A França despede-se dos 500L e das 4 portas Tipo!

Soube-se hoje que a Fiat tem apenas parar a venda dos famosos 500Lque não é já não disponível no configurador francês. Ainda é produzido na fábrica de Kragujevac (Sérvia), mas apenas em dribs and drabs, entre períodos de recuperação e períodos de desemprego.

O 500L só estava disponível no nosso país numa versão Sport trim, baseada na Cruz, e a recente versão VERMELHA é susceptível de se tornar um artigo de colecção, porque assim que aparece, desaparece.

As versões Urban (MPV normal) e Long Wagon (7 lugares) já tinham desaparecido do catálogo francês durante algum tempo. A Cruz terá, portanto, sobrevivido apenas um pouco mais antes de também ela se curvar para fora.

Apenas cerca de 200 unidades tinham encontrado compradores até 2021 em França. Uma gota de Chianti num mar de carros dominado por SUV mais sedutores e mais bem vendidos. O 500X, o seu irmão na gama 500, brilhou mais do que ele na sua carreira.

Deve-se dizer que a Fiat lançou o seu minivan em 2012tem um Este foi um período em que o MPV começava a declinar e a loucura do SUV já começava a instalar-se. Um problema de timing, uma filosofia que já não atraía as multidões, um olhar que alguns terão contestado (mas é uma questão de gosto, pessoalmente acho-a gira e muito funcional por dentro) e uma legitimidade questionável (alguns teriam preferido um SUV anterior ou um novo Punto 4 com o orçamento atribuído a este 500L cujo jogo era arriscado) terão feito viver as discussões entre os Fiatistas.

Mas não importa. Após 10 anos de carreira (como sempre com a Fiat, as substituições são muito (também!) tardias), os 500L deixam a França.

No entanto, é de notar que Mais de 500.000 unidades dos 500L já foram produzidas. Isto não é uma proeza mesquinha.

Finalmente, aprendemos que (como as coisas más acontecem) o Tipo 2 em versão de 4 portas, restyled in January 2020 with the 5-door and the estate and access price to the Tipo range, também deixa o configurador francês. As vendas não são consideradas suficientes. Mas é verdade que a Fase 2 da versão tronco está ausente do radar de trânsito. É uma pena, este tipo de sedan era muito bonito, barato, funcional, com uma relação preço/equipamento/habitabilidade/desempenho que é simplesmente imbatível!

Adeus a estas duas minis de produção italiana. Se o 500L merece a sua reforma, o Tipo 4-door deixa-nos após apenas 6 anos de carreira em Itália. Ciao para ambos e grazie mille!