Alexandre
Stellantis grup sonuçlarını henüz yayınladı ve ne Avrupa'da ne de Kuzey Amerika'da çok iyi olmasalar da, biz burada markaya odaklanacağız Maserati. Ve sürpriz yok, rakamlar düşüyor... hem de çok!
Tüm 2023 boyunca bu konudan bahsettik ve şimdi 2024'ün başında, aşağıdaki gibi markalar Lamborghini ve Ferrari rekor rakamlar açıkladı, Maserati stratejisinde boğulmuş gibi görünüyor. MC20 ve MCXtrema gibi modeller ve müşteri takımlarının GT2'ye katılımı alkışlansa da, pazar artık markanın sunduklarıyla uyumlu değil.
Biz de bunu bir hafta önce şu şekilde öngörmüştük Fransa, Almanya ve İtalya için kayıt rakamları. Daha fazla uzatmadan, marka 2023 yılının ilk çeyreğinde 8.400 araç üretmişken 2024 yılının ilk çeyreğinde 3.300 araç üretmiş olacak. Satışları ise 700.000.000 Avro (-55 %) ile karşılaştırıldığında 300.000.000 Avro'dur.
Maserati bu rakamları üretimdeki düşüşe bağlıyor Grecale ve Levante'nin (-61 %) yanı sıra Ghibli ve Quattroporte'nin üretiminin sona ermesi. Ghibli ve Quattroporte 2013 yılından kalmadır ve yenilenmemiştir, Levante'nin ömrü güncellemelerle uzatılabilirdi ve Gecale iyi bir üründür, ancak lüks bir marka için yanlış konumlandırılmıştır. Bu SUV geçen yıl iyi iş yaptı çünkü 80.000 € veya daha fazlasına satıldı, ancak müşteri kitlesi tükendiğinde, sunacak başka bir şey yok.
Eğer sadece üretimden değil de satışlardan bahsediyorsak, Maserati 2023'ün ilk çeyreğindeki 7.200 otomobile kıyasla 2024'ün ilk çeyreğinde 4.800 otomobil satılacağını açıkladı. Başka bir deyişle, marka geçen yılın üretim stoğunu sattı. Şans eseri 2023'ün 2022'den biraz daha iyi olduğunu görünce ilk şaşıran biz olduk (yukarıdaki tabloya bakınız), oysa bizim 2023 i̇çi̇n ülkelere göre kayit li̇stesi̇20.000 adede yaklaşmıştık.
Yaşananlar tarihi niteliktedir, On yılı aşkın bir süredir ilk kez Maserati, Ferrari veya Lamborghini'den daha az otomobil üretebildi. Marka şimdilik resmi olarak 100 adet % elektrikli lüks otomobil üretme stratejisine sadık kalıyor. Serinin son üyesi, güzel Grancabrio FolgoreBu da henüz olgunlaşmamış bir elektrikli araç pazarında çok riskli bir bahis. Aynı zamanda Kullanılacak teknik platform hakkında şüpheler ve CEO yarım ağızla gelecekteki modeller için termi̇k enerji̇ bazi pazarlarda geri̇ dönüş yapabi̇li̇r…
Not: Maserati'nin ekiplerinin bizi okuduğunu biliyoruz, ancak bu duyurular bizi mutlu etmiyor - aksine kalbimizi sızlatıyor.
Nadiren bu kadar kötü yönetilen bir grup görmüşüzdür...
Adamlar aynı zamanda 208'ler ve Berlingo'lar yapıyorlardı, peki Maserati ile ne yapmalarını bekliyorsunuz?
Bunu anlamak zor değil.
PSA'nın lüks konusunda hiçbir deneyimi veya geleneği olmadığını ve Maserati, Alfa ve Lancia'yı (İtalyanlar) yaratanların uzmanlığına başvurmadan her şeyi yönetmek istediklerini varsayarsak, sizce ne olur?
Lancia Y iyi görünüyor, ama o farlar üzerinde biraz çalışılması gerekiyor...
Alfa Junior çok meşgul, bu yüzden ızgarayı değiştirmek zorunda kalacaklar... göreceksiniz. Aksi takdirde, sadece tuning meraklıları tarafından satın alınacaktır. Ağlıyorum. Tüm Giulia ve Stelvio'larınızı saklayın, çünkü yenileri Junior'a benziyorsa, o zaman... markayı satmaktan başka çareleri kalmayacak.
Piech Alfa'nın potansiyelini biliyordu. Almanlara gitmesini tercih ederdim, en azından İtalyan tasarımcıların çalışmalarına saygı duyarlardı...
Pièce anlamıştı
Maserati'nin stellantis versiyonundaki mühendislerin sizi okuduğunu söylüyorsanız!
Yeni bir motorun lansmanı, altı silindirli 2.4
Çok pahalıya mal olmaz ve satışların daha da düşmesini sağlar. Maseratis'in fiyatını kastetmiştim.
Aslında, bu Bi puretech 2.4 motoru elde etmek için tek yapmanız gereken iki pure tech 1.2 motoru eşleştirmektir. Üstelik bu motoru bu kadar başarılı kılan iki yağlı triger kayışını da koruyarak!
Bu Maserati sorununu çözecektir!
Patent için başvuracağım.
Bu yoruma fazlasıyla katılıyorum, bu sefil stellantis'in İtalyan markalarına biçtiği kader ne kadar üzücü.
MASERATI benim için her zaman bir Paolo Conte şarkısının sözlerini çağrıştıracak:
- güç
- deri kokusu
- ve bir kadın parfümü
❤️🔥
Maserati'nin güvenilirliğinin uzun yıllar boyunca yağ kokusundan ibaret olduğunu söyleyelim
Bu grupta tamamen boylarını aşmış durumdalar, Maserati gibi bir marka için her şeyi elektriğe yatırmak.... ya da bilerek intihar etmektir!
Herkese merhaba
Şahsen ben İtalyan kökenliyim.
Sekiz ay önce kendime
A QUATTROPORTE V8 DUO SELECT
100 % MASERATI'nin takibi ile
Durum yeniye yakın Hala orada Tümü elle monte edilmiş üretim ve FERRARI Well'den V8 F 430 ve 360 MODENA'da.
Arka farlar 2003-2012 yılları arasında mükemmeldir, MASERATI'nin geri dönüşü olmayan bir noktaya gelmesi ne kadar üzücü çünkü daha fazla ekolojik malus, olası alıcıları caydırmak için on binlerce avroya ulaşabilir.
PEUGEOT Pour Moi Zorlukların üstesinden gelemiyor
Bu onların ürünü değil ve bence asla da olmayacak. Tecrübeli bir meraklı.
Stellantis'te, PSA'da ve hatta mevcut CEO'da çalışmanın Maserati'nin mevcut aksaklıklarıyla hiçbir ilgisi yoktur.
1 Maseratiler Modena'da İtalyanlar tarafından üretilmektedir (Torino veya Detroit'te üretilen SUV'ların şasisi hariç).
2 hacim yapmak isteyen eski yönetim (ford ile jaguar gibi)
3 Ve bu benim kişisel görüşüm, stil çok modern değil (İtalyan rakiplerine kıyasla).
Komik, Peugeot'larınızın dizlerinizin üzerine çökmek istemenize neden olan bir tarzı olduğunu düşünüyorsunuz. Şahsen ben ikna olmadım.
Yeni modellerin sesi iyi değil ve çirkinler!
İki Maserati sahibi olarak, yeni bir Corvette C8 arıyorum...