Frédéric
Fiat está avanzando hacia la electrificación forzosa y el Centoventi Concept, presentado en marzo de 2019 (¡ya!) parece ser la base de inspiración para el próximo Fiat PandaLa actual 3ª generación ya ha cumplido 10 años.
La renovación de este éxito tan italiano no tiene margen de error y centra visiblemente la atención de la marca en la nueva estructura de Stellantis.
Gracias a Olivier FrançoisReveló a los periodistas británicos que era el jefe de la marca Fiat. Reveló a los periodistas británicos deAutoexpress que se dice que la nueva gama Panda sigue el espíritu de la gama de los años 80la tan venerada y exitosa caja de trucos. O un vehículo robusto, sencillo y económico.
Afirma que'"Habrá un futuro para el Panda, porque creo que es lo que hace a Fiat tan único. Fiat no existe sin el Panda o el 500".A continuación, añadió que "El último 500 es de gama alta, lleno de opciones y con un precio de 30.000 euros, pero el día que presente el futuro Panda, probablemente haga lo contrario, con un vehículo de entrada a un precio increíble".
Por tanto, el futuro Panda IV podría estar disponible como un coche urbano normal, pero también como una versión SUV, similar al actual CityCross. El plataforma debería ser lógicamente el CMP del antiguo grupo PSAEsta es la base del 208 y del 2008. Así que habrá una versión eléctrica. ¿Habrá una versión de combustión? No estoy seguro por el momento.
Para que su nuevo Panda sea asequible, Fiat habría apostado por diseño mínimo y personalización sencilla. Se incluiría el programa "4U", desvelado con el concepto Centoventi. Esto permitirá a los compradores elegir entre cuatro esquemas diferentes de techo, parachoques, guardabarros y pintura, así como un salpicadero personalizado en el interior.
Para continuar...
La fusión con Stellantis anuncia inequívocamente una despersonalización y una pérdida de identidad de las marcas italianas del grupo Fiat. Que las plataformas sean comunes, muy bueno... PSA sabe hacer chasis de calidad. En cuanto a los motores italianos, de gasolina o diésel, seguramente también desaparecerán, ¡es un desastre! Los italianos siempre han producido motores eficientes y fiables. La electrificación generalizada del "automóvil" es un desastre ecológico, 10 veces más contaminante de fabricar, muy complicado de reciclar para las baterías, un coste asombroso para su sustitución, y un ciclo de vida 3 veces más corto que el de un vehículo de combustión interna... Como consumidor bien informado de Fiat o Alfa Romeo, estoy seguro de que ya no podré encontrar un vehículo que corresponda a mis necesidades, ¡y sobre todo a mi placer! ¡¡¡No tengo ningún deseo de conducir un coche fantasma, un clon de la ingeniería francesa, habiendo perdido toda la especificidad y originalidad del diseño que sólo los italianos saben hacer, y donde habrá más italianos que el logo...!!!
¡Qué despotricar! ¿Reconoces el nuevo Peugeot 308 en el nuevo Opel Astra o en el DS4? ¿Ves el Peugeot 2008 en el Opel mokka? ¿O el Citroën C5 Aircross se parece al Peugeot 3008?
En cada segmento, Skoda, Seat y Volkswagen tienen muchos elementos en común y, sin embargo, no se parecen. ¿Debemos dejar a Alfa Romeo y Lancia en la necesidad de una novedad.... (por no hablar de Chrysler en Estados Unidos). Carlos Tavares está dando a las 14 marcas de Stellantis un periodo de 10 años para que demuestren su valía, y no para que se estrellen en la ronda final antes de ver cómo cada marca será o no fiel a su rico pasado. La clonación de Chrysler fue utilizada por Fiat, no lo olvidemos, pero ese no es el objetivo del nuevo grupo. Las ganancias estarán en el uso de plataformas y elementos comunes no determinantes, no en la clonación de carrocerías/cabinas/cajas de cambios....
Tampoco creo en este reparto, ni en un retorno de esta marca, o mejor dicho, ya no creo en ella.
Y lo siento, pero cuando veo un Seat, un Skoda, veo un Audi.
Tengo un coche de empresa, es un c3 aircross, bastante bien equipado. Es una chatarra, mal acabada. 50.000 km, y ninguna parada en el taller.
Llevo 30 años conduciendo un Alfa, con el 500 para mi mujer desde que salió, nunca nos ha pasado eso con ningún vehículo que hayamos tenido.
Entre la electricidad, que hará que el coche pierda toda su personalidad, las plataformas, las tabletas que sustituyen a los salpicaderos reales y esta moda de las furgonetas, el coche se convertirá en un producto estandarizado. Se acabó la pasión, y para el Alfa
Así es
Totalmente de acuerdo con david31 y Hhh. Mantendré mi pequeño diésel el mayor tiempo posible. La electrificación no es inevitable, ya hablaremos de ella dentro de 10 años. No es progreso, es ideología
... Sí, volveremos a hablar de ello dentro de 10 años, cuando el precio del kilovatio se haya quintuplicado.
Y añadiría esto: por ideología, me refiero por supuesto a la ideología punitiva. ¿Por qué no hacer pabellones de coches fotovoltaicos, según el mismo principio que los robots marcianos? En verano o con buen tiempo, el coste del consumo será casi nulo.