Production of the Grande Panda begins, Fiat continues to build on its iconic city car, the Pandaby unveiling its 2025 version, renamed Panda Classic. The changes made this year are subtle, confirming the brand's determination to maintain a competitive offering while limiting major evolutions.
A Panda that's still accessible but modernized
For 2025, Fiat has chosen to maintain the simplified structure of the the range introduced in 2024 two versions, City and Pandinaeach powered by a 70 hp micro-hybrid block. The entry price remains fixed at 15,900 € for the Panda Citywhile the better-equipped Pandina comes in at 17 900 €.
This price stability is good news for buyers, especially at a time when new vehicle prices are tending to rise. Fiat has thus succeeded in offering one of the least expensive city cars on the market, without sacrificing significant improvements.
More equipment, a slightly revised design
The version City The front and rear bumpers are painted in body color, a nod to certain Panda models of the past. New features also include fabric upholstery with the Fiat monogram. On the Pandinafor enthusiasts of more robust bodywork, Fiat is introducing a new exclusive metallic color, the Forest Greenwhich stands out for its elegance. These changes, though discreet, bring newness to the range.
Generous equipment right from the base version
Fiat enriches the standard equipment for all versions of the Panda Classic. Here's an overview of the main additions for the City trim level:
- Digital dashboard 7 inches.
- Recognizing road signs.
- Fatigue detection and lane-keeping assistance.
- Manual air conditioning.
- Reversing radar.
- Cruise control.
As for the Pandina version, it retains its adventurous positioning with more upscale finishes and additional customization options, such as two-tone paintwork.
A clear future for the Panda Classic
Contrary to what some might have thought, the arrival of the Grande Panda does not spell the end of the current Panda. Fiat plans to keep the Panda Classic in the catalog until 2030This enables the brand to continue to offer an affordable thermal-hybrid range in the face of increasingly electrified competition.
With this 2025 update, Fiat is playing the continuity card while meeting the expectations of a public in search of well-equipped vehicles at a reasonable price. The changes, while discreet, enhance the appeal of the Panda Classic, without altering its DNA.
Price exaggerated, Fiat Panda before Stelantis you found it in Italy for 8900 euros
Maybe, but as everywhere, everything has to be increased, and don't forget that the🎂Panda is always made in Italy, and what's more, we're talking about a hybrid panda...
Let's hope that Stalantis doesn't come along and throw in its purmerde engine, which is in the news for its lack of reliability, unlike Fiat, which knows how to make extremely solid engines despite a false reputation.
Ich fahre seid fast 30jahren Panda mit dem Uhr Panda angefangen bis zum 2017 Modell Ich bin sehr zufrieden.Macht weiter so!!!!!
Peccato!!!! Hanno "spogliato" la versione più carina con l'aria di piccolo suv (paraurti e cornici nere protettive sui pafanghi e per tutta la lunghezza della vettura ) impoverendo gli interni.... E ripristinando la versione base del 2012......risparmiando e, di conseguenza, mantenendo lo stesso prezzo ...... ci mancava anche un aumento di prezzo!!!! Peccato!!! Era proprio la versione TOP
Guten Tag, wo kann ich diesen Panda kaufen, oder liesing, machen in 37671 Höxter.
In fact, I have the impression that Fiat is doing away with the restyling presented at the end of 2020 on its Panda and going back to the bodywork that has existed since 2012. A step backwards, don't you think? Surprising!
Ich sehe den Wechsel von MY 24 zu MY 25 nicht als Fortschritt. Natürlich hat die Basisversion City Stoßfänger ganz in Wagenfarbe, aber nur weil die bisherige Zusatzbeplankung in schwarz rundum entfällt. Das war ein zusätzlicher Schutz vor hohen Bordsteinen, Steinschlag und Parkremplern. So sieht der Panda City wieder genauso aus wie MY 23. Trotzdem wird die Basisversion teurer. Die Version Pandina bleibt zum neuen Modelljahr unverändert. Die Ausstattung ist in den letzten Jahren sogar schlechter geworden, es gibt auch gegen Aufpreis keine geteilte Rückbank oder ein Faltdach. Das Fiat die neuen Sicherheitssysteme so euphorisch darstellt, ist lächerlich: Kein Fahrzeug in Großserie darf ohne diese Systeme in der EU zugelassen werden, alle Konkurrenten haben mindestens die gleichen Features.
Auf dem deutschen Markt sind beide Versionen zu teuer, die moderneren Dacia Sandero, Kia Picanto und Hyundai i10 sind nicht teurer, teilweise besser ausgestattet. Der Panda ist hier eine Randerscheinung, zum Listenpreis nur schwer verkäuflich. Tageszulassungen kosten zwischen 13000 und 14000, gekauft wird er oft von medizinischen Pflegediensten oder als Pizzakurier. Private Leute kaufen nicht, auch weil sie das Auto oft überhaupt nicht kennen, es findet fast keine Werbung statt. Citroen C3 in der Basisversion, Dacia Spring Facelift und der neue Mini von Leapmotor starten gerade erst, sie werden die Konkurrenzsituation verschärfen. Und das soll für Fiat bis 2030 mit dem Panda Classic funktionieren? Vielleicht denkt Stellantis da eher an nordafrikanische Absatzmärkte.
In der Preisklasse des Pandina gibt es sogar schon Hyundai i20, Suzuki Swift und Dacia Sandero Stepway. Wer viel vergleicht, findet auch günstige Kurzzulassungen von Renault Clio oder Mitsubishi Colt, nicht viel teurer.
Nach dem Ende des sehr beliebten 500 Hybrid wäre es wirklich eine Chance, mehr Käufer in Westeuropa zu generieren. Auch der Panda 4×4 hätte eine Chance, nach dem Importstopp von Suzuki Ignis Allgrip und Jimny. Wo ist der Panda 4×4, ist die Produktion schon endgültig eingestellt?
Ich finde den Panda persönlich einfach sympathisch. Der Motor ist gut, das Platzangebot ist toll, das Design auch nach so vielen Produktionsjahren immer noch frisch. Mehrfach habe ich ihn im Urlaub in Italien selbst gefahren (in Deutschland fahre ich Mercedes).
Schade...
Having driven a Fiat Panda recently (rental car), I have to say that it's an ideal little car and city car: handy, compact, pleasant to drive. Even on freeways, it's not bad. Without doubt the best little economy car on the market.
Esiste un motivo specifico per cui la Fiat ha deciso di interrompere la produzione di Panda con cambio automatico?
Io avevo una in 1990 in Italia, bianca, che è stato la mia prima macchina, però adesso non ne ho soldi per tenere una. Si qua ti sono una persona che si può me aiutare io ringrazio.
With credit, it's great to pay for a 10-brick city car...without realizing it...but hey, it READS PANELS 👍
We have one of the last 4×4's (mid 2021 Cross), bright yellow with a few upgrades to enhance appearance and driving experience. It's one of the most honest cars I've owned over 60 years of driving (from Hillman Imp to Jeep Cherokee KJ via X1/9 & Chevelle SS 396), ideal for the city or off-road but certainly not disgraced on the autostrada. I'm looking forward to the Grande Panda 4×4.
Wird es denn de Pandina mit Atomatic geben?