Frédéric
Fiat está a avançar para a electrificação forçada e o Conceito Centoventi, apresentado em Março de 2019 (já!) parece ser a base de inspiração para o próximo Fiat PandaA actual 3ª geração já celebrou o seu 10º aniversário!
A renovação deste mesmo sucesso italiano não tem margem para erros e está visivelmente a concentrar a atenção da marca dentro da nova estrutura Stellantis.
Graças a Olivier FrançoisRevelou aos jornalistas britânicos que tinha trabalhado com a marca Fiat durante vários anos e que tinha estado envolvido no desenvolvimento da marca. Ele revelou a jornalistas britânicos deAutoexpress que diz-se que a nova gama Panda está dentro do espírito da gama dos anos 80a muito reverenciada e bem sucedida caixa de truques. Ou um veículo robusto, simples e económico.
Ele afirma que'"Haverá um futuro para o Panda, porque penso que é isso que torna a Fiat tão única. A Fiat não existe sem o Panda ou o 500".Acrescentou então que "Os últimos 500 estão no topo da gama, cheios de opções e com um preço de 30.000 euros, mas no dia em que eu apresentar o futuro Panda, provavelmente farei o contrário, com um veículo de nível básico a um preço incrível".
O futuro Panda IV poderia, portanto, estar disponível como um carro de cidade comum, mas também como uma versão SUV, semelhante à actual CityCross. O plataforma deve logicamente ser o CMP do antigo grupo PSAEsta é a base para o 208 e o 2008. Haverá, portanto, uma versão eléctrica. Haverá uma versão de combustão? Neste momento, não tenho a certeza.
Para tornar o seu novo Panda acessível, a Fiat está alegadamente a apostar em desenho mínimo e personalização simples. O programa '4U', revelado com o conceito de Centoventi, seria incluído. Isto permitirá aos compradores escolher entre quatro telhados diferentes, pára-choques, pára-lamas e esquemas de pintura, bem como um tablier personalizado no interior.
Para ser continuado...
A fusão com a Stellantis, anuncia inequivocamente uma despersonalização e uma perda de identidade das marcas italianas do grupo Fiat. Que as plataformas são comuns, muito boas... PSA sabe como fazer chassis de qualidade. Quanto aos motores italianos, gasolina ou gasóleo, também desaparecerão certamente, é um desastre! Os italianos sempre produziram motores eficientes e fiáveis. A electrificação generalizada do "automóvel" é um desastre ecológico, 10 vezes mais poluente de fabricar, muito complicado de reciclar para as baterias, um custo espantoso para a sua substituição e um ciclo de vida 3 vezes mais curto do que um veículo de combustão interna... Como consumidor bem informado da Fiat ou da Alfa Romeo, tenho a certeza de que já não serei capaz de encontrar um veículo que corresponda às minhas necessidades, e acima de tudo ao meu prazer! Não tenho qualquer desejo de conduzir um carro fantasma, um clone de engenharia francês, tendo perdido toda a especificidade e originalidade do design que só os italianos sabem fazer, e onde haverá italiano, mais do que o logotipo...!!
Que discurso! Bem, reconhece o novo Peugeot 308 no novo Opel Astra ou no DS4? Vê o Peugeot 2008 no Opel mokka? Ou o Citroën C5 Aircross parece-se com o Peugeot 3008?
Em cada segmento, Skoda, Seat e Volkswagen têm muitos elementos em comum e, no entanto, não são parecidos! Se deixarmos Alfa Romeo e Lancia a precisar de novidade.... (para não mencionar a Chrysler nos EUA). Carlos Tavares está a dar às 14 marcas Stellantis um período de 10 anos para se provarem a si próprias, para não esmagar o jogo final antes de ver como cada marca vai ou não ser fiel ao seu rico passado. A clonagem da Chrysler foi utilizada pela Fiat, não o esqueçamos, mas esse não é o objectivo do novo grupo. Os ganhos serão na utilização de plataformas e elementos comuns não determinantes, e não na clonagem de corpos/cockpit/gearboxes....
Também não acredito nesta partilha, nem na devolução desta marca, ou melhor, já não acredito mais nela.
E lamento, mas quando vejo um assento, um skoda, vejo um Audi.
Tenho um carro da empresa, é um c3 aircross, muito bem equipado. É uma sucata, mal acabada. 50.000 km, e sem paragem na garagem.
Conduzo um Alfa há 30 anos, com 500's para a minha mulher desde que saiu, nunca tivemos isso com nenhum veículo que tivéssemos possuído.
Entre a electricidade, que fará o carro perder toda a sua personalidade, plataformas, pastilhas que substituem os painéis de instrumentos reais, e esta moda para carrinhas, o carro tornar-se-á um produto estandardizado. Está tudo acabado para a paixão, e para a Alfa
É assim que as coisas são
Concordo plenamente com david31 e Hhhh. Vou manter o meu pequeno gasóleo o máximo de tempo possível. A electrificação não é inevitável, falaremos sobre isso dentro de 10 anos. Não é progresso, é ideologia
... Sim, voltaremos a falar disso em 10 anos, quando o preço por quilowatt quintuplicar!
E acrescentaria o seguinte: por ideologia, refiro-me, claro, a ideologia punitiva. Porque não fazer pavilhões de carros fotovoltaicos, de acordo com o mesmo princípio que os robôs marcianos? No Verão ou com bom tempo, o custo de consumo será quase nulo.