Op de Stellantis Investor Day die een paar weken geleden werd georganiseerd, Fiat heeft de komst van een nieuw model in zijn assortiment bevestigd: de Quattrolino. Deze kleine elektrische vierzitter wordt voorgesteld als een logische evolutie van de Topolino en zou wel eens een van de belangrijkste Fiat-auto's van het volgende decennium kunnen worden.
Het Italiaanse merk houdt zich nog steeds op de vlakte over technische details, maar enkele details die Stellantis heeft onthuld, geven ons al een idee van het lanceringsschema en de toekomstige prijspositionering.
Een Topolino die groter denkt
Met de Topolino, Fiat is erin geslaagd een stedelijke klantenkring te overtuigen die op zoek is naar een eenvoudige, zuinige en toegankelijke mobiliteitsoplossing. Maar zijn belangrijkste tekortkoming blijft duidelijk: hij heeft slechts twee zitplaatsen en is bovenal een lichte vierwieler, ontworpen voor zeer specifiek gebruik.
De Quattrolino wil deze beperking rechtzetten. Zoals zijn naam al doet vermoeden, zal hij vier zitplaatsen bieden en een minimalistische filosofie aanhouden die geïnspireerd is op de populaire kleine Fiat-auto's die verschillende generaties Europese automobilisten hebben getekend.
De eerste berichten suggereren dat het voertuig uiterst compact zal zijn, maar in staat om vier inzittenden in veel meer comfort te huisvesten dan de Topolino. Naar verluidt werkt Stellantis ook aan een ruimere bagageruimte om er een echte alledaagse auto van te maken voor stads- en voorstedelijke ritten. Het doel is duidelijk: een geloofwaardig alternatief bieden voor traditionele elektrische stadsauto's, waarvan de prijzen alsmaar stijgen.
Inspiratie van het Citroën ELO-concept
De Quattrolino is gebaseerd op de filosofie van het Citroën ELO-concept, een stadsvoertuigproject dat eind 2025 werd voorgesteld, maar dat vooral door Fiat werd vereenvoudigd.
Voor de Quattrolino is het idee om het aantal onderdelen zoveel mogelijk te beperken, het gewicht laag te houden en de voorkeur te geven aan een modulair ontwerp om de productiekosten aanzienlijk te verlagen. Deze aanpak zou het voertuig niet alleen goedkoper maken om te produceren, maar ook betaalbaarder om te kopen en te gebruiken. Op deze manier lijkt Fiat terug te willen keren naar de geest van de modellen die het succes hebben opgebouwd: eenvoudige, toegankelijke auto's die vooral zijn ontworpen om aan praktische behoeften te voldoen. Een recept dat onvermijdelijk doet denken aan de originele Fiat 500, Panda of Seicento.
De releasedatum wordt duidelijker
Tijdens de presentatie van de «faSTLAne 2030» strategie toonde Stellantis een eerste vereenvoudigde illustratie van de Quattrolino, zonder echter een officieel tijdschema te communiceren.
Sommige media hebben het over een aankomst eind 2026 of begin 2027. Maar als we goed kijken naar de roadmap die de groep heeft onthuld, lijkt zo'n snelle lancering onwaarschijnlijk. De laatste informatie van Stellantis plaatst dit project in de tweede helft van Fiat's productplan. Dit suggereert dat het eind 2027 of zelfs begin 2028 gelanceerd zou kunnen worden. Deze periode zou ook samenvallen met de versnelling van het Europese programma van betaalbare elektrische voertuigen dat de groep nastreeft.
De prijs
Dit is waarschijnlijk het meest interessante stukje informatie over deze toekomstige Fiat. Hoewel er nog geen officiële prijs is bekendgemaakt, geven een aantal aanwijzingen al een vrij duidelijk beeld van de positionering van de Quattrolino.
De Fiat Topolino is momenteel te koop voor minder dan €10.000. Het toekomstige model, dat groter en veelzijdiger zal zijn en plaats biedt aan vier personen, zal natuurlijk een hogere prijs hebben. Het hele doel van het project is echter om een extreem betaalbare elektrische auto te maken. In dit stadium lijkt een vanafprijs van net onder de €15.000 geloofwaardig, wat de Quattrolino een van de goedkoopste elektrische auto's op de Europese markt zou maken.
Geproduceerd in Marokko met de Topolino?
Een andere vraag blijft: waar wordt deze toekomstige Quattrolino geproduceerd? Stellantis heeft onlangs bevestigd dat er vanaf 2028 nieuwe E-Car modellen geproduceerd zullen worden in de fabriek in Pomigliano d'Arco, Italië.
Een ander scenario lijkt nu echter coherenter. De Fiat Topolino wordt al geproduceerd in de Stellantis-fabriek in Kénitra, Marokko, naast andere micro-elektrische voertuigen van de groep zoals de Citroën Ami en Opel Rocks. Gezien de zeer betaalbare positionering van de Quattrolino zou het logisch zijn voor Stellantis om opnieuw een beroep te doen op deze fabriek, die al gespecialiseerd is in dit soort goedkope productievoertuigen. De Marokkaanse optie lijkt dus het meest waarschijnlijk.
De belangrijkste Fiat van de komende jaren?
Naast zijn technische kenmerken zou de Quattrolino een belangrijke strategische rol kunnen spelen voor Fiat. In een tijd waarin de Europese markt vraagt om meer betaalbare elektrische auto's, lijkt het Italiaanse merk terug te willen keren naar waar het goed in is: het aanbieden van eenvoudige, praktische auto's die voor zoveel mogelijk mensen toegankelijk zijn.
Als Fiat erin slaagt om zijn belofte van een elektrische vierzitter voor minder dan €15.000 waar te maken, zou de Quattrolino wel eens de spirituele erfgenaam kunnen worden van de Panda en Seicento die de geschiedenis van het merk hebben getekend. Een pretentieloze kleine auto, maar in potentie een echte behoefte op de Europese markt.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese
Net onder de 15.000 euro lijkt me te duur. In feite zou de basis grote thermische panda nauwelijks duurder zijn, zelfs zonder de kortingen, en veelzijdiger.
Voor maximaal 12.000 euro zou dat goed zijn.
mogelijk, maar dat zou slechts een verschil van €2.000 op de Topolino betekenen...
Tenzij de Topolino ook in prijs daalt?
Ik denk het niet... Als ik me niet vergis kost de Citroen AMI €8.000 en de Fiat Topolino €10.000. Ik kan me moeilijk een prijsdaling voorstellen. We zullen zien... misschien wordt het €13.990 :). Maar €12.000 is «maar» €2.000 minder dan de Topolino, dus ik weet het niet zeker.
We moeten stoppen met het opdringen van de prijzen van auto's! Het is nog steeds ingewikkeld om te produceren en in een tijd waarin je stofzuigers van 1000 euro kunt vinden die van bijna niets zijn gemaakt (300 onderdelen vergeleken met 18.000) en een minimumloon van bijna 2000 euro, kan er geen enkele redelijke 4-zits auto onder de 15.000 euro incl. btw zijn.
Het minimumloon ligt rond de €1.500 bruto.
Kleine typfout van mijn kant: het is ongeveer €1800 bruto.
voor 35h....bcp werk 38-39h...gelukkig voor hen.
Nee, er zijn banen met meer dan 35 uur... betaald op 35 uur.
Je krijgt 35% betaald voor een klus en je doet er 39 of 40 gratis - je moet wel een echte gek zijn om dat te accepteren.
Paradoxaal genoeg wordt er door Citroën-fanboys ook reikhalzend uitgekeken naar deze auto, net als naar de nieuwe 2CV. Dus in een meer Citroën vorm. Kortom, Ami en Topolino bis. Het idee is in ieder geval het nastreven waard.
Een minimumloon van 2.000 euro???
Vandaag is het ongeveer 1.500 euro netto.
Bovendien, als deze auto net als de Topolino in Marokko wordt gemaakt, ligt het gemiddelde loon rond de 560 euro!!!!.
Deze auto is bedoeld om minimalistisch te zijn, dus 15.000 euro zonder me....
Voor een kleine, eenvoudige auto die intelligent functioneel is.
Klinkt geweldig!
Een MG4 Urban wordt met korting verkocht voor minder dan 20.000 euro. Bij EuroNCAP kreeg hij 5 sterren, 150 pk, een echte auto. Ik kan me voorstellen dat een MG3 nog goedkoper zou zijn. En Stellantis hoopt een vierwieler te verkopen voor 15.000 euro zonder crashtest, beperkt tot 45 km/u met een zeer beperkte actieradius?
Nou ja, dankzij de partij! MG verdient er zeker geen geld aan, maar als je subsidieert op staatsniveau kun je verkopen tegen elke prijs die je wilt (MG is een Chinese nationale fabrikant). Renault verkocht zijn auto's vroeger met verlies toen ze te duur waren om te produceren (vanwege catastrofale productiviteit).
Het wordt ook gesubsidieerd in Europa. Elektrische auto's - die extreem duur zijn - verkochten niet door de werking van de Heilige Geest. Sterker nog, toen de stimuleringsmaatregelen/subsidies afliepen, kelderde de verkoop gemakshalve.
Als je dat eenmaal hebt gezegd, kan het de klant niets meer schelen. Ze nemen een echte auto met een uitstekende crashtest en een LFP-batterij die 3 tot 4.000 cycli aankan, of meer dan een miljoen kilometer.
Ik denk niet dat klanten iets geven om crashtests. Tegenwoordig gaat het om de prijs van de auto. Chinese auto's zijn momenteel helemaal in. Waar ik woon, zie ik meer MG's op de weg dan Fiat-auto's.
Fredo, opnieuw trek je te snel conclusies en maak je lastige vergelijkingen.
Is de snelheidslimiet van 45 km/u bevestigd voor €20k?
Wat stelt u voor, dwangarbeid in onze fabrieken en het opgeven van alle milieunormen?
Ben je een grote fan van de Chinezen?
Als het gebaseerd is op de Topolino, weet ik niet zeker of het een thunderbolt is. Dus Fredo zou het niet mis hebben.
Ik ben een groot voorstander van de Italiaanse industrie, ik postte hier al lang voordat jij dat was en ik ben ervoor dat Italië goede auto's produceert tegen de juiste prijs, met het juiste ontwerp en tegelijkertijd realistisch is. Dat betekent dat we moeten begrijpen dat een prijzenoorlog met China geen zin heeft.
«Ik ben helemaal voor de Italiaanse industrie».»
Vandaag de dag lijkt de Italiaanse industrie op een Peugeot in een nieuw jasje, en om eerlijk te zijn is dat niet erg aantrekkelijk. In de toekomst nog minder met de Franse STLA One 100% en de PureT... urbo 100 die vernieuwd is.
De Tonale geeft je zin om ... 100 % FCA
De Tonale is al duizend keer begeerlijker dan de verachtelijke Junior.
Er is geen foto.
Ja ... Sommigen geven de voorkeur aan walviskalfjes.
Maar neem ondertussen een goede brandblusser mee.
Fiat denkt de jackpot te winnen met een elektrische kleine auto met 4 kleine zitplaatsen, een verkleinde kofferbak, 45 km/u topsnelheid en 60 km actieradius, en dat alles voor €15.000, ja €15.000, is dat een grap?! 😂😂😂
Topolino, Quattrolino etc....., als het zo doorgaat, wordt Fiat alleen nog maar een fabrikant van kleine auto's! 😂
Auto's die tegen hoge prijzen worden verkocht. Vergeet de Tris niet, een herinterpretatie van de legendarische Piaggio Ape.