Motore 1.2 Puretech: questa azienda offre un kit di conversione per una catena

A lungo criticato per i suoi problemi di affidabilità, il motore 1.2 PureTech del gruppo Stellantis, nonostante il cambio di nome in Turbo 100, continua a fare notizia. Ma questa volta non è per una nuova polemica, bensì per una soluzione alternativa che potrebbe interessare molti proprietari: un kit che permette di sostituire la famosa cinghia di distribuzione «a bagno d'olio» con una catena.

Una debolezza ben nota delle prime generazioni

Le prime generazioni del motore PureTech, prodotte in particolare tra il 2014 e il 2017, sono state oggetto di numerose critiche. Si trattava di una cinghia di distribuzione immersa nell'olio motore, che avrebbe dovuto ridurre l'attrito e migliorare l'efficienza. Sulla carta, l'idea era attraente. In realtà, ha spesso provocato danni prematuri. La cinghia può incrinarsi, disintegrarsi o gonfiarsi, lasciando residui nel circuito dell'olio. Il risultato è un filtro intasato, una scarsa lubrificazione e, nei casi più gravi, un guasto al motore. Un problema abbastanza comune da incidere sul valore di rivendita dei veicoli dotati di questo motore.

Una conversione al canale per voltare pagina

Per far fronte a questa situazione, un'azienda specializzata, Pro Chain, offre ora una soluzione radicale: la conversione del sistema di distribuzione a catena. In pratica, si tratta di un kit completo che sostituisce la cinghia con una catena di distribuzione, ritenuta più robusta e durevole. Il kit comprende tutti i componenti necessari: catena, pignoni, guide, tenditore e persino un'adeguata linea di alimentazione dell'olio. L'intero pacchetto è stato progettato come una soluzione «plug and play», cioè senza modifiche sostanziali al motore. Un altro aspetto importante è che il processo di installazione è simile a quello di una tradizionale sostituzione della cinghia, rendendo più facile il lavoro dei professionisti.

Due kit a seconda del tipo di motore

Non tutti i motori PureTech sono uguali e Pro Chain ne tiene conto. L'azienda offre due versioni del suo kit: una per i motori ad aspirazione naturale e una per i motori turbocompressi. Questa distinzione è essenziale perché le versioni turbocompresse presentano differenze meccaniche significative. Ogni kit è quindi specificamente adattato alle caratteristiche di ciascuna configurazione, con una compatibilità definita in base ai codici motore (come EB2, EB2DT, ecc.) presenti nella documentazione tecnica o nel numero VIN.

Soluzione riservata ai professionisti

Tuttavia, questa soluzione non è direttamente accessibile al grande pubblico. Il kit è destinato esclusivamente ai professionisti dell'auto. In concreto, sono le officine e i meccanici che devono ordinarlo e poi offrire la conversione ai loro clienti. Un altro fattore da tenere presente è che il kit è attualmente in pre-ordine, con le prime consegne previste nella seconda metà del 2026. Le quantità annunciate sono limitate, il che indica un lancio graduale.

Il kit ha un prezzo compreso tra 830 e 950 euro, esclusa la manodopera. Se si tiene conto dell'installazione, il conto supera facilmente i 1.000 euro. Un costo che può sembrare elevato, ma che va messo in prospettiva. Una normale sostituzione della cinghia costa già circa 500 euro, senza contare eventuali problemi accessori. Con il tempo, e con diversi interventi, la conversione alla catena può ripagarsi da sola.

Oltre all'aspetto finanziario, questa conversione potrebbe anche rassicurare i futuri acquirenti in caso di rivendita. Un motore PureTech convertito in catena potrebbe ispirare più fiducia di un motore ancora dotato di cinghia originale.

Con il motore PureTech di terza generazione, Stellantis sembra aver corretto molti dei problemi. Ma per i vecchi modelli ancora in circolazione, questa soluzione alternativa arriva al momento giusto. È improbabile che riesca a sradicare completamente il dibattito su questo motore, La soluzione Next almeno offre una via d'uscita concreta ai proprietari di casa più preoccupati. È un'iniziativa che potrebbe rivelarsi popolare, soprattutto se il feedback iniziale si rivelerà positivo.