A Stellantis terá primeiro de equipar a sua nova geração de automóveis eléctricos com um motor chinês... já utilizado pela Maserati

Quando Stellantis Quando o Grupo STLA apresentou oficialmente a sua nova plataforma STLA One há alguns dias, uma questão ficou por responder: qual o motor elétrico que irá alimentar os primeiros modelos baseados nesta arquitetura, destinada a tornar-se o pilar industrial do Grupo? Em 2024, informámos que ainda havia algum mistério em torno dos grupos motopropulsores da plataforma STLA Small, agora denominada STLA One.

A resposta pode ter acabado de ser dada por informações reveladas pelo Les Echos. E pode ser uma surpresa: o primeiro automóvel baseado no STLA One, o futuro Peugeot 208 elétrico previsto para o segundo semestre de 2027, será lançado com um motor chinês fornecido pela Jing-Jin Electric Technologies (JJE). Um nome que não nos é estranho...

Um motor chinês para inaugurar a maior plataforma do Stellantis

De acordo com o diário económico, o futuro Peugeot 208 elétrico não receberá imediatamente um grupo motopropulsor desenvolvido pela Emotors, a empresa comum entre a Stellantis e a Nidec. Durante os primeiros meses no mercado, a Jing-Jin Electric Technologies fornecerá o motor elétrico chave na mão. Será apenas em meados de 2028 que a Emotors assumirá o controlo com um motor cujo rotor e estator serão produzidos em Trémery, antes da montagem final na Hungria, nas instalações de Szentgotthard.

Esta escolha pode parecer paradoxal. Há vários anos que a Stellantis investe fortemente na sua própria capacidade de produção de motores eléctricos na Europa, nomeadamente com a Emotors. No entanto, para o lançamento do seu primeiro automóvel sobre a plataforma STLA One, o grupo terá de recorrer ao fornecedor chinês Jing-Jin Electric. Que estranho!

Um fornecedor já presente na Maserati

Para os leitores da Italpassion, o nome Jing-Jin Electric não é novidade. Em 2024, durante a nossa investigação sobre a estratégia do motor elétrico Stellantis, Na altura, identificámos a JJE como um dos principais parceiros do Grupo. Nessa altura, o fabricante chinês já fornecia os motores eléctricos para o Maserati Grecale Folgore, cada um com 205 kW. O SUV elétrico da Maserati utilizava, assim, tecnologia externa ao grupo Stellantis, embora se esperasse que as futuras plataformas STLA incorporassem gradualmente motores desenvolvidos internamente.

Com o futuro Peugeot 208, a história parece estar a repetir-se. Exceto que, desta vez, já não se trata de um modelo de nicho produzido em poucos milhares de unidades, mas de um automóvel destinado a tornar-se um dos maiores vendedores do Grupo na Europa. No final, a escolha da JJE para o 208 parece quase uma validação a posteriori da estratégia já experimentada na Maserati.

Uma hipótese confirmada

Quando analisámos os vários motores eléctricos do Stellantis no final de 2024, um ponto em particular chamou a nossa atenção: o grupo comunicou extensivamente sobre os motores destinados às plataformas STLA Medium, STLA Large e STLA Frame, mas manteve-se surpreendentemente discreto sobre os destinados à STLA Small.

Na altura, escrevemos que ainda havia um «mistério» em torno dos futuros motores de baixa potência para a nova geração de citadinos eléctricos do Grupo. Havia várias hipóteses, incluindo a de um futuro motor Emotors de tipo M1.

Dois anos depois, descobrimos finalmente que a primeira resposta da Stellantis seria inicialmente... chinesa. Isto não significa, no entanto, que a JJE se tornará o fornecedor permanente da STLA One. Pelo contrário, os meios de comunicação social referem que se trata de uma solução transitória, até que a cadeia industrial europeia esteja totalmente operacional.

STLA One, a plataforma que vai mudar tudo

O que está em jogo é muito mais do que o futuro Peugeot 208. Como explicámos recentemente, O STLA One representa provavelmente a transformação industrial mais importante da Stellantis desde a sua criação. Esta plataforma única substituirá progressivamente várias das arquitecturas inicialmente previstas pelo grupo e servirá de base a mais de 30 modelos entre 2027 e 2035.

O futuro 208 será o primeiro modelo a utilizar esta arquitetura, mas será rapidamente seguido por outros veículos Peugeot, Opel e Alfa Romeo. Os futuros modelos compactos do Grupo, incluindo alguns produzidos em Mulhouse, serão igualmente baseados nesta arquitetura.

O facto de o primeiro veículo STLA One ser lançado com um motor chinês mostra até que ponto o Stellantis se encontra atualmente numa fase de transição (ou parece estar ainda com alguns anos de atraso...). Por um lado, o grupo está a investir nas suas próprias tecnologias e nas suas fábricas europeias. Por outro lado, continua a depender de parceiros externos para cumprir o seu calendário de lançamentos.