Alexandre
El Scuderia Ferrari ha levantado el velo sobre su nuevo pretendiente al trono de la Fórmula 1 para 2024, el SF-24, que promete una revolución tanto estética como técnica. En un mundo en el que reinan la velocidad y la precisión, Ferrari parece haber afinado minuciosamente su joya tecnológica para satisfacer las altas expectativas de sus pilotos y aficionados. Pero, ¿es suficiente para dominar el campeonato? Profundicemos en los detalles de esta nueva creación.
Un colorido homenaje
Lo primero que llama la atención del SF-24 es su librea. Alejándose del negro que ha dominado desde 2022, Ferrari ha optado por una atrevida mezcla de blanco y amarillo, un guiño a sus victorias en las 24 Horas de Le Mans con los prototipos Hypercar 499P. Esta paleta de colores no es sólo un homenaje a su herencia, sino también una afirmación de su identidad en los circuitos de F1.
Novedades técnicas
Bajo el capó y más allá de la pintura, el SF-24 ha sido objeto de un rediseño completo. Ferrari ha conservado algunas de las características de la suspensión del año anterior, con una configuración pushrod delante y pullrod detrás, pero no ha dudado en replantearse por completo el monoplaza para mejorar su rendimiento general. Los pontones agrandados pero trabajados con precisión y el morro rediseñado dan fe de la ambición de Ferrari por optimizar cada flujo de aire.
La introducción de la "refrigeración por cañón" es otra innovación notable, que subraya la búsqueda de Ferrari de una gestión térmica óptima y una aerodinámica superior. Estos avances no son sólo estéticos; son fruto de una clara ambición: hacen que el SF-24 sea más fácil de manejar y aproveche todo su potencial en la pista.
Objetivos ambiciosos
Enrico Cardile, director del departamento de chasis, revela que el principal objetivo del diseño del SF-24 erapara mejorar el manejo. La estrategia estaba clara: permitir que los pilotos Charles Leclerc y Carlos Sainz, y pronto Lewis HamiltonEl SF-24 se describe como una continuación del SF-23 en términos de objetivos, pero con una clara ruptura en el enfoque y la ejecución. El SF-24 se describe como una continuación del SF-23 en términos de objetivos, pero con una clara ruptura en el enfoque y la ejecución.
La cuestión de la victoria
Entonces, ¿tiene el SF-24 lo que hace falta para ganar el campeonato? Las mejoras técnicas y los ajustes estratégicos parecen apuntar en la dirección correcta. Ferrari no sólo ha escuchado a sus pilotos, sino que también ha respondido con audaces innovaciones. Sin embargo, el éxito en la F1 no depende sólo de la maniobrabilidad o la potencia, sino de una sinfonía de factores, entre ellos estrategia de carrera, fiabilidad y, por supuesto, un poco de suerte.
Ferrari ha sentado las bases de lo que esperamos sea una temporada triunfal. Pero como siempre en la Fórmula 1, Sólo la bandera a cuadros de la última carrera podrá confirmar si el SF-24 es realmente la máquina ganadora que Maranello espera.. Para Ferrari, la carrera hacia la gloria no ha hecho más que empezar.
No veo la hora de que empiece la temporada.
Este año, si el Ferrari SF-24 está a la altura, estas son las últimas oportunidades para Leclerc y Sainz de aspirar a alguna victoria.
Luego en 2025, con Hamilton, Ferrari tendrá un piloto mucho más fuerte que Leclerc, y Sainz estará dando tumbos en Audi (bueno, primero Stake-Sauber).
Salvo que crucemos los dedos para que si Verstappen decide irse y Leclerc no da la talla, lo despida y rompa también el contrato de Hamilton.
Cuando pienso que prefirieron deshacerse de Sainz, que ganó el año pasado, y mantener a Leclerc, que no hizo más que quejarse y no entender nada.
Carlos Sainz es el que se queja todo el tiempo y cuyo comportamiento en la pista suele estar al límite. Sainz a veces es bueno, pero a menudo es malo.
Leclerc se queja menos que Sainz en comparación.
A Leclerc se le veía más a menudo quejarse durante las entrevistas el año pasado, ya fuera porque el coche no funcionaba o porque su compañero de equipo no le ofrecía esto o aquello. Si quitamos la tapa de alcantarilla y los problemas de motor de Sainz, estuvo más a menudo en los puntos que Leclerc, que a menudo rayaba su coche o nunca era capaz de adelantar cuando tenía la oportunidad.
Si tiene los mismos materiales, creo que Sainz estará delante este año, porque de los dos, es el único que ha ganado una carrera sin lugar a dudas.
Ya nadie quiere 2024, mejor pasamos directamente a 2025 :))