Fiat presenta la Panda 2025: modifiche molto discrete, un prezzo ancora interessante

Inizia la produzione della Grande Panda, Fiat continua a costruire la sua iconica city car, il Pandapresentando la sua versione 2025, ribattezzata Panda Classic. Le modifiche apportate quest'anno sono state sottili, a conferma della volontà del marchio di mantenere un'offerta competitiva limitando il numero di cambiamenti importanti.

Una Panda ancora accessibile ma modernizzata

Per il 2025, Fiat ha deciso di mantenere la struttura semplificata della la gamma introdotta nel 2024 due versioni, Città e Pandinaciascuna alimentata da un blocco micro-ibrido da 70 CV. Il prezzo d'ingresso rimane fissato a 15.900 per la Panda Citymentre la Pandina, meglio equipaggiata, arriva a 17 900 €.

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Questa stabilità di prezzo è una buona notizia per gli acquirenti, soprattutto in un momento in cui i prezzi delle auto nuove tendono a salire. Fiat è riuscita a offrire una delle city car più economiche sul mercato, senza rinunciare a miglioramenti significativi.

Più equipaggiamento e un design leggermente rivisto

Fiat Panda 2024 vs Fiat Panda 2025

La versione Città I paraurti anteriore e posteriore sono verniciati in tinta con la carrozzeria, in omaggio ad alcuni modelli Panda del passato. Tra le novità, anche i rivestimenti in tessuto con il monogramma Fiat. Sulle PandinaFiat introduce anche un nuovo esclusivo colore metallizzato, il Verde forestache si distingue per la sua eleganza. Queste modifiche, pur essendo discrete, aggiungono una nuova dimensione alla gamma.

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Dotazione generosa a partire dalla versione base

Fiat amplia la gamma di dotazioni di serie per tutte le versioni della Panda Classic. Ecco una panoramica delle principali aggiunte per il livello di allestimento City:

  • Cruscotto digitale per 7 pollici.
  • Riconoscere la segnaletica stradale.
  • Rilevamento della stanchezza e assistenza al mantenimento della corsia.
  • Aria condizionata manuale.
  • Inversione del radar.
  • Controllo della velocità di crociera.

Per quanto riguarda la versione Pandina, mantiene il suo atteggiamento avventuroso con una finitura più raffinata e ulteriori opzioni di personalizzazione, come la verniciatura bicolore.

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Un futuro chiaro per la Panda Classic

Contrariamente a quanto qualcuno potrebbe pensare, l'arrivo della Grande Panda non segna la fine della Panda attuale. Fiat prevede di mantenere in catalogo la Panda Classic fino al 2030Ciò consente al marchio di continuare a offrire una gamma conveniente di ibridi a combustione a fronte di una concorrenza sempre più elettrificata.

Con questo aggiornamento del 2025, Fiat gioca la carta della continuità e risponde alle aspettative di un pubblico che cerca veicoli ben equipaggiati a un prezzo ragionevole. Le modifiche, pur essendo discrete, aumentano il fascino della Panda Classic senza alterarne il DNA.

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14 Commenti

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    • Forse, ma come dappertutto, tutto va aumentato, e non dimentichiamo che il Panda è sempre made in Italy, e per di più stiamo parlando di un panda ibrido...

    • Speriamo che Stalantis non arrivi a buttare via il suo motore purmerde, che ha fatto notizia per la sua scarsa affidabilità, a differenza di Fiat, che sa fare motori estremamente solidi nonostante la falsa reputazione.

    • Peccato!!!! Hanno "spogliato" la versione più carina con l'aria di piccolo suv (paraurti e cornici nere protettive sui pafanghi e per tutta la lunghezza della vettura ) impoverendo gli interni.... E ripristinando la versione base del 2012......risparmiando e, di conseguenza, mantenendo lo stesso prezzo ...... ci mancava anche un aumento di prezzo!!!! Peccato!!! Era proprio la versione TOP

  1. In effetti, ho l'impressione che Fiat voglia abbandonare il restyling presentato alla fine del 2020 sulla sua Panda e tornare alla carrozzeria che esiste dal 2012. Un passo indietro, non credete? Sorprendente!

  2. Non vedo il passaggio dal MY 24 al MY 25 come un successo. Natürlich hat die Basisversion City Stoßfänger ganz in Wagenfarbe, aber nur weil die bisherige Zusatzbeplankung in schwarz rundum entfällt. Questo è stato un ottimo investimento per le alte barriere architettoniche, gli scudi e i parchi. Di conseguenza, la Panda City ha ora un aspetto molto simile a quello del MY 23. La versione base sarà ancora più bella. La versione Pandina rimane invariata per il nuovo model year. Negli ultimi anni, lo stile è diventato più simile e non c'è nemmeno lo schienale separato o il lunotto posteriore, per adeguarsi al prezzo. Il fatto che la Fiat abbia dichiarato in modo così euforico i nuovi sistemi di sicurezza è un problema: nessun veicolo in serie può essere sprovvisto di questi sistemi nell'Unione Europea, mentre tutti i modelli hanno almeno le stesse caratteristiche.
    Sul mercato tedesco le due versioni sono molto più costose, mentre le più moderne Dacia Sandero, Kia Picanto e Hyundai i10 non sono più costose, ma più ben equipaggiate. La Panda è un'auto di fascia alta, con un prezzo di listino inferiore a quello di listino. Il costo delle visite è compreso tra i 13.000 e i 14.000 euro, e viene spesso acquistato da medici o da pizzaioli. Le donne private non acquistano nulla, anche se non conoscono l'auto, perché non hanno mai trovato un'offerta di lavoro. La Citroen C3 nella versione base, la Dacia Spring Facelift e la nuova Mini di Leapmotor iniziano già da subito, e la loro situazione di concorrenza si trasforma. E cosa farà la Fiat dal 2030 con la Panda Classic? Vielleicht denkt Stellantis da eher an nordafrikanische Absatzmärkte.
    Nella fascia di prezzo della Pandina ci sono anche Hyundai i20, Suzuki Swift e Dacia Sandero Stepway. Chi ha un'opinione molto diversa, può trovare anche le più belle Kurzzulassungen della Renault Clio o della Mitsubishi Colt, che non sono molto più economiche.
    Dopo la fine della prestigiosa 500 Hybrid c'è la possibilità di avere più clienti in Europa. Anche la Panda 4×4 ha avuto una possibilità, dopo l'importazione di Suzuki Ignis Allgrip e Jimny. Dove si trova la Panda 4×4, la produzione è già terminata?
    Personalmente mi piace molto la Panda. Il motore è ottimo, il pianale è perfetto, il design, dopo tanti anni di produzione, è ancora più bello. Mi è piaciuta molto durante un viaggio in Italia (in Germania mi piace la Mercedes).
    Schade...

  3. Avendo guidato una Fiat Panda di recente (auto a noleggio), devo dire che è un'auto piccola e ideale per la città: maneggevole, compatta, piacevole da guidare. Anche in autostrada non è male. Senza dubbio la migliore auto economica sul mercato.

  4. Ne ho avuta una nel 1990 in Italia, di colore bianco, che è stata la mia prima macchina, ma ora non ho i soldi per tenerne una. Se siete qualcuno che può aiutarmi, vi sono molto grato.

  5. Con il credito, è fantastico poter pagare 10.000 dollari per una city car... senza rendersene conto... ma ehi, legge i pannelli 👍

  6. Abbiamo una delle ultime 4×4 (metà 2021 Cross), giallo brillante con alcuni aggiornamenti per migliorare l'aspetto e l'esperienza di guida. È una delle auto più oneste che ho posseduto in 60 anni di guida (dalla Hillman Imp alla Jeep Cherokee KJ passando per la X1/9 e la Chevelle SS 396), ideale per la città o per il fuoristrada, ma non ha certo nulla da invidiare all'autostrada. Non vedo l'ora di provare la Grande Panda 4×4.

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