Alexandre
Apresentado há cerca de 5 meses, oAlfa Romeo 33 Stradale é um supercarro que tem sido aclamado de forma (quase) unânime. Na altura da sua apresentação, ficámos a saber que que seria proposto a 33 compradores na versão a combustão ou na versão eléctrica.
Na altura, verificou-se que, a versão eléctrica não era particularmente apelativa porque apenas 2 clientes se teriam posicionado. A Alfa Romeo fez questão de deixar claro que estes compradores ainda tinham muito tempo para escolher entre uma versão e outra, e que o número de 2 não era, portanto, firme e definitivo.
Isto Alfa Romeo 33 Stradale elétrico volta hoje a ser notícia, pois o diretor da marca partilhou nas redes sociais um modelo que, Embora tenha tubos de escape, não faz barulho.
No trabalho, na maquete 😎 O som está a chegar! 😁 #alfaromeo #stellantis pic.twitter.com/7cmc9mk3LR
- Jean-Philippe Imparato (@JPImparato) 2 de fevereiro de 2024
As palavras "Sound to come" podem sugerir que o "som falso" ainda não é o definitivo. Note-se que o Maserati MC20 elétrico, que será apresentado em 2025, deverá partilhar a mesma tecnologia.
Quais os dois mabouls que escolheram a versão eléctrica do 33 Stradale?
Se puder escolher, não pensa nisso nem por um segundo, escolhe a versão térmica com um ruído agradável em vez do silêncio e do ruído aerodinâmico.
Acima de tudo, será que alguma vez o poderão revender? Duvido, ou muito mais barato do que a versão de combustão interna.
Como vê, Alexandre, este carro elétrico e o seu artigo não atraem ninguém. O híbrido teria permitido não só manter o 690T V6, como ter um produto com 900cv como o 296GTB e um regime mais elevado.
Os Stellantis devem entender que partir de uma base MC20 é fantástico, e têm razão, mas o resto tem de vir da Alfa, e acima de tudo uma versão Targa ou mesmo Ttop é essencial. Teria vendido na mesma e enchido os cofres da Alfa Romeo.
Um Stratos com o V6 3.0 Biturbo F160 Ferrari/Maserati Hybrid seria bem-vindo nesta plataforma, que seria apenas um coupé ultra-limitado como o 33 com uma versão Ttop e encheria os cofres da Lancia.
Isto teria permitido relançar o Alfieri com o Nettuno, ou mesmo um Montreal com o 690T e um Montecarlo com o F160.
A rentabilidade seria real e as encomendas seriam feitas a um preço de base se a extensa lista de opções pudesse ser personalizada conforme necessário.