Motor 1.2 Puretech: esta empresa ofrece un kit de conversión para una cadena

Criticado durante mucho tiempo por sus problemas de fiabilidad, el motor 1.2 PureTech del grupo Stellantis, a pesar de su cambio de nombre a Turbo 100, sigue dando que hablar. Pero esta vez no es por una nueva polémica, sino por una solución alternativa que bien podría interesar a muchos propietarios: un kit que permite sustituir la famosa correa de distribución «en baño de aceite» por una cadena.

Una debilidad bien conocida de las primeras generaciones

Las primeras generaciones del motor PureTech, producidas entre 2014 y 2017 en particular, fueron objeto de muchas críticas. Se trataba de una correa de distribución sumergida en aceite de motor, que supuestamente reducía la fricción y mejoraba la eficiencia. Sobre el papel, la idea era atractiva. En realidad, a menudo ha provocado daños prematuros. La correa puede agrietarse, desintegrarse o hincharse, dejando residuos en el circuito de aceite. El resultado: un colador obstruido, lubricación deficiente y, en los casos más graves, avería del motor. Un problema lo suficientemente común como para afectar al valor de reventa de los vehículos equipados con este motor.

Una conversión al canal para pasar página

Para hacer frente a esta situación, una empresa especializada, Pro Chain, propone ahora una solución radical: convertir el sistema de distribución en una cadena. En la práctica, se trata de un kit completo que sustituye la correa por una cadena de distribución, con fama de ser más robusta y duradera. El kit incluye todos los componentes necesarios: cadena, piñones, guías, tensor e incluso una línea de suministro de aceite adecuada. Todo el conjunto se ha diseñado como una solución «plug and play», es decir, sin grandes modificaciones en el motor. Otro punto importante es que el proceso de instalación es similar al de una sustitución de correa convencional, lo que facilita el trabajo a los profesionales.

Dos kits en función del tipo de motor

No todos los motores PureTech son iguales, y Pro Chain lo tiene en cuenta. La empresa ofrece dos versiones de su kit: una para motores atmosféricos y otra para motores turboalimentados. Esta distinción es esencial porque las versiones turboalimentadas presentan diferencias mecánicas significativas. Por ello, cada kit se adapta específicamente a las características de cada configuración, y la compatibilidad se define en función de los códigos de motor (como EB2, EB2DT, etc.) que figuran en la documentación técnica o el número de bastidor.

Solución reservada a los profesionales

Sin embargo, esta solución no es directamente accesible al gran público. El kit está destinado exclusivamente a los profesionales del automóvil. Concretamente, son los talleres y mecánicos los que tienen que encargarlo y después ofrecer la conversión a sus clientes. Otro factor a tener en cuenta es que el kit está actualmente en pre-pedido, y las primeras entregas están previstas para el segundo semestre de 2026. Las cantidades anunciadas son limitadas, lo que indica un lanzamiento gradual.

El kit cuesta entre 830 y 950 euros, sin contar la mano de obra. Si se tiene en cuenta la instalación, la factura superará fácilmente los 1.000 euros. Un coste que puede parecer elevado, pero que conviene relativizar. La sustitución de una correa estándar ya cuesta unos 500 euros, sin contar los problemas accesorios. Por tanto, con el tiempo y varias intervenciones, la conversión a una cadena puede merecer la pena.

Además del aspecto financiero, esta conversión también podría tranquilizar a los futuros compradores a la hora de la reventa. Un motor PureTech reconvertido en cadena podría inspirar más confianza que un motor aún equipado con su correa original.

Con el motor PureTech de tercera generación, Stellantis parece haber corregido muchos de los problemas. Pero para los modelos más antiguos que aún circulan por las carreteras, esta solución alternativa llega en el momento justo. Es poco probable que erradique por completo el debate en torno a este motor, la Próxima solución al menos ofrece una salida concreta a los propietarios más preocupados. Es una iniciativa que podría ser muy popular, sobre todo si las primeras reacciones son positivas.