Francia se despide del 500L y del Tipo 4 puertas

Hoy se ha sabido que Fiat acaba de detener la venta del famoso 500Lque no es ya no está disponible en el configurador francés. Todavía se produce en la fábrica de Kragujevac (Serbia), pero sólo a cuentagotas, entre períodos de recuperación y períodos de desempleo.

El 500L sólo estaba disponible en nuestro país en un acabado Sport, basado en el Cross, y la reciente versión RED es probable que se convierta en una pieza de coleccionista, porque tan pronto como aparece, desaparece.

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Las versiones Urban (monovolumen ordinario) y Long Wagon (7 plazas) ya habían desaparecido del catálogo francés durante algún tiempo. Por lo tanto, la Cruz habrá sobrevivido sólo un poco más antes de que también se retire.

Hasta 2021, sólo unas 200 unidades habían encontrado comprador en Francia. Una gota de Chianti en un mar de coches dominado por los SUV más seductores y mejor vendidos. El 500X, su hermano en la gama 500, lo ha superado ampliamente en su carrera.

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Hay que decir que Fiat ha lanzado su monovolumen en 2012tiene un Fue un periodo en el que el monovolumen empezaba a decaer y la moda de los SUV ya empezaba a imponerse. Un problema de timing, una filosofía que ya no atraía a las multitudes, un aspecto que algunos habrán rebatido (pero es cuestión de gustos, personalmente me parece bonito y es muy funcional por dentro) y una legitimidad cuestionable (algunos habrían preferido un SUV anterior o un nuevo Punto 4 con el presupuesto destinado a este 500L cuya apuesta era arriesgada) habrán hecho vivir las discusiones entre los fiatistas.

Pero no importa. Tras 10 años de carrera (como siempre con Fiat, las sustituciones llegan muy (demasiado) tarde), el 500L sale de Francia.

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Sin embargo, hay que tener en cuenta que Ya se han producido más de 500.000 unidades del 500L. Esto no es una hazaña.

Por último, nos enteramos de que (como las cosas malas suceden) el Tipo 2 en versión de 4 puertas, restyling en enero de 2020 con el 5 puertas y el familiar y el precio de acceso a la gama Tipo, también deja el configurador francés. Las ventas no se consideran suficientes. Pero es cierto que la fase 2 de la versión troncal está ausente del radar de tráfico. Es una pena, este Tipo sedán era muy bonito, barato, funcional, con una relación precio/equipamiento/habitabilidad/rendimiento sencillamente insuperable.

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Adiós a estas dos minis de producción italiana. Si el 500L merece su jubilación, el Tipo 4 puertas nos deja tras sólo 6 años de carrera en Italia. ¡Ciao a los dos y grazie mille!

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