Alexandre
Otomotiv grubu StellantisPeugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo, Maserati ve Jeep'in de aralarında bulunduğu 14 markayı bir araya getiriyor, Çinli üretici Leapmotor'un 20.% hissesini almak üzere 1.5 milyar Euro yatırım yapmak için stratejik bir anlaşma imzaladığını duyurdu, akıllı elektrikli araçlar konusunda uzmanlaşmıştır.
Aşağıdakileri amaçlayan bu ortaklık Leapmotor'un Avrupa'da ve uluslararası alanda kendini kanıtlamasına yardımcı oldu, Stellantis'in Çin menşeli elektrikli otomobillerin Avrupa pazarına girmesine karşı bu kadar dirençli olması şaşırtıcı. Bu geri dönüşün nedenleri nelerdir?
Stellantis için radikal bir yön değişikliği
Birkaç yıldır, Carlos Tavares, Stellantis'in patronu, Çinli üreticiler hakkında oldukça saldırgan şeyler söyledi, haksız rekabet ve damping yapmakla suçladı. Çinli üreticilerin faydalandığı kamu sübvansiyonlarını ve Avrupa'da uygulananlardan daha az sıkı çevre standartlarını kınamaktan çekinmedi.
Ayrıca aşağıdakilere karşı da uyarıda bulunmuştur Çin'e teknolojik bağımlılık riskiözellikle de bataryalar söz konusu olduğunda. 2021'de şunları söyledi: "Çin ve ABD arasındaki ticaret savaşının pasif kurbanları olmak istemiyoruz".
Ancak, aynı Carlos Tavares Leapmotor ile ortaklığı şu şekilde açıklamıştır Çin saldırısı çoktan başladı ve biz kurban olmak istemiyoruz, lider olmak istiyoruz. Şöyle ekledi: "Gerçek şu ki Avrupa'nın bunlara çok ihtiyacı var. Leapmotor ile maliyet açısından çok verimli olacağız. Ürün zaten hazır.
Bu ton değişikliği nasıl açıklanabilir? Bazı analistlere göre bu, Stellantis'in pragmatik ve fırsatçı bir stratejisiydi. Çinli üreticilerin potansiyelini görmezden gelemez ve kendisini onların teknolojik bilgi birikiminden mahrum bırakamazdı.
Stellantis ve Leapmotor için bir kazan-kazan ortaklığı
Stellantis ve Leapmotor arasındaki ortaklık şu anlama geliyor Stellantis'in 51 % hisseye sahip olduğu "Leapmotor International" adlı bir ortak girişimin kurulması. Bu sayede Avrupalı grup, Leapmotor modellerinin Çin dışındaki ihracatı, satışı ve hatta üretimi üzerinde kontrol sahibi olacak. Çinli üreticinin bazı araçlarının, talebi karşılamak ya da Avrupa Birliği tarafından konulan idari engelleri aşmak için Avrupa'daki Stellantis Group tesislerinde monte edilmesi ihtimal dışı değil.
Stellantis için bu ortaklığın faydaları çok yönlüdür. Bir yandan, bu elektrikli araç yelpazesini genişletmesini sağlıyor Fiat 600'ün 35.000 € ve Citroën e-C3'ün 23.300 € 'luk son lansmanlarına rağmen, giriş seviyesi segmentinde Çinli rakiplerinin gerisinde kaldığı Avrupa pazarında.
Aynı zamanda ona yenilikçi Leapmotor teknolojisi, hücreden şasiye konseptine dayalı modüler bir platform geliştirmiştir. bataryaları aracın yapısına entegre eder. Bu çözüm, Tesla'nın yapacağı gibi elektrikli otomobillerin ağırlığını, maliyetini ve karmaşıklığını azaltır. Şunlardan yararlanmasını sağlar Leapmotor'un yazılım know-how'ı, akıllı elektrikli araçları için akıcı, yüksek performanslı bir elektrik mimarisi tasarladı.
Yani Stellantis, STLA Küçük, Orta ve Büyük platformlarındaki veya STLA Brain yazılımındaki gelişmelerden 100 % ikna olmadı mı?
Ayrıca, şirketin Çin'de Jeep, Alfa Romeo veya Maserati satmayı başaramadığı için (Peugeot'lardan bahsetmiyorum bile...) sahibi olduğu bir Çin markası altında elektrikli araçlar satmasını sağlıyor.
Leapmotor için Stellantis ile ortaklık aynı zamanda Avrupa'da ve uluslararası alanda profilini yükseltmek ve Grubun itibarından ve dağıtım ağından yararlanmak.
2015'te kurulan Leapmotor, Tesla gibi küresel liderlerle rekabet etme hırsıyla elektrikli araç sektörüne giren bir dizi Çinli üreticiden biri. Halihazırda Çin'de iki model pazarlamıştır: T03 şehir otomobili ve C11 SUV. Yakın gelecekte S01 coupé ve C11 crossover'ı piyasaya sürmeyi planlıyor.
Çin saldırısı karşısında Stellantis için riskli bir kumar
Stellantis ve Leapmotor arasındaki ortaklık, Çinli rakibinin ekmeğine yağ sürebilecek olan grup için risksiz değil. Gerçekten de Stellantis, Leapmotor'un Avrupa'da yerleşmesine yardımcı olarak Çinli rakibinin ekmeğine yağ sürebilir. kendi markalarının zararına olacak şekilde Avrupa pazarını fethetmenin yolunu açmıştır.
Ayrıca Çinli üreticinin inovasyon yapmaya ve maliyetleri düşürmeye devam etmesi halinde teknoloji açısından Leapmotor tarafından geçilebilir. Son olarak, Avrupa otomotiv endüstrisine bir tehdit olarak algılanan Çinli bir oyuncuyla yapılan bu ittifaka soğuk bakabilecek olan çalışanlarını yabancılaştırabilir.
Yorum yok, çünkü kişisel olarak... Ölümüne korkuyorum!
Ya VAG Çin platformlarında otomobil üretmek istiyor, ya BMW ve Mercedes bunu düşünüyor, ya ben kendimi aştım, ya da otomotiv dünyası gerçekten köpeklere gidiyor!!!!
İşler ilerledikçe, FCA'nın Stellantis'i yaratmak için PSA ile işbirliği yapması İtalyan markaları için bir hata gibi görünüyor.
Leapmotor'u hiç duymadım ama başka bir Çinli üreticiyi Avrupa pazarına sokmanın Stellantis markalarına nasıl zarar vermeyeceğini anlayamıyorum. Leapmotor bütçesi kısıtlı olanlar için ucuz arabalar sunuyor.
Küçük bir bütçeye sahip olanların bile bunlardan birini kullanmak isteyip istemeyeceğini merak ediyorum. Bu konuda şüphelerim var.
Carlos, yalanlar konusunda büyük bir uzman.
Elkann'ın yanındaki adam 1,5 milyarı pencereden dışarı atıyor ve kibarlık olsun diye c.......'leriyle mutlular! Giulietta isteyenler için, işte onun yerine kimsenin istemeyeceği koca bir Giulietta sunuluyor. Ama yine de, bir süre önce buradaki bazı insanlar gibi, hiçbir şeyden anlamayan bir kötümser olduğum söylenecek!
Buradaki fikir küçük, ucuz bir otomobil sunmak ve Çin'in elektrikli araçlardaki bilgi birikimini kullanmak olmalı.
Ancak bu, Leapmotor'ları Fiat arabaları olarak yeniden adlandırmadıkları sürece İtalyan otomobil üreticilerini pek ilgilendirmiyor. Her şeyi bekleyebilirsiniz.
Bunu yapabilirler, sorun bu ve Abarth altında sportif bir versiyonla yetinmek zorunda kalacağız!
Bu konuda içimde kötü bir his var.
Geleceğin car......quant'ı carlito'ya gerçekten iç karartıcı, bir politikacının sözüne sahip, kısacası aslında bir kaybeden 😡
Kesinlikle Dav, ve sonra bizi grubun markalarını kurtarmak için her şeyi yaptığına inandırmaya çalışacak... iflas ettiklerinde.
Avrupa'nın bunlara çok ihtiyacı olduğundan şüpheliyim ama çoğunluk hissedarlarının kesinlikle var. Bir yanda küçük bataryalı 500'üncü modelimiz var, diğer yanda ise bonus öncesi fiyatı 23.000 Euro olan yeni Panda'nın tanıtımına bir yıldan az bir süre kaldı.