Stellantis: uma vaga de novos modelos híbridos plug-in em 2025?

Embora o Stellantis Group tenha manifestado claramente o seu desejo de concentrar-se numa transição para 100 % eléctricas como parte do seu plano Dare Forward 2030Até à data, a tecnologia híbrida plug-in (PHEV) tem sido praticamente inexistente na sua gama. Em contrapartida, oveículo híbrido elétrico moderado (MHEV) invadiu a nova gama de modelos das diferentes marcas do Grupo, oferecendo uma solução intermédia enquanto se espera pelo mercado totalmente elétrico. Masa sua situação poderá mudar já em 2025.

A surpreendente falta de PHEVs em Stellantis

Surpreendentemente, apesar da sua dimensão e da sua vasta carteira de marcas, a Stellantis investiu pouco, até à data, em veículos híbridos plug-in. Numa altura em que fabricantes de topo como a BMW, Volvo, Audi, Mercedes ou marcas de prestígio como a Porsche, a Ferrari e a Lamborghinestou a centrar-me cada vez mais no PHEV Para combinar desempenho com baixas emissões de CO2, o Stellantis parece ter ficado para trás neste segmento específico. No entanto, o PHEV tem muitas vantagens, oferecendo uma autonomia eléctrica suficiente para as deslocações quotidianas, mantendo a flexibilidade de um motor de combustão para as longas distâncias.

Punch Powertrain: a arma secreta de Stellantis para o PHEV

A maré pode estar a mudar com os recentes desenvolvimentos na Punch Powertrain, uma empresa comum da Stellantis especializada em transmissões. Desde há alguns anos, A Punch Powertrain está a trabalhar ativamente numa nova geração de transmissões híbridas plug-in, a Ficha e-DCTOs testes estão agora a chegar ao fim. Esta transmissão poderá ser a chave para o lançamento de novos modelos PHEV da Stellantis já em 2025.

"A nossa variante plug-in DT2 PHEV, disponível até 92 kW / 115 kW (320V) numa configuração P2."

Começaram os testes intensivos em outubro de 2023, em Granadaonde a transmissão plug-in e-DCT foi posta à prova em condições extremas de verão. Estes testes validaram a maturidade da tecnologia, demonstrando a sua capacidade de resistir ao calor intenso e a grandes altitudes, dois elementos cruciais para garantir a fiabilidade dos PHEV em todas as circunstâncias.

A fase final de testes teve lugar em fevereiro de 2024 na Finlândiaonde a transmissão plug-in e-DCT teve de provar a sua robustez em condições de inverno particularmente rigorosas. Os resultados foram muito positivos, com um desempenho em linha com as expectativas, mesmo a temperaturas muito abaixo de zero. Estes testes confirmam que a transmissão e-DCT está pronta para a produção em série, abrindo caminho para a sua integração nos modelos Stellantis PHEV num futuro próximo.

2025: o ano da revolução PHEV em Stellantis?

"A Punch Powertrain está muito satisfeita com estes resultados positivos e com a introdução do e-DCT plug-in nas estradas, enquanto se prepara para se tornar o maior fornecedor Tier 1 de e-DCT do mundo até 2025."

Embora Stellantis se mantenha discreto quanto às suas intenções por enquanto, os resultados da Os testes efectuados pela Punch Powertrain e a sua declaração apontam para uma possível surpresa para 2025. O grupo poderia lançar uma nova gama de veículos híbridos plug-in, baseada na tecnologia e-DCT. Esta nova gama permitiria à Stellantis recuperar o atraso no segmento dos PHEV, oferecendo uma alternativa atraente aos 100 modelos eléctricos % e aos concorrentes premium já bem posicionados neste mercado.

A questão já não é saber se o Stellantis vai introduzir modelos PHEV, mas sim quando. Se os sinais actuais servirem de referência, 2025 pode muito bem marcar o início de uma nova era para o grupo, com uma ofensiva PHEV que foi inaugurada com o novo Peugeot 3008 PHEV (baseado na nova plataforma STLA Medium), cujas encomendas estão abertas desde junho de 2024. Esperemos que o futuro seja promissor, e Stellantis mantém na manga a possibilidade de oferecer modelos PHEV para outras marcas do Grupo... incluindo as italianas?