Alexandre
As tensões voltaram a aumentar na fábrica de Mirafiori, em Stellantisonde foi anunciada uma nova interrupção da produção, de segunda-feira 22 de abril a segunda-feira 6 de maio. A decisão afecta as linhas de produção dos modelos eléctricos Fiat 500 e Maserati, agravando as frustrações dos trabalhadores já afectados pelo trabalho a tempo reduzido.
Sara Rinaudo, secretária territorial da Fismic Confsal, exprimiu uma insatisfação geral: "Esta nova interrupção é um duche frio para todos os empregados da Mirafiori. Isto prova que a nossa manifestação de 12 de abril foi um verdadeiro grito de alarme e não um grito infundado. Mirafiori está a sofrer de uma estagnação e de uma incerteza constantes, que pesam sobre os seus trabalhadores. É necessário pôr imediatamente em prática um novo modelo de produção para salvar a unidade.
Para além destas dificuldades, o secretário-geral da Fismic Confsal, Roberto Di Maulo, critica atrasos na aplicação dos incentivos fiscais anunciadosDi Maulo atribui esta situação às declarações desastradas do Ministro Urso em novembro passado. "Não há nada pior do que anunciar incentivos à compra de automóveis que não se concretizam, paralisando assim as compras", afirma Di Maulo.
Apesar destes desafios, a Stellantis não tem estado inativa. A empresa anunciou recentemente um investimento de 100 milhões de euros destinado a melhorar o Fiat 500 elétrico e torná-lo mais competitivo no mercado. Além disso, a direção ainda não tomou uma decisão sobre o modelo térmico híbridoO futuro desta linha de produtos é incerto.
Roberto Di Maulo também criticou o governo de Meloni O Presidente do Conselho Europeu criticou a falta de visão da política industrial, salientando as consequências das decisões burocráticas sobre as vendas de automóveis eléctricos e outros veículos. Apelou a acções concretas de apoio à produção nacional e ao emprego, nomeadamente dos jovens do sector transformador, criticando os bloqueios à renovação dos contratos de expansão iniciados pelo ministro Calderone, que congelou também o recrutamento de jovens. " Em vez de pensar em campanhas ridículas contra os nomes dos novos automóveis Alfa, o Ministro Urso deveria estar a pensar em simplificar a máquina burocrática que está a bloquear as vendas de automóveis eléctricos. e muito mais".
Seria bom que repatriassem o Alfa Junior/Milano para Turim, isso resolveria muitos problemas (embora eu duvide muito do sucesso do modelo, espero estar enganado). Mas quais são as consequências para o atraso no lançamento e os custos de produção e, portanto, as margens?
A gestão do Tavares é calamitosa. Vamos dar mais 10 milhões a este homem.
A FCA não deveria ter aderido ao grupo Stellantis
Desde então, tudo tem sido um disparate
Graças a um idiota que ganha 100.000 euros por dia
Sim, é verdade.
Sabemos muito bem como resolver o problema: oferecer uma nova geração do Fiat 500 como híbrido, porque não há procura suficiente de modelos eléctricos. Oferecer apenas carros eléctricos não funciona, não se pode forçar os compradores.
A antiga direção tinha um projeto industrial que era muito bom para a Alfa em particular: uma nova fábrica em Cassino, perto de Roma, milhares de milhões investidos num fantástico chassis chamado "giorgio" que podia ser adaptado e partilhado com a Maserati, motores 100% italianos, um dos quais proveniente da Ferrari (AlfaQV), um regresso à F1 para a imagem desportiva. A Maserari tinha conseguido passar de 5.000 unidades para 50.000/ano em poucos anos, e todas as marcas da FCA iam ser lançadas na América do Norte... um plano ambicioso que estava no bom caminho.
Os comentários de hoje deixam-me feliz e triste ao mesmo tempo. Desde o início que gritei e grito que o Tavares ia fazer estragos na FCA... Resultado: os projectos Alfa Romeo já não se aguentam, o Junior é denunciado em quase todos os comentários. A FCA ia pagar a fatura dos Puretechs, bem como da solução demasiado rápida de substituir as correias por correntes. A Maserati está a cair, a Lancia está morta. O 500, planeado para ambos os motores, está a estagnar porque não seguiu o plano original...
Fábricas em desordem, outras em construção (Argélia???) quando bastava modernizar as existentes, desemprego, conflitos.....
Este é o resultado de..... Stellantis, depois de ??? Apenas três anos!!!😥
Sabemos como fabricar motores de combustão interna pouco poluentes, então porquê tentar ser totalmente elétrico, com tudo o que isso implica em termos de minas a céu aberto (para a produção de baterias) e uma enorme quantidade de ácido para reciclar? Para mim, estamos a caminhar para um desastre ecológico.