Stellantis: un'ondata di nuovi modelli ibridi plug-in nel 2025?

Mentre il Gruppo Stellantis ha chiaramente espresso il desiderio di concentrarsi sulla transizione a 100 % elettrici come parte del suo piano Dare Forward 2030La tecnologia ibrida plug-in (PHEV) è stata finora praticamente inesistente nella sua gamma. Al contrario, ill veicolo elettrico mild hybrid (MHEV) ha invaso la nuova gamma di modelli dei vari marchi del Gruppo, offrendo una soluzione intermedia in attesa del mercato completamente elettrico. Ma èla sua situazione potrebbe cambiare già nel 2025.

La sorprendente assenza di PHEV a Stellantis

Sorprendentemente, nonostante le sue dimensioni e l'ampio portafoglio di marchi, Stellantis ha finora investito poco nei veicoli ibridi plug-in. In un momento in cui produttori premium come BMW, Volvo, Audi, Mercedes, o marchi prestigiosi come Porsche, Ferrari e Lamborghini stanno concentrando sempre di più sul PHEV Per combinare prestazioni e basse emissioni di CO2, Stellantis sembra essere passata in secondo piano in questo specifico segmento. Eppure i vantaggi del PHEV sono molti e offrono un'autonomia elettrica sufficiente per i viaggi di tutti i giorni, pur mantenendo la flessibilità di un motore a combustione per le lunghe distanze.

Punch Powertrain: l'arma segreta di Stellantis per il PHEV

La situazione potrebbe cambiare con i recenti sviluppi di Punch Powertrain, una joint venture di Stellantis specializzata in trasmissioni. Da qualche anno, Punch Powertrain sta lavorando attivamente a una nuova generazione di trasmissioni ibride plug-in, il Plug-in e-DCTI test stanno per concludersi. Questa trasmissione potrebbe essere la chiave per il lancio di nuovi modelli PHEV di Stellantis già nel 2025.

"La nostra variante plug-in DT2 PHEV, disponibile fino a 92 kW / 115 kW (320V) in configurazione P2".

Sono iniziati i test intensivi nell'ottobre 2023 a Granadadove la trasmissione plug-in e-DCT è stata messa alla prova in condizioni estive estreme. Questi test hanno convalidato la maturità della tecnologia, dimostrando la sua capacità di resistere al calore intenso e alle alte quote, due elementi cruciali per garantire l'affidabilità dei PHEV in ogni circostanza.

La fase di test finale ha avuto luogo nel febbraio 2024 in Finlandiadove la trasmissione plug-in e-DCT ha dovuto dimostrare la sua robustezza in condizioni invernali particolarmente rigide. I risultati sono stati molto positivi, con prestazioni in linea con le aspettative, anche a temperature molto inferiori allo zero. Questi test confermano che la trasmissione e-DCT è pronta per la produzione in serie, aprendo la strada alla sua integrazione nei modelli PHEV Stellantis nel prossimo futuro.

2025: l'anno della rivoluzione PHEV a Stellantis?

"Punch Powertrain è lieta di questi risultati positivi e dell'introduzione dell'e-DCT plug-in sulle strade, mentre si prepara a diventare il più grande fornitore Tier 1 di e-DCT al mondo entro il 2025".

Sebbene Stellantis rimanga discreto sulle sue intenzioni per il momento, i risultati del I test effettuati da Punch Powertrain e la loro dichiarazione indicano una possibile sorpresa per il 2025. Il gruppo potrebbe lanciare una nuova gamma di veicoli ibridi plug-in, basati sulla tecnologia e-DCT. Questa nuova gamma consentirebbe a Stellantis di recuperare terreno nel segmento PHEV, offrendo un'alternativa interessante ai 100 modelli elettrici % e ai concorrenti premium già ben posizionati in questo mercato.

La domanda non è più se Stellantis introdurrà modelli PHEV, ma piuttosto quando. Se i segnali attuali sono positivi, il 2025 potrebbe segnare l'inizio di una nuova era per il gruppo, con un'offensiva PHEV che è stata inaugurata con la nuova Peugeot 3008 PHEV (basata sulla nuova piattaforma STLA Medium), per la quale gli ordini sono aperti dal giugno 2024. Speriamo che il futuro sia promettente e che Stellantis tenga in serbo la possibilità di offrire modelli PHEV per altri marchi del Gruppo... compresi quelli italiani?