Alexander
Die Scuderia Ferrari lüftete den Schleier über seine neue Anwärterin auf den Thron der Formel 1 für das Jahr 2024 die SF-24, und verspricht sowohl eine ästhetische als auch eine technische Revolution. In einer Welt, die von Geschwindigkeit und Präzision beherrscht wird, scheint Ferrari sein technologisches Juwel minutiös ausgefeilt zu haben, um den hohen Erwartungen seiner Fahrer und Fans gerecht zu werden. Aber reicht das aus, um die Meisterschaft zu dominieren? Tauchen wir ein in die Details dieser neuen Kreation.
Eine farbenfrohe Hommage
Das erste, was am SF-24 auffällt, ist seine Lackierung. Weg vom Schwarz, das seit 2022 dominierte, entschied sich Ferrari für eine gewagte Mischung aus Weiß und Gelb, eine Anspielung auf seine Siege beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans mit den Hypercar 499P Prototypen. Diese Farbpalette ist nicht nur eine Hommage an sein Erbe, sondern auch eine Bestätigung seiner Identität auf den F1-Rennstrecken.
Technische Entwicklung
Unter der Motorhaube und jenseits der Lackierung wurde der SF-24 einer kompletten Überarbeitung unterzogen. Ferrari behielt einige der Aufhängungsmerkmale des Vorjahres bei, mit einer Pushrod-Konfiguration vorne und einer Pullrod-Konfiguration hinten, zögerte aber nicht mit den Einsitzer völlig neu überdenken um seine Gesamtleistung zu verbessern. Die vergrößerten, aber präzise gearbeiteten Pontons und eine neu gestaltete Schnauze zeugen von Ferraris Bestreben, jeden Luftstrom zu optimieren.
Die Einführung des "Cannon Cooling" ist eine weitere bemerkenswerte Innovation, die Ferraris Streben nach optimalem Wärmemanagement und überlegener Aerodynamik unterstreicht. Diese Entwicklungen sind nicht nur ästhetischer Natur, sie sind das Ergebnis eines klaren Anspruchs: den SF-24 wendiger zu machen und sein Potenzial auf der Rennstrecke voll auszuschöpfen.
Ehrgeizige Ziele
Enrico Cardile, der Leiter der Chassis-Abteilung, verrät, dass das Hauptziel hinter der Entwicklung des SF-24 darin bestand, das Fahrzeug zu verbessern.'seine Manövrierfähigkeit verbessern. Die Strategie war klar: den Fahrern Charles Leclerc und Carlos Sainz zu ermöglichen und bald Lewis HamiltonDas Ziel war es, in jeder Kurve und auf jeder Strecke das Maximum aus dem Auto herauszuholen. Der SF-24 wird in Bezug auf die Ziele als Fortsetzung des SF-23 beschrieben, jedoch mit einem deutlichen Bruch in der Herangehensweise und der Ausführung.
Die Frage nach dem Sieg
Hat der SF-24 also das Zeug dazu, die Meisterschaft zu gewinnen? Die technischen Verbesserungen und strategischen Anpassungen scheinen in die richtige Richtung zu weisen. Ferrari hat nicht nur auf seine Fahrer gehört, sondern auch mit gewagten Innovationen reagiert. Der Erfolg in der Formel 1 hängt jedoch nicht nur vom Handling oder der Leistung ab, sondern ist eine Symphonie von Faktoren, darunter die Rennstrategie, die Zuverlässigkeit und natürlich auch ein wenig Glück.
Ferrari hat den Grundstein für eine hoffentlich triumphale Saison gelegt. Aber wie immer in der Formel 1 nur die karierte Flagge des letzten Rennens kann bestätigen, ob der SF-24 wirklich die Siegesmaschine ist, auf die Maranello hofft. Für Ferrari hat der Wettlauf zum Ruhm gerade erst begonnen.
Ich kann es kaum erwarten, dass die Saison beginnt.
In diesem Jahr sind sie, wenn der Ferrari SF-24 es zulässt, so etwas wie die letzten Chancen für Leclerc und Sainz, auf ein paar Siege zu hoffen.
Nach 2025 wird Ferrari mit Hamilton einen viel stärkeren Fahrer als Leclerc haben, und Sainz wird bei Audi (endlich erst einmal Stake-Sauber) herumwaten.
Wenn Verstappen gehen will und Leclerc nicht gut genug ist, wird er ihn feuern und auch Hamiltons Vertrag brechen.
Wenn man bedenkt, dass sie es vorgezogen haben, Sainz, der letztes Jahr gewonnen hat, abzugeben und Leclerc zu behalten, der sich nur beschwert und nichts verstanden hat.
Derjenige, der sich ständig beschwert und sich auf der Strecke manchmal grenzwertig verhält, ist Carlos Sainz. Sainz ist manchmal gut, aber oft schlecht.
Leclerc beschwert sich im Vergleich weniger als Sainz.
Im letzten Jahr sah man Leclerc häufiger in Interviews jammern, weil das Auto nicht funktionierte oder weil sein Teamkollege ihm dies oder jenes nicht anbot. Wenn man den Gullydeckel und die Motorprobleme von Sainz herausrechnet, war er häufiger in den Punkten als Leclerc, der sein Auto oft genug ankratzte oder nie in der Lage war zu überholen, wenn er die Chance dazu hatte.
Wenn er über das gleiche Material verfügt, glaube ich, dass Sainz dieses Jahr vorne mitfahren kann, da er der einzige ist, der ein Rennen souverän gewonnen hat.
Niemand will mehr 2024, da kann man auch gleich 2025 direkt ansteuern :))