Stellantis'in ilk olarak yeni nesil elektrikli otomobillerini Maserati tarafından halihazırda kullanılan bir Çin motoruyla donatması gerekecek...

Ne zaman Stellantis Birkaç gün önce yeni STLA One platformunu resmi olarak tanıttığında bir soru cevapsız kalmıştı: Grubun endüstriyel dayanak noktası haline gelecek olan bu mimariye dayalı ilk modellere hangi elektrik motoru güç verecekti? 2024 yılında, şimdi STLA One olarak yeniden adlandırılan STLA Small platformundaki güç aktarma organlarıyla ilgili hala bazı gizemler olduğunu bildirmiştik.

Bu sorunun yanıtı Les Echos tarafından açıklanan bilgilerle verilmiş olabilir. Ve bu bir sürpriz olabilir: STLA One'a dayanan ilk otomobil, 2027'nin ikinci yarısında beklenen gelecekteki Peugeot 208 elektrikli otomobil, Jing-Jin Electric Technologies (JJE) tarafından tedarik edilen Çinli bir motorla piyasaya sürülecek. Bize hiç de yabancı olmayan bir isim...

Stellantis'in en büyük platformunun açılışını Çinli bir motor yapacak

Business Daily'nin haberine göre, geleceğin elektrikli Peugeot 208'i Stellantis ve Nidec'in ortak girişimi olan Emotors tarafından geliştirilen güç aktarma organlarını hemen almayacak. Piyasadaki ilk aylarda Jing-Jin Electric Technologies anahtar teslim elektrik motoru tedarik edecek. Emotors'un rotoru ve statoru Trémery'de üretilecek ve son montajı Macaristan'daki Szentgotthard tesisinde yapılacak bir motorla görevi devralması ancak 2028 ortalarında gerçekleşecek.

Bu seçim paradoksal görünebilir. Stellantis birkaç yıldır Avrupa'daki kendi elektrik motoru üretim kapasitesine, özellikle de Emotors'a büyük yatırımlar yapıyor. Ancak grup, STLA One platformundaki ilk otomobilinin lansmanı için Çinli tedarikçi Jing-Jin Electric'e güvenmek zorunda kalacak. Ne kadar garip!

Maserati'de zaten mevcut olan bir tedarikçi

Italpassion okurları için Jing-Jin Electric ismi yeni bir şey değil. 2024 yılında, araştırmamız sırasında Stellantis elektrikli motor stratejisi, O dönemde JJE'yi Grubun kilit ortaklarından biri olarak belirledik. Çinli üretici o sırada Maserati Grecale Folgore için her biri 205 kW güç üreten elektrik motorları tedarik etmekteydi. Maserati'nin elektrikli SUV'u böylece, gelecekteki STLA platformlarının kademeli olarak şirket içinde geliştirilen motorları içermesi beklense de, Stellantis grubu dışından teknoloji kullanıyordu.

Geleceğin Peugeot 208'i ile tarih tekerrür ediyor gibi görünüyor. Ancak bu kez artık birkaç bin adet üretilen niş bir model değil, Grubun Avrupa'daki en büyük satıcılarından biri olmaya aday bir otomobil. Sonuçta 208 için JJE'nin seçilmesi, Maserati'de denenmiş olan stratejinin a posteriori bir doğrulaması gibi görünüyor.

Doğrulanmış bir hipotez

2024'ün sonunda Stellantis'in çeşitli elektrik motorlarını analiz ettiğimizde, özellikle bir nokta dikkatimizi çekti: grup STLA Medium, STLA Large ve STLA Frame platformları için tasarlanan motorlar hakkında kapsamlı bir şekilde iletişim kurdu, ancak STLA Small için tasarlananlar hakkında şaşırtıcı derecede ketum kaldı.

O dönemde, Grubun yeni nesil elektrikli şehir otomobilleri için gelecekteki düşük güçlü motorları çevreleyen bir «gizem» olduğunu yazmıştık. Gelecekteki M1 tipi Emotors motoru da dahil olmak üzere çeşitli hipotezler vardı.

İki yıl sonra, nihayet Stellantis'ten gelen ilk yanıtın başlangıçta... Çinli olacağını keşfettik. Ancak bu JJE'nin STLA One'ın daimi tedarikçisi olacağı anlamına gelmiyor. Aksine, finans haberleri sağlayıcısı bunun Avrupa endüstriyel zinciri tamamen faaliyete geçene kadar geçici bir çözüm olduğuna dikkat çekiyor.

STLA One, her şeyi değiştirecek platform

Riskler gelecekteki Peugeot 208'in çok ötesine geçiyor. Kısa süre önce açıkladığımız gibi, STLA One muhtemelen Stellantis'in kuruluşundan bu yana en önemli endüstriyel dönüşümünü temsil ediyor. Bu tek platform, grup tarafından başlangıçta planlanan mimarilerin birçoğunun yerini alacak ve 2027 ile 2035 yılları arasında 30'dan fazla model için temel oluşturacak.

Gelecekteki 208 bu mimariyi kullanan ilk model olacak, ancak onu yakında diğer Peugeot, Opel ve Alfa Romeo araçları takip edecek. Mulhouse'da üretilenler de dahil olmak üzere Grubun gelecekteki kompakt modelleri de bu mimariyi temel alacak.

İlk STLA One aracının bir Çin motoruyla piyasaya sürülüyor olması, Stellantis'in şu anda ne ölçüde bir geçiş aşamasında olduğunu gösteriyor (ya da hala programın birkaç yıl gerisinde gibi görünüyor...). Grup bir yandan kendi teknolojilerine ve Avrupa'daki tesislerine yatırım yapıyor. Öte yandan, fırlatma programını karşılamak için hala dış ortaklara güvenmek zorunda.