Alexandre
Presentado hace unos 5 meses, elAlfa Romeo 33 Stradale es un supercoche que ha sido aclamado (casi) unánimemente. En el momento de su presentación, supimos que que se ofrecería a 33 compradores en versión de combustión o eléctrica.
Resultó que en ese momento, la versión eléctrica no era especialmente atractiva porque sólo se habrían posicionado 2 clientes. Alfa Romeo quiso dejar claro que estos compradores aún tenían mucho tiempo para elegir entre una versión u otra, y que el número de 2 no era, por tanto, firme y definitivo.
Este Alfa Romeo 33 Stradale eléctrico vuelve a ser noticia hoy, ya que el director de la marca ha compartido en las redes sociales un modelo que, Aunque tiene tubos de escape, no hace ruido.
¡En el trabajo, en la maqueta 😎 Sonido por venir ! 😁 #alfaromeo #stellantis pic.twitter.com/7cmc9mk3LR
- Jean-Philippe Imparato (@JPImparato) 2 de febrero de 2024
Las palabras "Sonido por venir" podrían sugerir que el "falso sonido" aún no es el definitivo. Tenga en cuenta que se espera que el Maserati MC20 eléctrico, que se presentará en 2025, comparta la misma tecnología.
¿Qué 2 mabouls han elegido la versión eléctrica del 33 Stradale?
Si puedes elegir, no te lo piensas ni un segundo, eliges la versión térmica con un ruido agradable en lugar del silencio y el ruido aerodinámico.
Sobre todo, ¿podrán revenderlo algún día? Lo dudo, o mucho más barato que la versión de combustión interna.
Como ves, Alexandre, este coche eléctrico y su artículo no atraen a nadie. El híbrido habría permitido no sólo mantener el 690T V6, sino tener un producto con 900cv como el 296GTB y un régimen de motor más alto.
Stellantis debe entender que partir de una base MC20 es fantástico, y tienen razón, pero para el resto tiene que venir de Alfa, y sobre todo es imprescindible una versión Targa o incluso Ttop. Se hubiera vendido igual y llenado las arcas de Alfa Romeo.
Un Stratos con el V6 3.0 Biturbo F160 híbrido Ferrari/Maserati sería bienvenido en esta plataforma, que no sería más que un coupé ultralimitado como el 33 con una versión Ttop y que llenaría las arcas de Lancia.
Esto habría permitido relanzar el Alfieri con el Nettuno, o incluso un Montreal con el 690T y un Montecarlo con el F160.
La rentabilidad sería real y los pedidos llegarían a un precio base si la amplia lista de opciones pudiera personalizarse según las necesidades.