Alexandre
Se nos lê há anos, já sabe que ohá muito que se suspeita que o Maserati MC20 deveria ter sido lançado com o logótipo de um Alfa Romeo. Se sempre houve dúvidas, elas foram sempre afastadas por Stellantis... e, no entanto, isto acaba de ser confirmado pelo novo diretor de produto da Alfa Romeo!
O supercarro Alfa Romeo do plano de produtos de 2018 que desaparecerá em 2020
Antes da morte do seu antigo CEO, Sergio Marchionne, e muito antes da fusão com a Stellantis, a Alfa Romeo tinha planeado lançar um novo produto em 2018. um novo supercarro Alfa Romeo 8C, até 2022.
O programa inclui uma monocoque em fibra de carbono, um motor twin-turbo e um motor elétrico, o que lhe confere uma potência superior a 700 cv e um tempo de 0 a 100 km/h inferior a 3 segundos.
Depois, em 2020, Alguns meses após o anúncio da fusão planeada dos grupos PSA e FCA, foi revelado um novo roteiro para a Alfa Romeo.
Restyling do Alfa Romeo Giulia e Stelvio (com as luzes do Tonale...), um SUV compacto (o Tonale) e um SUV ainda mais pequeno (Kidzimodo). Desaparecimento do supercarro da Alfa Romeo, o GTV... que poderia ser um primo do novo Maserati Granturismo, e de outros modelos.
E sim, a marca Biscione não estava a fazer dinheiro, de acordo com o novo CEO Jean-Philippe Imparato, e o novo roteiro para 2020 - 2024 está muito de acordo com a realidade.
Na Maserati, não há nenhum supercarro planeado para 2018, que aparecerá em 2020!
Ao mesmo tempo, ainda em 2018, Maserati tinha de facto planeado para 2020 o D-SUV Grecale, um novo Levante, um restyling do Ghibli (que nunca aconteceu), um novo Quattrorporte e dois modelos que foram infelizmente abandonados, o Alfieri e o Alfieri Cabrio, que teriam substituído o Granturismo e o Grancabrio. E, como se pode ver, não há supercarros no programa para 2018.
Depois, em paralelo com o roteiro da Alfa Romeo e também apresentado por Em 2020, o novo roteiro da Maserati incluirá duas novidades: um novo supercarro, que será inicialmente elétrico, e o Alfieri / Alfieri cabrio será substituído pelo Granturimo e pelo Grancabrio.
O supercarro será apresentado em setembro de 2020Por outras palavras, é impossível criar um modelo tão rapidamente. O MC20 foi, por isso, um projeto criado num curto espaço de tempo, com base no supercarro Alfa Romeo 8C. De facto, entre a apresentação do MC20 em setembro de 2020, quando as encomendas foram abertas, e as primeiras entregas, pelo menos 1 ano se passará. Prova de que o carro ainda não estava pronto...
Note-se que o MC20 elétrico, previsto para 2020, ainda não chegou e que todo o plano de produtos Maserati está, pelo menos, 1 a 2 anos atrasado.
E a confirmação veio finalmente da Alfa Romeo
Em suma, até agora, tudo não passava de suposições. De facto, com o 33 Stradalebaseada na MC20, o assunto foi novamente abordado por um jornalista da Especialista em automóveis em conversa com Daniel Tiago Guzzafame, que será responsável pela gama Alfa Romeo a partir de março de 2021.
Ele disse: "Não é segredo para ninguém que o MC20 começou por ser um Alfa Romeo antes de se tornar um modelo de produção da Maserati. "Originalmente, o projeto destinava-se a ser um supercarro para a Alfa Romeo, mas foi decidido mudar de direção durante o desenvolvimento".
Embora o 33 Stradale não tenha qualquer semelhança com o projeto 8C, o círculo está agora completo!
Abaixo está uma fotografia da família 33 Stradale, MC20 e a maqueta do 8C que foi divulgada.
Ao ver o roteiro da altura e o pequeno MiTo na listagem, acho que tenho imensas saudades dele :') Foi o meu primeiro carro (para além do dos meus pais) entre 2015 e 2020 e, apesar de ter mudado para um Abarth 595C desde então, ainda tenho saudades dele. Continuo a achar que está atualizado em termos de design, um mini 8C como sempre disse!
É bom que o Imperato dê a volta à língua na boca, porque:
Quando o Alfieri concept nos foi apresentado (eu estava lá), foi claramente anunciado que o concept representava o futuro modelo que acompanhava a gama para competir com... o V8 Vantage e não substituía de forma alguma o Granturismo e que esta base seria utilizada para o futuro GT da Alfa (a foto de apresentação).
O MC20 já tinha sido anunciado na altura como um regresso à competição baseado no futuro 6C (que é a foto a preto), razão pela qual o 4C foi utilizado como base para o desenvolvimento do seu motor, mas o 6C nunca viu a luz do dia!
Por isso, em vez de se tentar safar, faria melhor em fabricar carros decentes, porque, de momento... é uma nota zero enorme e os clientes da Alfa Suisse 🇨🇭 estão numa fúria negra.
A única coisa que é verdade é o abandono do Ghibli, do Quattroporte e do Levante sem qualquer evolução e, especialmente, o fim do Alfieri (que ninguém percebeu porquê, especialmente os proprietários do 4200GT que pensaram em renovar os seus modelos porque não estavam de todo interessados no Granturismo).
Para dizer a verdade... tinha-me esquecido completamente do Alfieri... não me lembrava de nada! Acho que o Tonale já não é mais um Alfa e principalmente muito feio! Mal posso esperar pelo meu Giulia Quadrifoglio CV 520. Entrega prevista para janeiro/fevereiro de 2024!
O Tonale pode não ter nada a ver com um Alfa (estou totalmente de acordo), mas não deve nada ao Stellantis (felizmente).
O Alfieri tem sido aguardado como o Messias na Maserati, porque este modelo recupera clientes perdidos que partiram para a Aston, Jaguar ou Porsche e que tinham um 4200GT mas não queriam mudar para um coupé tão imponente em tamanho como o Granturismo.
Cuide do seu diamante que está prestes a chegar, mesmo que o único arrependimento que tenho em relação ao Giulia seja o facto de ter deixado de utilizar a caixa de velocidades manual.
De certa forma, o Max Mito é como o Tonale... não tem nada a ver com um Alfa, tal como a gama 159/Brera foi um fracasso considerável que vendeu mais de 3 vezes menos do que o 156/GT.
Um último ponto: as últimas notícias sobre o conceito Birdcage, divulgadas em 2018, indicavam de facto a intenção de regressar ao motor central traseiro.
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Fichier:Maserati_Birdcage_75th,_GIMS_2018,_Le_Grand-Saconnex_(1X7A1399).jpg
Os porta-vozes da Alfa Romeo fazem figura de parvos ao afirmarem que o Alfa 33 é descendente do Maserati MC20 e que o Maserati MC20 é descendente do Alfa 33.
É Imperato até ao fim. Que continuem a fazer edições limitadas.... é tudo o que ele sabe fazer.
Se ele pudesse fazer o mesmo com a Lancia, evitaria que, no futuro, houvesse caixotes do lixo made-in-PSA disfarçados de Lancias, o que muitos antigos clientes não querem ouvir falar.
Deixem-nos fazer um novo Stratos, MonteCarlo, O37 e outros Coupés da marca... pelo menos conseguirão vendê-los facilmente porque podemos ver a rapidez com que o Stratos do Mat e os seus 25 exemplares se venderam (e mesmo assim tivemos de ser capazes de fornecer o carro dador e não um carro qualquer porque é preciso uma Scuderia) ou a versão Evo37 da Kimera que vai sair em 2 séries ainda mais caras e que já estão esgotadas e quer fazer um restomod do MonteCarlo que ainda será um grande sucesso.
Boa noite Alexandre
Li recentemente um inquérito a clientes nos EUA a quem foi perguntado se estariam interessados num Giulia e, bem, não foi o facto de não haver uma carrinha que o impediu de ser um sucesso por lá, mas sim o facto de que, para muitos americanos, uma berlina desportiva europeia como o Giulia tem de poder oferecer 2 caixas de velocidades e muitos ficaram com a BMW por causa disso. Portanto, Marchionne fez asneira mais uma vez e as vendas teriam sido certamente muito diferentes.
As empresas italianas, Alfa Romeo e Lancia, não têm nada a aprender com as outras marcas do grupo e acredito sinceramente que vão voltar a surpreender, como já fizeram no passado, e criar um efeito de surpresa.
Se lhes dermos espaço de manobra. Atualmente, o Giulia III vai utilizar 100% do grupo propulsor do novo 3008. Se tivermos sorte, será proposto com tração traseira, mas de que podemos ter a certeza depois do Tonale e do SUV polaco? Pela minha parte, penso que as marcas italianas só serão avaliadas pela sua rentabilidade no seio do grupo e, para venderem mais, têm de oferecer modelos mais bonitos, mais bem pensados e que transmitam mais emoção do que a DS, a Peugeot Citroën ou a Opel, que é a única variável neste momento. O Topolino, o 500e e o 600 foram bem sucedidos. Na Maserati, apesar do atual atraso, penso que os modelos são bem sucedidos. A Alfa Romeo e a Lancia são uma incógnita, embora eu goste muito do conceito PuRa.
Sim, provaram com o Giulia, o Stelvio e o 4C que não têm de esperar por mais ninguém e são muito bons a estabelecerem-se como uma referência nas suas gamas de produtos, mas quando vemos com quem se associaram.... Receio que isto leve, mais uma vez, a águas turbulentas, especialmente quando vemos que o 500e está a fracassar, que o Granturismo e o MC20 dificilmente venderão eletricamente.
Em suma, cada um faz o que quer, mas vou parar com os italianos, já lançaram todos os modelos com que sonhei e não quero ver o seu novo declínio, que será definitivo.