Alexandre
O Scuderia Ferrari levantou o véu sobre o seu novo pretendente ao trono do Fórmula 1 para 2024, o SF-24, prometendo uma revolução estética e técnica. Num mundo onde a velocidade e a precisão reinam supremas, a Ferrari parece ter afinado meticulosamente a sua joia tecnológica para satisfazer as elevadas expectativas dos seus pilotos e fãs. Mas será suficiente para dominar o campeonato? Vamos aprofundar os pormenores desta nova criação.
Uma homenagem colorida
A primeira coisa que chama a atenção no SF-24 é a sua pintura. Afastando-se do preto que tem dominado desde 2022, a Ferrari optou por uma ousada mistura de branco e amarelo, uma homenagem às suas vitórias nas 24 Horas de Le Mans com os protótipos Hypercar 499P. Esta paleta de cores não é apenas uma homenagem ao seu património, mas também uma afirmação da sua identidade nos circuitos de F1.
Desenvolvimentos técnicos
Debaixo do capot e para além da pintura, o SF-24 foi alvo de uma remodelação completa. A Ferrari manteve algumas das características da suspensão do ano anterior, com uma configuração pushrod na frente e pullrod na traseira, mas não hesitou em repensar completamente o monolugar para melhorar o seu desempenho global. Os pontões alargados mas trabalhados com precisão e o nariz redesenhado testemunham a ambição da Ferrari de otimizar cada fluxo de ar.
A introdução do "arrefecimento em canhão" é outra inovação notável, sublinhando a procura da Ferrari por uma gestão térmica óptima e uma aerodinâmica superior. Estes desenvolvimentos não são apenas estéticos; são o fruto de uma ambição clara: tornam o SF-24 mais fácil de manusear e exploram todo o seu potencial na pista.
Objectivos ambiciosos
Enrico Cardile, responsável pelo departamento de chassis, revela que o principal objetivo da conceção do SF-24 erapara melhorar o manuseamento. A estratégia era clara: permitir que os pilotos Charles Leclerc e Carlos Sainz, e em breve Lewis HamiltonO SF-24 é descrito como uma continuação do SF-23 em termos de objectivos, mas com uma rutura clara na abordagem e na execução. O SF-24 é descrito como uma continuação do SF-23 em termos de objectivos, mas com uma rutura clara na abordagem e na execução.
A questão da vitória
Então, será que o SF-24 tem o que é preciso para ganhar o campeonato? As melhorias técnicas e os ajustes estratégicos parecem estar a apontar na direção certa. A Ferrari não só ouviu os seus pilotos, como também respondeu com inovações arrojadas. No entanto, o sucesso na F1 não é apenas uma questão de maneabilidade ou potência, é uma sinfonia de factores, incluindo estratégia de corrida, fiabilidade e, claro, um pouco de sorte.
A Ferrari lançou as bases para o que esperamos ser uma temporada triunfante. Mas como sempre na Fórmula 1, Só a bandeira axadrezada da última corrida poderá confirmar se o SF-24 é realmente a máquina vencedora que Maranello espera.. Para a Ferrari, a corrida para a glória está apenas a começar.
Mal posso esperar pelo início da época.
Este ano, se o Ferrari SF-24 estiver à altura, estas são as últimas oportunidades para Leclerc e Sainz terem esperança em algumas vitórias.
Depois, em 2025, com Hamilton, a Ferrari terá um piloto muito mais forte do que Leclerc, e Sainz estará a debater-se com a Audi (bem, primeiro a Stake-Sauber).
Exceto que podemos fazer figas para que, se Verstappen decidir ir embora e Leclerc não for bem sucedido, ele o despeça e também quebre o contrato de Hamilton.
Quando penso que preferiram livrar-se do Sainz, que ganhou o ano passado, e manter o Leclerc, que não fez mais do que queixar-se e não perceber nada.
Carlos Sainz é aquele que está sempre a queixar-se e cujo comportamento na pista é muitas vezes limítrofe. Sainz é por vezes bom, mas frequentemente mau.
Em comparação, Leclerc queixa-se menos do que Sainz.
Leclerc foi mais frequentemente visto a queixar-se durante as entrevistas no ano passado, ou porque o carro não estava a funcionar ou porque o seu companheiro de equipa não lhe estava a oferecer isto ou aquilo. Se retirarmos a tampa de esgoto e os problemas de motor de Sainz, ele esteve mais vezes nos pontos do que Leclerc, que muitas vezes riscou o seu carro ou nunca foi capaz de ultrapassar quando teve oportunidade.
Se ele tiver materiais iguais, acho que Sainz estará na frente este ano, porque dos dois, ele é o único que ganhou uma corrida sem dúvida.
Já ninguém quer 2024, mais vale passar diretamente para 2025 :))