfa Romeo, Junior, bu yeni Giulietta, gelecekteki A4U SUV ve ardından bir sonraki Giulia ve Stelvio ile çok daha eksiksiz ve tutarlı bir yelpazeye geri dönebilir.

Hepsinden önemlisi, marka nihayet daha gerçekçi bir şeye geri dönüyor gibi görünüyor. Evet, Alfa Romeo duygusal bir marka olmaya devam edecek. Ancak belki de artık sistematik olarak Alman devleriyle yalnızca hacim veya satış performansı temelinde karşılaştırmayı bırakmanın zamanı gelmiştir.