Alexander
Bei das Treffen in Rimini, sprach der italienische Minister für Unternehmen und Made in Italy, Adolfo Urso, eine scharfe Warnung an die Stellantis-Gruppe aus. Vor einem aufmerksamen Publikum betonte er die entscheidende Bedeutung der Gigafactory in Termoli für die Zukunft der italienischen Automobilindustrie, während er gleichzeitig die Enttäuschung der Regierung über die von Stellantis erzielten Fortschritte hervorhob.
Neuer Machtkampf zwischen Rom und Stellantis
Der Kern des Streits liegt dieses Mal in der Realisierung von die ACC-Gigafactory in TermoliEin ehrgeiziges Batterieprojekt, das von Stellantis in Zusammenarbeit mit Mercedes und Saft, einer Tochtergesellschaft von Total Energies, durchgeführt wird. Dieses Projekt, das in einen europäischen Plan im Wert von 7 Milliarden Euro eingebunden ist, repräsentiert eine Investition von 400 Millionen Euro für Italienmit einer staatlichen Garantie durch die SACE. Urso zufolge kam Stellantis seinen Verpflichtungen jedoch nur zögerlich nach, wodurch die Zukunft der Initiative in Frage gestellt wurde.
In seiner Rede nahm Urso kein Blatt vor den Mund: "Die Regierung hat ihren Teil getan, Stellantis nicht." Er erklärte entschieden, dass die für das Projekt vorgesehenen Mittel aus dem PNRR (Nationaler Plan für Aufschwung und Widerstandsfähigkeit) umgewidmet würden, wenn Stellantis nicht schnell und positiv auf die Erwartungen an die Gigafabrik in Termoli reagiere. Diese Aussage wurde von vielen Beobachtern als echtes Ultimatum aufgefasst, zumal der Minister die Möglichkeit andeutete, chinesische Automobilhersteller anzuziehen, um die von Stellantis hinterlassene Lücke zu füllen.
Ein internationaler Wettbewerb im Hintergrund
Die Drohung des italienischen Staates, die Gelder an andere Akteure, darunter auch chinesische Hersteller, umzuleiten, ist nicht auf die leichte Schulter zu nehmen. Urso betonte, dass Italien nicht mit einem einzigen Automobilunternehmen auskommen könne, um die nationale Nachfrage zu befriedigenDamit brachte er seine Unterstützung für die Idee zum Ausdruck, einen weiteren Hersteller einzuführen, um die jährliche Produktion auf mindestens 1,5 Millionen Fahrzeuge zu erhöhen. Der Minister enthüllte, dass die Regierung bereits vier Memoranden mit großen chinesischen Herstellern unterzeichnet habe, die in Europa investieren und zur Elektromobilität in Italien beitragen wollten.
Stellantis' Antwort
Stellantis reagierte seinerseits mit einer Stellungnahme und forderte die Zusammenarbeit aller Beteiligten, um die notwendigen Voraussetzungen für Wettbewerbsfähigkeit und Marktstabilität zu schaffen. Der Hersteller betonte die Wichtigkeit einer kollektiven Zusammenarbeit, um den Übergang zur Elektromobilität erfolgreich zu gestalten, und bekräftigte sein Engagement, den Plan für Italien weiterzuführen, insbesondere mit Projekten wie ". Mirafiori 2030" . Die Erklärung der Gruppe deutet jedoch an, dass die Realisierung der Gigafactory in Termoli von der Entwicklung der EU-Politik abhängt zum Übergang zur Elektrizität und zu technologischen Fortschritten im Bereich der Batterien.
Wann werden Dagobert Duck (der schlechteste Automanager der Geschichte) und seine Bande abtreten?
Ich verstehe nicht, warum der italienische Staat so hartnäckig versucht, einem Konzern wie Stellantis zu helfen. Wir Italiener haben bereits Milliarden in die Konzerne Fiat, FCA und Stellantis investiert, nur um zu sehen, wie die Autoproduktion bei uns wie Schnee in der Sonne schmilzt. Wenn sie Geld wollen, dann müssen sie im Gegenzug die historischen Marken an die Italiener zurückgeben, die sie gerade sterben lassen. Oder wir produzieren Italienisch in Italien!
Ich glaube, dass die Deutschen die Fiat-Gruppe und PSA übernehmen wollen, so wie sie Bentley, Rolls-Royce und Lamborghini übernommen haben.