In 2026 zal Lancia minder auto’s verkopen dan Ferrari, en dat is zowel grappig als verontrustend

Nog maar een paar jaar geleden was het ondenkbaar dat Lancia dat het minder auto’s zou verkopen dan Ferrari, zou een grap zijn geweest. Aan de ene kant een fabrikant van supercars die in beperkte oplage worden geproduceerd. Aan de andere kant een premiummerk dat deel uitmaakt van Stellantis. Toch zou dit scenario tegen het einde van het jaar 2026 wel eens werkelijkheid kunnen worden. Anderhalf jaar na de commerciële lancering van de nieuwe Lancia Ypsilon, is het tijd om een eerste balans op te maken. En die is contrastrijker dan het op het eerste gezicht lijkt.

Italië komt maar niet op gang

De Italiaanse markt blijft veruit de belangrijkste afzetmarkt voor Lancia. In de eerste helft van 2026 telde het merk daar in totaal 5.261 registraties, tegenover 5.367 een jaar eerder, wat neerkomt op een lichte daling van 2 %. Met andere woorden: de verkoopcijfers zijn stabiel, maar stijgen niet.

In de merkenranglijst staat Lancia nu achter Volvo, Mazda, Cupra en Honda, maar nog steeds voor Lexus en DS. Nog veelzeggender is dat de Lancia Ypsilon uit de top 50 van best verkochte modellen in Italië is verdwenen. Vorig jaar concurreerde hij nog met de Audi A1 en de Suzuki Swift, die nog steeds in deze ranglijst staan.

Ook de elektrische versie weet niet echt te overtuigen. Van de 5.261 Ypsilons die in Italië zijn geregistreerd, zijn er slechts 324 elektrische 100 %-uitvoeringen. Gezien deze situatie heeft Lancia de afgelopen maanden overigens gereageerd door scherpere prijzen aan te bieden en een versie met handgeschakelde versnellingsbak op de markt te brengen om de instapprijs te verlagen.

Een stijging in Europa… maar op basis van zeer bescheiden volumes

Buiten Italië is het nieuws iets bemoedigender.

Frankrijk laat de sterkste groei zien van alle belangrijke markten van het merk, met 723 registraties in de eerste helft van het jaar, tegenover 454 een jaar eerder, wat neerkomt op een stijging van 59 %. Daarvan zijn er 144 elektrische modellen. Het volume blijft echter bescheiden: Italië haalt dit cijfer bijna in één maand.

Spanje, waar de Ypsilon wordt geproduceerd, laat eveneens een stijging zien met 439 registraties tegenover 400 vorig jaar (+10 %). België stijgt van 106 naar 143 auto's (+35 %), terwijl Luxemburg een spectaculaire stijging van 120 % noteert, van 34 naar 75 registraties.

Nederland vormt de enige uitzondering. De cijfers voor juni zijn nog niet bekend, maar tussen januari en mei registreerde Lancia daar 49 registraties, tegenover 69 in dezelfde periode van 2025.

In totaal zijn er in deze zes landen in de eerste zes maanden van het jaar al bijna 6 700 registraties geweest, wat neerkomt op een totale stijging van ongeveer 4 %.

De Lancia Gamma moet voor een doorbraak zorgen

Als we deze resultaten doortrekken, zou Lancia het jaar 2026 moeten afsluiten met iets meer dan 12.000 registraties in Europa.

De parallel is dan ook opvallend: in 2025 leverde Ferrari wereldwijd 13.640 auto’s af. Een luxemerk zou dus meer auto’s kunnen verkopen dan een premiummerk van Stellantis. Uiteraard heeft de vergelijking zijn beperkingen. Ferrari produceert bewust weinig auto’s, terwijl Lancia momenteel slechts in enkele Europese landen op de markt is. Maar het symbool is krachtig.

Het goede nieuws is dat de nieuwe Lancia Gamma moet tegen het einde van 2026 op de markt komen om de Ypsilon te ondersteunen. Het merk kan ook rekenen op een goede zichtbaarheid in de WRC2, waar de resultaten zeer bemoedigend zijn.

Er blijft één moeilijk te begrijpen vraag over: waarom is Lancia nog steeds niet aanwezig op markten als Duitsland of Oostenrijk? In een tijd waarin elke verkoop telt, roept deze strategie vragen op. Want als de Gamma er niet in slaagt het merk een nieuwe impuls te geven, is het moeilijk voor te stellen dat er een rooskleurige toekomst wacht voor een autofabrikant die in heel Europa amper meer dan 20.000 auto’s per jaar verkoopt.

Land	januari – juni 2026	Evolutie
Italië	5261	-2%
Frankrijk	723	59%
Duitsland	0	0
Spanje	439	10%
België	143	35%
Nederland	49	120%
Luxemburg	75	4%