A Fiat apresenta o seu Panda 2025: mudanças muito discretas, um preço ainda atrativo

Início da produção do Grande Panda, Fiat continua a desenvolver o seu icónico veículo citadino, o Pandaao apresentar a sua versão 2025, rebaptizada Panda Clássico. As alterações introduzidas este ano são subtis, confirmando a determinação da marca em manter uma oferta competitiva, limitando as grandes mudanças.

Um Panda ainda acessível mas modernizado

Para 2025, a Fiat decidiu manter a estrutura simplificada do a gama introduzida em 2024 duas versões, Cidade e Pandinacada um alimentado por um bloco micro-híbrido de 70 cv. O preço de entrada permanece fixado em 15 900 euros para a Cidade Pandaenquanto o Pandina, mais bem equipado, custa 17 900 €.

Publicidade

Esta estabilidade de preços é uma boa notícia para os compradores, especialmente numa altura em que os preços dos automóveis novos tendem a aumentar. A Fiat conseguiu oferecer um dos veículos citadinos mais baratos do mercado, sem sacrificar quaisquer melhorias significativas.

Mais equipamento e um design ligeiramente revisto

Fiat Panda 2024 vs Fiat Panda 2025

A versão Cidade Os para-choques dianteiro e traseiro são pintados na cor da carroçaria, uma referência a alguns modelos Panda do passado. As novidades incluem também estofos em tecido com o monograma da Fiat. No PandinaA Fiat está também a introduzir uma nova cor metálica exclusiva, a Verde florestaque se distingue pela sua elegância. Estas alterações, embora discretas, conferem uma nova dimensão à gama.

Publicidade

Equipamento generoso a partir da versão de base

A Fiat está a alargar a gama de equipamento de série para todas as versões do Panda Classic. Aqui está uma visão geral das principais adições para o nível de acabamento City:

  • Painel de controlo digital para 7 polegadas.
  • Reconhecer os sinais de trânsito.
  • Deteção de fadiga e assistência à manutenção na faixa de rodagem.
  • Ar condicionado manual.
  • Radar de inversão.
  • Controlo de velocidade de cruzeiro.

Quanto à versão Pandina, mantém o seu carácter aventureiro com um acabamento mais sofisticado e opções de personalização adicionais, como a pintura em dois tons.

Publicidade

Um futuro claro para o Panda Classic

Contrariamente ao que alguns poderiam pensar, a chegada do Grande Panda não significa o fim do atual Panda. A Fiat planeia manter o Panda Classic no seu catálogo até 2030Isto permite que a marca continue a oferecer uma gama acessível de híbridos de combustão face a uma concorrência cada vez mais electrificada.

Com esta atualização de 2025, a Fiat joga a carta da continuidade, respondendo às expectativas de um público que procura veículos bem equipados a um preço razoável. Embora as alterações sejam discretas, elas reforçam o atrativo do Panda Classic sem alterar o seu ADN.

Publicidade

14 Comentários

Deixe uma resposta
    • Talvez, mas como em todo o lado, tudo tem de ser aumentado, e não se esqueçam que o🎂Panda é sempre feito em Itália, e ainda por cima, estamos a falar de um panda híbrido...

    • Esperemos que o Stalantis não venha deitar fora o seu motor purmerde, que tem sido notícia pela sua falta de fiabilidade, ao contrário da Fiat, que sabe fazer motores extremamente sólidos apesar de uma falsa reputação.

    • Peccato!!!! Hanno "spogliato" la versione più carina con l'aria di piccolo suv (paraurti e cornici nere protettive sui pafanghi e per tutta la lunghezza della vettura ) impoverendo gli interni.... E ripristinando la versione base del 2012......risparmiando e, di conseguenza, mantenendo lo stesso prezzo ...... ci mancava anche un aumento di prezzo!!!! Peccato!!! Era proprio la versione TOP

  1. De facto, tenho a impressão de que a Fiat está a acabar com o restyling apresentado no final de 2020 no seu Panda e a voltar à carroçaria que existe desde 2012. Um passo atrás, não acha? Surpreendente!

  2. Não vejo a mudança do MY 24 para o MY 25 como um sucesso. Natürlich hat die Basisversion City Stoßfänger ganz in Wagenfarbe, aber nur weil die bisherige Zusatzbeplankung in schwarz rundum entfällt. O que significa que a cidade é um local de grande importância para os cidadãos, para as empresas e para os parques. Como resultado, o Panda City tem agora um aspeto muito semelhante ao MY 23. A versão base será ainda melhor. A versão Pandina mantém-se inalterada para o novo ano-modelo. Nos últimos anos, o estilo tornou-se mais semelhante e também não existe um encosto ou vidro traseiro separados para corresponder ao preço. Das Fiat die neuen Sicherheitssysteme so euphorisch darstellt, ist lächerlich: Kein Fahrzeug in Großserie darf ohne diese Systeme in der EU zugelassen werden, alle Konkurrenten haben mindestens die gleichen Features.
    No mercado alemão, as duas versões são muito pequenas, mas os modernos Dacia Sandero, Kia Picanto e Hyundai i10 não são tão pequenos, mas são mais bem equipados. O Panda é aqui um carro de gama alta, com um preço de venda apenas um pouco inferior. Os custos das massagens situam-se entre 13000 e 14000, sendo muitas vezes adquiridos por médicos ou como pizzaiolo. Private Leute kaufen nicht, auch weil sie das Auto oft überhaupt nicht kennen, es findet fast keine Werbung statt. Citroen C3 in der Basisversion, Dacia Spring Facelift und der neue Mini von Leapmotor starten gerade erst, sie werden die Konkurrenzsituation verschärfen. E o que é que a Fiat vai fazer até 2030 com o Panda Classic? Vielleicht denkt Stellantis da eher an nordafrikanische Absatzmärkte.
    Na gama de preços do Pandina encontram-se também o Hyundai i20, o Suzuki Swift e o Dacia Sandero Stepway. Quem comparar muito, encontra também os melhores modelos de Renault Clio ou Mitsubishi Colt, que não são muito mais baratos.
    O Panda 4×4 tem a possibilidade de gerar mais clientes na Europa Ocidental. Auch der Panda 4×4 hätte eine Chance, nach dem Importstopp von Suzuki Ignis Allgrip und Jimny. Como é que o Panda 4×4 está a ser produzido?
    Pessoalmente, gosto muito do Panda. O motor é ótimo, a plataforma é fantástica, o design também é muito elegante. Mehrfach habe ich ihn im Urlaub in Italien selbst gefahren (in Deutschland fahre ich Mercedes).
    Schade...

  3. Tendo conduzido recentemente um Fiat Panda (carro alugado), devo dizer que é um carro pequeno e um carro citadino ideal: fácil de manusear, compacto, agradável de conduzir. Mesmo em autoestrada não é muito mau. Sem dúvida, o melhor carro económico pequeno do mercado.

  4. Tive uma em 1990 em Itália, em branco, que foi a minha primeira máquina, mas agora não tenho dinheiro para a manter. Se alguém me puder ajudar, ficarei muito grato.

  5. Temos um dos últimos 4×4 (meados de 2021 Cross), amarelo brilhante com algumas actualizações para melhorar a aparência e a experiência de condução. É um dos carros mais honestos que já tive ao longo de 60 anos de condução (do Hillman Imp ao Jeep Cherokee KJ, passando pelo X1/9 e Chevelle SS 396), ideal para a cidade ou para o todo-o-terreno, mas certamente não desonrado na autoestrada. Estou ansioso pelo Grande Panda 4×4.

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *