Stellantis ainda não decidiu como fabricar os futuros modelos topo de gama da Alfa Romeo

Durante as últimas semanas, foram feitos anúncios sucessivos sobre o novo plano industrial para Stellantis, denominado «FaSTLane 2030». Em Alfa Romeo, Alguns projectos estão agora claramente identificados. O futuro C-SUV A4U será baseado na plataforma STLA Medium e produzido em Melfi, juntamente com os futuros modelos Lancia Gamma e DS. A novo Giulietta está também planeado para a novíssima plataforma STLA One, concebida para o segmento compacto.

Mas no que diz respeito aos futuros modelos topo de gama da marca italiana, em particular os futuros Giulia e Stelvio, a situação permanece completamente incerta.

STLA One, STLA Large... ou outra coisa qualquer?

Durante a nossa análise da plataforma STLA One, Na altura, salientámos que esta arquitetura se destinava a cobrir os segmentos B, C e D. Teoricamente, poderia assim servir de base para os futuros Alfa Romeo Giulia e Stelvio. No entanto, estes dois modelos ocupam um lugar muito especial na estratégia da marca. São as vitrinas tecnológicas e desportivas da Alfa Romeo. Os automóveis que devem continuar a carregar o ADN dinâmico do Biscione, com motores de alto desempenho e uma desportividade genuína.

No entanto, até há pouco tempo, a Stellantis tinha indicado claramente que os futuros Giulia e Stelvio passaria a 100 modelos eléctricos % baseados na plataforma STLA Large... antes de desistir e adiar os modelos. Recorde-se que, no início de 2026, também se falava de a possibilidade de utilizar a plataforma Giorgio Evo utilizada pela Maserati. Desde então, um pormenor do novo plano industrial apresentado por Antonio Filosa foi posto em evidência: a plataforma STLA Large deixou de ser mencionada.

Uma decisão ainda em aberto no Stellantis

Esta incerteza foi confirmada por Emanuele Cappellano, Diretor de Operações Europeias da Stellantis, durante uma conferência de imprensa em Paris. Cappellano reconheceu que estão atualmente a ser estudadas várias soluções para os futuros modelos de grandes dimensões da Alfa Romeo. «Há várias possibilidades. Podemos fazer as coisas sozinhos ou através de parcerias», declarou, sem dar mais pormenores sobre as discussões em curso. Por outras palavras: a Stellantis ainda não decidiu a sua estratégia técnica para os futuros Giulia e Stelvio. Mas a palavra «parceria» levanta obviamente questões!

Por outro lado, o Grupo confirmou a sua intenção de renovar toda a gama Alfa Romeo no âmbito do plano FaSTLane 2030, incluindo os modelos topo de gama. No entanto, a plataforma que servirá de base a estes automóveis ainda está a ser avaliada.

Giorgio Evo, STLA Large revisitado... ou uma solução chinesa?

Atualmente, são concebíveis vários cenários. O primeiro seria uma evolução da plataforma Giorgio, já utilizada pela Maserati para o Granturismo e o SUV em Grecale. O «Giorgio Evo» já é capaz de acomodar uma variedade de motores e preservar o carácter desportivo da Alfa Romeo.

Outra hipótese seria uma evolução de STLA Grande LP3 a fim de o tornar compatível com motores de combustão interna híbridos ou electrificados, como acontece nos Estados Unidos com os modelos Jeep e Dodge.

Mas existe ainda uma terceira via, muito mais sensível: a de uma parceria tecnológica externa. Esta ideia já não é totalmente tabu em Stellantis. Recentemente, correu um rumor de que um futuro Maserati baseado numa plataforma do fabricante chinês JAC Motor. Um rumor que a Maserati não desmentiu, explicando simplesmente que «todas as opções» estavam a ser estudadas.

As declarações de Emanuele Cappellano reforçam hoje esta impressão: Stellantis parece estar pronto a considerar alianças tecnológicas para os seus futuros modelos topo de gama.

Os eléctricos complicam a equação

O contexto económico também explica estas hesitações. Segundo Cappellano, a Europa é atualmente «o mercado mais difícil do mundo» para os construtores de automóveis. Com a evolução da regulamentação, os custos de desenvolvimento dos veículos eléctricos e a diminuição das margens, os construtores procuram agora limitar os investimentos demasiado arriscados.

Em particular, o executivo salientou que um veículo elétrico de 100 % gera hoje menos margem do que um modelo a combustão, o que obriga os construtores automóveis a rever certas estratégias que decidiram há alguns anos num contexto muito diferente.

E é precisamente isto que pode explicar o facto de Stellantis ainda estar hesitante em relação aos futuros Alfa Romeo Giulia e Stelvio. Porque estes modelos não só terão de ser rentáveis, como também terão de se manter fiéis à imagem desportiva e premium da Alfa Romeo. Um equilíbrio que é muito mais difícil de alcançar hoje do que quando o grupo prometeu uma gama totalmente eléctrica. Fique atento!