Alexandre
Hoje, 22 de agosto de 2024, realizou-se uma reunião dedicada ao Made in Italy e linhas de produçãoEm Rimini, um evento fundamental para a indústria automóvel italiana. Entre as numerosas personalidades presentes, Adolfo Urso, Ministro do Made in Italy, aproveitou a ocasião para fazer as seguintes observações grandes revelações sobre o futuro da produção automóvel em Itália.
Nesta reunião, O Ministro Urso confirmoumais uma vez, a existência de discussões avançadas com vários fabricantes de automóveis chineses que desejem produzir em solo italiano. No entanto, longe de aceitar incondicionalmente estas parcerias, a Itália impõe uma regra importante para proteger os seus interesses e os da Europa. O Ministro anunciou que estes fabricantes terão de deve utilizar componentes europeus e italianos no fabrico dos seus veículos.
Urso sublinhou a importância desta medida, afirmando: "Os acordos que assinámos prevêem a utilização de componentes europeus e italianos. Isto reforçará as nossas cadeias de produção e o emprego. Somos contra todos aqueles que pensam que podem contornar as barreiras pautais montando produtos no nosso continente. Esta estratégia tem por objetivo evitar o que alguns temiam ser um "cavalo de Troia" para Pequim no coração da Europa, permitindo à Itália preservar a sua soberania económica e, ao mesmo tempo, reforçar a sua indústria.
O Ministro aproveitou também a oportunidade para criticar a atual estratégia de Stellantis, que monta carros Leapmotor utilizando componentes chineses na sua fábrica de Tychy, na Polónia. Segundo Urso, esta prática é contrária aos esforços de reforço da produção europeia e italiana. No entanto, manifestou a vontade do Governo de colaborar com a Stellantis para aumentar a produção em Itália, sublinhando que foram recebidos sinais negativos por parte do fabricante.
Relativamente a a gigafábrica de TermoliUrso afirmou que o Governo estava ainda à espera de notícias da Stellantis sobre o seu futuro. E acrescentou: "Esperamos que a Stellantis assuma a responsabilidade social de revitalizar o sector automóvel em Itália. Recorde-se que o objetivo fixado por Carlos Tavares, Presidente do Conselho de Administração da Stellantis, há um ano, era produzir um milhão de automóveis por ano em Itália.
Esta revelação levanta uma série de questões: que fabricante chinês, para produzir que marca, com que componentes europeus? Um mistério.
Um passarinho diz-me que a Tavarès poderá abandonar o barco mais cedo do que o previsto, tendo em conta os vários projectos em curso e os resultados decepcionantes. Plausível (!?)
Para ser continuado...
Stellantis conseguiu pelo menos uma coisa: ter toda a gente atrás de si! Clientes, comerciantes e a cereja no topo do bolo, os governos! E, no entanto, considero o ministro italiano demasiado sensato. No que me diz respeito, eu teria aberto as portas a todos os que quisessem dar trabalho aos italianos! Além disso, tendo em conta o colapso da produção automóvel italiana nas últimas décadas, há muito tempo que os fornecedores externos não trabalham em massa para os alemães. Penso que 60-70% dos componentes da Mercedes são fabricados em Itália. Portanto, o ministro está muito enganado, só está a proteger os fabricantes alemães com comentários como este. Os italianos precisam de produzir automóveis, caso contrário todo o seu know-how desaparecerá!