Stellantis: ¿una oleada de nuevos modelos híbridos enchufables en 2025?

Aunque el Grupo Stellantis ha expresado claramente su deseo de centrarse en la transición a 100 % eléctricas como parte de su plan Dare Forward 2030La tecnología híbrida enchufable (PHEV) ha sido hasta ahora prácticamente inexistente en su gama. En cambio, ell vehículo eléctrico híbrido suave (VEHM) ha invadido la gama de nuevos modelos de las distintas marcas del Grupo, ofreciendo una solución intermedia a la espera del mercado totalmente eléctrico. Perosu situación podría cambiar ya en 2025.

La sorprendente falta de PHEV en Stellantis

Sorprendentemente, a pesar de su tamaño y su amplia cartera de marcas, Stellantis ha invertido poco hasta ahora en vehículos híbridos enchufables. En un momento en que fabricantes premium como BMW, Volvo, Audi, Mercedes o marcas de prestigio como Porsche, Ferrari y Lamborghinme estoy centrando cada vez más en el PHEV Para combinar prestaciones con bajas emisiones de co2, Stellantis parece haber quedado relegado a un segundo plano en este segmento específico. Sin embargo, el PHEV presenta muchas ventajas, ya que ofrece una autonomía eléctrica suficiente para los desplazamientos cotidianos, al tiempo que conserva la flexibilidad de un motor de combustión para las largas distancias.

Punch Powertrain: el arma secreta de Stellantis para el PHEV

Punch Powertrain, una empresa conjunta de Stellantis especializada en transmisiones, podría estar cambiando de tendencia. Desde hace algunos años, Punch Powertrain trabaja activamente en una nueva generación de transmisiones híbridas enchufables, el Complemento e-DCTque está a punto de completarse. Esta transmisión podría ser la clave para el lanzamiento de nuevos modelos PHEV de Stellantis ya en 2025.

"Nuestra variante enchufable DT2 PHEV, disponible hasta 92 kW / 115 kW (320V) en configuración P2".

Han comenzado las pruebas intensivas en octubre de 2023 en Granadadonde se puso a prueba la transmisión enchufable e-DCT en condiciones extremas de verano. Estas pruebas validaron la madurez de la tecnología, demostrando su capacidad para soportar un calor intenso y grandes altitudes, dos elementos cruciales para garantizar la fiabilidad de los PHEV en cualquier circunstancia.

La fase de prueba final tuvo lugar en febrero de 2024 en Finlandiadonde la transmisión enchufable e-DCT tuvo que demostrar su robustez en condiciones invernales especialmente duras. Los resultados fueron muy positivos, con un rendimiento en línea con las expectativas, incluso a temperaturas muy por debajo de cero. Estas pruebas confirman que la transmisión e-DCT está lista para la producción en serie, allanando el camino para su integración en los modelos Stellantis PHEV en un futuro próximo.

2025: ¿el año de la revolución PHEV en Stellantis?

"Punch Powertrain está encantado con estos resultados positivos y con la introducción del e-DCT plug-in en las carreteras, mientras se prepara para convertirse en el mayor proveedor Tier 1 de e-DCT del mundo en 2025."

Aunque Stellantis se mantiene discreto sobre sus intenciones por el momento, los resultados de la Las pruebas realizadas por Punch Powertrain y su declaración apuntan a una posible sorpresa para 2025. El grupo podría lanzar una nueva gama de vehículos híbridos enchufables, basados en la tecnología e-DCT. Esta nueva gama permitiría a Stellantis recuperar terreno en el segmento de los PHEV, ofreciendo una alternativa atractiva a los 100 modelos eléctricos % y a los competidores premium ya bien posicionados en este mercado.

La cuestión ya no es si Stellantis introducirá modelos PHEV, sino cuándo. Si nos guiamos por los indicios actuales, 2025 bien podría marcar el inicio de una nueva era para el grupo, con una ofensiva PHEV que se inauguró con el nuevo Peugeot 3008 PHEV (basado en la nueva plataforma STLA Medium), cuyos pedidos están abiertos desde junio de 2024. Esperemos que el futuro sea prometedor, y Stellantis se guarda en la manga la posibilidad de ofrecer modelos PHEV para otras marcas del Grupo... ¿incluidas las italianas?