Alexander
Wenn Sie uns schon seit Jahren lesen, wissen Sie bereits, dass dieEs wird seit langem vermutet, dass der Maserati MC20 mit dem Logo einer anderen Firma hätte erscheinen sollen. Alfa Romeo. Zwar gab es schon immer Zweifel, doch wurden diese von Stellantis stets zurückgewiesen... und doch wurde dies gerade erst vom neuen Produktmanager von Alfa Romeo bestätigt!
Der Alfa Romeo Supersportwagen aus dem Produktplan 2018, der 2020 verschwindet
Vor dem Tod seines ehemaligen Chefs Sergio Marchionne und lange vor der Fusion mit Stellantis hatte Alfa Romeo 2018 gut geplant, um ein neuer Supersportwagen Alfa Romeo 8C, bis 2022 zu erreichen.
Ein Monocoque aus Kohlefaser, ein Biturbo-Motor, der mit einem Elektromotor gekoppelt ist, verleiht ihm eine Leistung von über 700 PS und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als 3 Sekunden.
Dann im Jahr 2020, einige Monate nach der Ankündigung der geplanten Fusion der Konzerne PSA und FCA wird eine völlig neue Alfa-Romeo-Roadmap enthüllt.
Restyling der Alfa Romeo Giulia und Stelvio (mit den Leuchten des Tonale...), ein kompakter SUV (der Tonale) und ein noch kleinerer SUV (Kidzimodo). Verschwinden des Supersportwagens Alfa Romeo, des GTV... der ein Cousin des neuen Maserati Granturismo und anderer Modelle hätte sein können.
Und ja, die Marke mit dem Biscione verdiente nach Aussage des neuen Direktors Jean-Philippe Imparato kein Geld, und die neue Roadmap 2020 - 2024 ist durchaus wahrheitsgetreu.
Bei Maserati ist kein Supersportwagen für 2018 geplant, der erst 2020 auftaucht!
Zur gleichen Zeit, ebenfalls im Jahr 2018, Maserati hatte bis 2020 den D-SUV Grecale, einen neuen Levante, eine Neuauflage des Ghibli (die nie stattfand), einen neuen Quattrorporte und zwei leider aufgegebene Modelle, den Alfieri und das Alfieri Cabrio, geplant, die den Granturismo und das Grancabrio hätten ersetzen sollen. Und wie Sie sehen, stehen 2018 keine Supersportwagen auf dem Programm.
Dann, parallel zur Alfa Romeo Roadmap und auch vorgestellt im Jahr 2020 die neue Maserati-Roadmap mit zwei Neuheiten: einem neuen Supersportwagen, der übrigens zunächst elektrisch betrieben wird, und der Alfieri / Alfieri Cabrio wird durch den Granturimo und das Grancabrio ersetzt.
Da das Superauto im September 2020 vorgestellt wirdDas bedeutet, dass es unmöglich ist, ein Modell so schnell zu entwickeln. Der MC20 war daher ein Projekt, das in kurzer Zeit auf der Grundlage des Supersportwagens Alfa Romeo 8C entstand. Zwischen der Vorstellung des MC20 im September 2020, als Bestellungen möglich waren, und den ersten Auslieferungen, es wird mindestens 1 Jahr vergehen. Ein Beweis dafür, dass das Auto noch nicht ganz fertig war ...
Sie werden feststellen, dass der für 2020 geplante elektrische MC20 ... noch nicht da ist und dass der gesamte Produktplan von Maserati mindestens 1 bis 2 Jahre zu spät kommt.
Und die Bestätigung kommt schließlich von Alfa Romeo
Kurzum, all dies war bis heute nur eine Vermutung. Denn mit der 33 Stradale, die ihrerseits auf dem MC20 basiert, wurde das Thema von einem Journalisten von CarExpert an Daniel Tiago Guzzafame gerichtet, der ab März 2021 für die Produktpalette von Alfa Romeo verantwortlich sein wird.
Dieser erklärte: "Es ist kein großes Geheimnis", dass der MC20 zunächst ein Alfa Romeo war, bevor er zu einem Produktionsmodell von Maserati wurde. "Ursprünglich sollte das Projekt ein Supersportwagen für Alfa Romeo werden, aber dann wurde beschlossen, während der Entwicklung den Kurs zu ändern".
Obwohl der 33 Stradale dem Projekt 8C nicht ähnelt, schließt sich nun der Kreis!
Unten sehen Sie ein Foto der 33 Stradale-Familie, MC20 und das Modell des 8C, das durchgesickert war.
Wenn ich die damalige Roadmap und den kleinen MiTo in der Auflistung sehe, denke ich, dass ich ihn schrecklich vermisse :') Das war mein erstes Auto (außer dem meiner Eltern) zwischen 2015 und 2020 und auch wenn ich seitdem auf einen Abarth 595C umgestiegen bin, bin ich trotzdem nostalgisch. Ich finde, dass er jetzt immer noch gut aussieht, ein Mini 8C, wie ich immer gesagt habe!
Imperato sollte besser seine Zunge in seinem Mund drehen, denn:
Als uns das Alfieri-Konzept vorgestellt wurde (ich war dabei), wurde angekündigt, dass das Konzept das zukünftige Begleitmodell der Modellreihe darstellte, um mit dem ... V8 Vantage zu konkurrieren, und keinesfalls den Granturismo ersetzen sollte, und dass diese Basis für den zukünftigen GT von Alfa verwendet werden sollte (das Präsentationsfoto).
Der MC20 wurde damals bereits für ein Comeback angekündigt, das auf dem zukünftigen 6C basieren sollte (der auf dem schwarzen Foto zu sehen ist).
Anstatt sich zu beschweren, sollte er lieber ein paar brauchbare Autos bauen, denn im Moment... ist es eine riesige Nullnummer und die Kunden von Alfa Schweiz 🇨🇭 und in schwarzer Wut.
Das einzige, was stimmt, ist die Einstellung des Ghibli, Quattroporte und Levante ohne jegliche Weiterentwicklung und vor allem die Einstellung des Alfieri (für die niemand den Grund verstanden hat, vor allem die Besitzer des 4200GT, die ihr Modell erneuern wollten, da sie kein Interesse am Granturismo hatten).
Ich hatte den Alfieri total vergessen und konnte mich nicht mehr an ihn erinnern! Ich denke, dass der Tonale schon kein Alfa mehr ist und vor allem sehr hässlich! Ich kann es kaum erwarten, meine Giulia Quadrifoglio CV 520 zu bekommen. Lieferung voraussichtlich Januar/Februar 2024!
Der Tonale hat zwar nichts mit einem Alfa zu tun (stimme voll und ganz zu), aber auch nichts mit Stellantis (uff, zum Glück).
Der Alfieri wurde von Maserati wie der Messias erwartet, da dieses Modell die verlorenen Kunden, die zu Aston, Jaguar oder Porsche abgewandert waren und einen 4200GT besaßen, aber nicht auf ein so großes Coupé wie den Granturismo umsteigen wollten, zurückgewinnen konnte.
Pass auf deinen Diamanten auf, der bald kommen wird, auch wenn das einzige, was ich an der Giulia bereue, ist, dass ich das Schaltgetriebe ausgeschaltet habe.
In gewisser Weise ist Max der Mito wie der Tonale ... er hat nichts mit einem Alfa zu tun, genauso wie die 159/Brera-Reihe, die ein beachtlicher Fehlschlag war und sich mehr als dreimal weniger verkaufte als der 156/GT.
Ein letzter Punkt: Die Birdcage-Konzeptstudie, die im Jahr 2018 veröffentlicht wurde, stellte eine Rückkehr zum Mittelheck in Aussicht.
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Fichier:Maserati_Birdcage_75th,_GIMS_2018,_Le_Grand-Saconnex_(1X7A1399).jpg
Die Sprecher von Alfa Romeo machen sich lächerlich, indem sie mal behaupten, dass Alfa 33 vom Maserati MC20 abstammt, und mal, dass Maserati MC20 vom Alfa 33 abstammt.
Das ist typisch Imperato. Sie sollen weiterhin limitierte Serien herstellen....das ist alles, was er kann.
Wenn er das Gleiche mit Lancia tun könnte, würde dies zukünftige Mülltonnen made in PSA vermeiden, die als Lancia verkleidet sind und von denen viele ehemalige Kunden nichts wissen wollen.
Wenn er einen neuen Stratos, MonteCarlo, O37 und andere Coupés der Marke baut, werden sie sie wenigstens leicht verkaufen können, denn man sieht ja, wie schnell sich der Stratos von Mat mit seinen 25 Exemplaren verkauft hat (und auch da musste man das Spenderauto liefern können und nicht irgendeines, denn man braucht eine Scuderia) oder die Version Evo37 von Kimera, die noch zwei weitere Serien herausbringen wird, die noch teurer sind und bereits alle verkauft sind, und die einen Restomod des MonteCarlo machen will, der wieder ein Hit wird.
Guten Abend Alexander
Ich habe kürzlich eine Umfrage gelesen, bei der Kunden in den USA gefragt wurden, ob sie an einer Giulia interessiert wären, und es war nicht die Tatsache, dass es keinen Kombi gab, die den Erfolg in den USA verhinderte, sondern die Tatsache, dass für viele Amerikaner eine europäische Sportlimousine wie die Giulia zwei Getriebe haben muss, und viele sind deswegen bei BMW geblieben. Marchionne hat es also wieder einmal vermasselt und die Verkaufszahlen wären sicherlich ganz anders ausgefallen.
Die italienischen Firmen Alfa Romeo und Lancia haben nichts von den anderen Marken des Konzerns zu lernen. Ich glaube fest daran, dass sie wie in der Vergangenheit wieder für Überraschungen sorgen werden.
Wenn man ihnen einen gewissen Spielraum lässt. So wie es aussieht, wird die Giulia III 100% aus der Antriebskette des neuen 3008 übernehmen. Mit etwas Glück wird sie mit Heckantrieb angeboten, aber wie sicher ist das nach dem Tonale und dem polnischen SUV? Ich glaube, dass die italienischen Marken nur nach ihrer Profitabilität innerhalb des Konzerns beurteilt werden und um mehr zu verkaufen, muss man schönere und besser durchdachte Modelle anbieten, die mehr Emotionen ausstrahlen als bei DS, Peugeot Citroën oder Opel, das ist die einzige Variable, die es derzeit gibt. Beim Topolino, dem 500e und dem 600 ist das gelungen. Bei Maserati denke ich, dass die Modelle trotz des derzeitigen Rückstands gelungen sind. Alfa Romeo und Lancia sind unbekannt, auch wenn mir das PuRa-Konzept sehr gut gefällt.
Ja, sie haben mit der Giulia, dem Stelvio und dem 4C bewiesen, dass sie von niemandem etwas zu erwarten haben und sehr wohl in der Lage sind, sich als Referenz in Produktreihen zu etablieren, aber wenn man sieht, mit wem sie sich zusammengetan haben..... Ich befürchte, dass sie wieder in trübe Gewässer geraten werden, vor allem wenn man bedenkt, dass der 500e ins Schlingern gerät, der Granturismo und der MC20 sich kaum elektrisch verkaufen werden.
Ich habe schon alle Modelle herausgebracht, von denen ich geträumt habe, und ich habe keine Lust, ihren neuen Niedergang zu sehen, der endgültig sein wird.