We zijn aangekomen in het vierde kwartaal van 2026. Er zijn negen maanden verstreken en we kunnen ons nu een vrij nauwkeurig beeld vormen van het verloop van Fiat dit jaar. Al enkele jaren lijkt het alsof het Italiaanse merk zich op bijna twee verschillende werelden bevindt. Enerzijds Europa, waar de verkoopcijfers sterk zijn gedaald en waar Fiat nog steeds op zoek is naar de formule om zijn vroegere verkoopvolumes terug te winnen. Aan de andere kant is er Latijns-Amerika, en met name Brazilië, waar het merk zeer goede resultaten blijft boeken. Wereldwijd zorgden deze twee tegengestelde ontwikkelingen er tot nu toe voor dat Fiat een zekere stabiliteit kon behouden. Maar 2026 zou wel eens een keerpunt kunnen betekenen.
La Fiat Grande Panda, na een moeizame start die met name werd bemoeilijkt door personeelsproblemen in de Servische fabriek, komt eindelijk op gang. De Fiat 500 is sinds eind 2025 uitgerust met zijn nieuwe hybride aandrijving. De Fiat 600 gaat verder op zijn weg. Kortom, na een aantal jaren met een beperkt modellengamma in Europa heeft Fiat eindelijk meerdere nieuwe modellen tegelijk te koop. En dat begint zich in de cijfers te laten zien.
Op de tien belangrijkste markten die we volgen, heeft Fiat tussen januari en september 2026 in totaal 711.326 registraties gerealiseerd, wat neerkomt op een totale stijging van ongeveer 8 %. Achter deze stijging gaan echter enorme verschillen schuil. Welke markt trekt Fiat dan eigenlijk omhoog? En vooral: welk model is verantwoordelijk voor de comeback van het merk in Europa?
Brazilië: de ongelooflijke Fiat-machine draait door
Laten we, zoals altijd, beginnen met Brazilië. Het land dat Fiat na aan het hart ligt, waar het merk overigens net zijn 50-jarig jubileum heeft gevierd. En opnieuw zijn de cijfers bijna duizelingwekkend.
Fiat noteerde 422.021 registraties in de eerste negen maanden van 2026, tegenover 384.639 in dezelfde periode van 2025. Dit komt neer op een stijging van nog eens ongeveer 10 %. In dit tempo zouden de 533.000 registraties over het hele jaar 2025 zonder veel moeite moeten worden overschreden. Fiat zou in 2026 zelfs de grens van 600.000 auto's kunnen benaderen. Dat is enorm.
Op zichzelf, Brazilië vertegenwoordigt bijna 60 % van de volumes van de tien door Italpassion onderzochte markten. En laten we niet vergeten dat Antonio Filosa, die tegenwoordig aan het hoofd staat van Stellantis, een groot deel van zijn carrière in Brazilië heeft doorgebracht…
De kracht van Fiat in dit land blijft vooral het bijzonder brede en op de lokale markt afgestemde modellengamma. En dat zal zich nog verder ontwikkelen. Zo krijgt Brazilië onder meer de nieuwe Fiat Argo X, een afgeleide van de Fiat Grande Panda maar met een Fiat-motor, en de toekomstige Fiat Grizzly, die de Fastback zou moeten vervangen. Met andere woorden: Fiat staat al zeer sterk in Brazilië en is van plan zijn aanbod nog verder te vernieuwen. Het is op dit moment moeilijk voor te stellen dat er op deze markt sprake zou zijn van een echte zwakte.
Italië: +29 %, Fiat doorbreekt eindelijk de neerwaartse spiraal
Laten we, na zijn geliefde land, terugkeren naar zijn geboorteland. En eindelijk is er goed nieuws: Fiat boekt vooruitgang in Italië. Het merk laat zien 144.291 registraties tussen januari en september 2026, tegenover 112.119 in de eerste negen maanden van 2025. Dat is een stijging van 29 %. Op papier ziet dat er uitstekend uit. En we kunnen er zeker van zijn dat Fiat deze groei uitgebreid onder de aandacht zal brengen.
Maar laten we even een stapje terug doen:
- januari tot september 2026: 144 291 registraties
- januari tot september 2025: 112.119 registraties
- januari tot september 2024: 119.639 registraties
- januari tot september 2023: 132.727 registraties
Fiat breekt dus nog geen historische records. Het merk keert vooral terug naar niveaus die dichter bij die van vóór de grote terugval in 2024 liggen. Het goede nieuws: de neerwaartse spiraal lijkt eindelijk doorbroken. En nu de vraag die ons echt interesseert: dankzij welke auto?
Het antwoord is nogal schokkend. Van de 144.291 Fiats die sinds het begin van het jaar in Italië zijn geregistreerd, zijn er 86.378 Fiat Panda’s. Alleen al die, De historische Panda is dus goed voor ongeveer 60 % van de Italiaanse Fiat-registraties!
Daarna volgt de Fiat Grande Panda met 30.651 exemplaren, waarmee hij de vierde plaats op de Italiaanse markt inneemt. De Fiat 500 komt uit op 12.866 exemplaren en de Fiat 600 op 11.634. Met andere woorden: de Fiat Grande Panda wint snel aan populariteit, maar vervangt de Panda nog lang niet. Voorlopig zorgt hij vooral voor extra verkoopcijfers naast de Panda.
En de andere conclusie betreft de elektrische auto’s. Van de 30.651 Fiat Grande Panda’s zijn er slechts 1.409 elektrisch. Voor de Fiat 600 zijn dat 701 elektrische exemplaren op een totaal van 11.634. Ten slotte zijn van de 12.866 Fiat 500's 1.272 elektrisch. De conclusie is duidelijk: Italianen kopen Fiats, maar heel weinig elektrische Fiats. Dat betekent echter niet dat de Italiaanse markt de elektrische auto volledig afwijst. De Leapmotor T03, die qua positionering als een indirecte concurrent van de Panda kan worden beschouwd, haalt toch nog 23.190 registraties. De prijs lijkt dus een belangrijke rol te spelen. En dat geeft een belangrijke aanwijzing voor de toekomstige Panda: Fiat doet er waarschijnlijk goed aan om een hybride variant in het assortiment te houden en tegelijkertijd een echt betaalbare elektrische auto aan te bieden, idealiter rond de 15.000 €. Want als Fiat morgen zijn 86.000 Panda’s zou moeten vervangen door een uitsluitend elektrisch en aanzienlijk duurder model, zou de situatie bijzonder gevaarlijk worden.
Argentinië: na een uitzonderlijk jaar volgt de neergang
Argentinië heeft zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot een van de belangrijkste markten voor Fiat. Maar na een uitzonderlijk jaar 2025 laat 2026 een aanzienlijke terugval zien. Fiat heeft sinds januari in totaal 47.648 registraties gerealiseerd, tegenover 62.766 in dezelfde periode van 2025. Dit komt neer op een daling van 24 %. Het niveau is nog lang niet belachelijk laag, maar de trend is duidelijk negatief. De Fiat Cronos, een compacte sedan die is afgeleid van de Braziliaanse Argo-serie, blijft het vlaggenschip van het merk in het land.
Turkije: de periode na Tipo belooft ingewikkeld te worden
In Turkije is de situatie nog zorgwekkender. Jarenlang was het land een uiterst dynamische markt voor Fiat, met name dankzij de lokaal geproduceerde Tipo. Aan die periode komt nu een einde.
Fiat noteert daar nu nog slechts 29.764 registraties, tegenover 52.385 in de eerste negen maanden van 2025. Dat is een daling van 43 %. Het assortiment moet nu geleidelijk overschakelen naar nieuwe modellen, waaronder de Fiat Grande Panda. Maar deze profiteert niet van hetzelfde voordeel als de Tipo: hij komt niet uit dezelfde lokale productie en moet met name rekenen op de Algerijnse productie. Er blijft dus een belangrijke vraag over: zal de Fiat Grande Panda in Turkije het succes van de Tipo kunnen evenaren? Voorlopig wijzen de cijfers daar niet op.
Duitsland: +82 %, en een verrassing genaamd Fiat 500
We gaan naar Duitsland, waar de situatie totaal anders is. Fiat stijgt van 14.220 registraties in de eerste negen maanden van 2025 naar 25.919 in 2026. Dat komt neer op een spectaculaire stijging van 82 %.
In detail zijn dat:
- Fiat 500: 12.125 exemplaren
- Fiat Grande Panda: 7.284 exemplaren
- Fiat 600: 4.448 exemplaren
- Fiat Panda: 1.366 exemplaren
Het meest verrassende cijfer is waarschijnlijk dat van de Fiat 500. Met 12.125 registraties koopt Duitsland bijna evenveel Fiat 500’s als Italië! En wat vooral opvalt: van die 12.125 exemplaren zijn er 4.590 hybride 500's. De rest bestaat dus uit de elektrische versie. De terugkeer van de hybride lijkt het model dus een nieuwe impuls te hebben gegeven, terwijl de Fiat Grande Panda natuurlijk voor extra verkoopcijfers zorgt, aangezien deze voorheen nog niet bestond.
De Duitse groei is dus niet aan één enkel model toe te schrijven: zowel de Fiat Grande Panda als de nieuwe Fiat 500 Hybrid spelen een belangrijke rol. Dat is best bemoedigend voor Fiat in een land waar men van oudsher meer van sedans en SUV’s uit de hogere segmenten houdt.
Frankrijk: +69 %, maar geen enkel model steekt er echt bovenuit
Frankrijk volgt vrijwel precies hetzelfde patroon. Fiat gaat van 14.408 naar 24.328 registraties in de eerste negen maanden van 2026. Dat komt neer op een stijging van 69 %, en brengt Frankrijk nu een stuk dichter bij Duitsland.
Maar het interessantste zit hem in de details:
- Fiat 500: 6.359 exemplaren
- Fiat Grande Panda: 6.135 exemplaren
- Fiat 600: 5.795 exemplaren
- Fiat Panda: 5.422 exemplaren
- Fiat Tipo: 481 exemplaren
Valt u iets op? In tegenstelling tot Italië is er geen enkele Fiat die de anderen echt overtreft. De 500, de Grande Panda, de 600 en de oude Panda schommelen allemaal tussen ongeveer 5.400 en 6.400 registraties. Dit is waarschijnlijk een van de markten waar het nieuwe Fiat-gamma momenteel het meest evenwichtig is.
Elektrische auto’s spelen daar ook een aanzienlijk grotere rol dan in Italië. Van de 6.359 Fiat 500's zijn er 2.705 elektrisch. Van de Fiat Grande Panda zijn er 2.626 elektrische exemplaren op een totaal van 6.135, terwijl de 600 in totaal 1.485 elektrische exemplaren telt op een totaal van 5.795. Het contrast met Italië is bijzonder interessant: Fiat moet erin slagen om Europese markten te bedienen die absoluut niet in hetzelfde tempo dezelfde aandrijfvormen omarmen.
Spanje: er wordt vooruitgang geboekt, maar langzaam
Ook Spanje laat een stijging zien, maar die is veel bescheidener. Fiat stijgt van 8.033 naar 8.732 registraties, wat neerkomt op ongeveer 9 % stijging. De Fiat 600 blijft de nummer één van het gamma met 3.318 exemplaren. Hij gaat de Fiat 500 met 2.098 exemplaren, de Fiat Grande Panda met 1.951 exemplaren, de Panda met 1.245 exemplaren en de Tipo met 120 auto’s voor. Een stijging is altijd welkom, maar met de komst van de Fiat Grande Panda en de 500-hybride had Fiat waarschijnlijk op een sterkere groei mogen hopen.
Het Verenigd Koninkrijk en Japan: de vernieuwingen zijn nog steeds niet voldoende
Niet alle markten vertonen weer een stijging. In het Verenigd Koninkrijk daalt het aantal registraties van Fiat tot 5.917, tegenover 8.117 in de eerste negen maanden van 2025. Dat is weer een daling van 27 %. Ondanks de vernieuwing van het Europese modellengamma lijkt Fiat dus nog steeds niet de juiste formule te hebben gevonden om de verkoop op de Britse markt weer op gang te brengen.
Hetzelfde geldt voor Japan. Het merk noteerde daar in totaal 2.415 registraties, tegenover 3.099 een jaar eerder, wat neerkomt op een daling van 22 %. Twee markten die van oudsher interessant zijn voor Italiaanse kleine auto’s, maar waarop het huidige modellengamma er nog steeds niet in slaagt de trend te keren.
Verenigde Staten: Fiat wordt bijna onzichtbaar
En dan zijn er nog de Verenigde Staten. 291 auto's. Dat is het aantal Fiat-auto’s dat in de eerste negen maanden van 2026 is geregistreerd, tegenover 1 237 in dezelfde periode van 2025. Dat komt neer op een duizelingwekkende daling van 76 %. Met deze verkoopcijfers is Fiat vrijwel onzichtbaar geworden op de Amerikaanse markt. Ondanks verschillende pogingen door de jaren heen lukt het het merk uit Italië maar niet om voet aan de grond te krijgen in het land van Uncle Sam.
En hoe zit het uiteindelijk met de Fiat 500?
Als u Italpassion regelmatig leest, weet u de situatie in de fabriek van Mirafiori. De productie van de Fiat 500 is flink gestegen ten opzichte van 2025, maar ligt nog steeds ver onder de door Stellantis verwachte aantallen (ongeveer 100.000 stuks). Als we alleen de vier grote Europese markten bij elkaar optellen, krijgen we:
- Italië: 12 866
- Duitsland: 12 125
- Frankrijk: 6.359
- Spanje: 2.098
Dat komt neer op 33.448 Fiat 500’s in negen maanden. Als we daar de andere Europese en internationale markten bij optellen waarvoor we geen gedetailleerde cijfers hebben, kunnen we schatten dat Fiat waarschijnlijk onder de 40.000 exemplaren uitkomt. Gezien deze omstandigheden is het niet verwonderlijk dat de Italiaanse vakbonden uitgaan van een productie van ongeveer 60.000 Fiat 500's over het hele jaar 2026. En naar onze mening zal het er minder zijn.
Maar er is vooral sprake van een nogal ongelooflijke paradox. Het voortbestaan van de in Mirafiori geproduceerde Fiat 500 hangt tegenwoordig bijna evenzeer af van Duitsland als van Italië. Met 12.125 registraties tegenover 12.866 in Italië is het verschil tussen beide landen miniem. En de komst van de hybride versie lijkt onmisbaar te zijn geweest om het model weer wat lucht te geven.
Welk model zorgt er dan eigenlijk voor dat Fiat echt vooruitgang boekt?
Dat was de vraag die in de titel werd gesteld. En na negen maanden blijkt het antwoord uiteindelijk ingewikkelder te zijn dan verwacht. Er bestaat niet één enkel wondermodel.
- In Brazilië boekt Fiat vooruitgang dankzij een uiterst breed lokaal assortiment dat goed ingeburgerd is en is afgestemd op de verwachtingen van de markt.
- In Italië is de situatie totaal anders: de klassieke Panda blijft de absolute steunpilaar van Fiat. De Fiat Grande Panda wint aan populariteit, maar vervangt de oude Panda nog niet. Voorlopig bestaan beide modellen naast elkaar, waardoor Fiat zijn verkoopcijfers kan verhogen.
- In Duitsland is de groei vooral te danken aan de Fiat Grande Panda en de terugkeer van de Fiat 500 Hybrid.
- En in Frankrijk is het misschien nog wel interessanter: de 500, de Grande Panda, de Panda en de 600 dragen vrijwel in gelijke mate bij aan de verkoopcijfers van het merk.
Dat is uiteindelijk het belangrijkste goede nieuws voor Fiat na negen maanden. In Europa is de groei niet langer uitsluitend te danken aan één nieuw model. De Fiat Grande Panda zorgt voor omzet, de Fiat 500 Hybrid begint zijn rol te spelen en de Fiat 600 vindt geleidelijk aan zijn plaats op bepaalde markten.
Maar er blijft één enorm probleem bestaan: Italië blijft buitengewoon afhankelijk van de oude Panda. En daar ligt waarschijnlijk de volgende grote uitdaging voor Fiat. De Fiat Grande Panda is op dit moment geen vervanging voor de Fiat Panda. Fiat zal dus moeten uitzoeken hoe het zijn bestseller kan vernieuwen zonder de tienduizenden klanten te verliezen die nog steeds kiezen voor een eenvoudige, betaalbare en vooral niet uitsluitend elektrische kleine auto.
Deze overdracht tot een succes maken en vervolgens in Europa een deel van het recept dat in Brazilië zo succesvol is, overnemen: dat is waarschijnlijk de echte uitdaging voor Fiat in de komende jaren.
| Land | Januari – september 2026 | Evolutie |
|---|---|---|
| Brazilië | 422021 | 10% |
| Italië | 144291 | 29% |
| Argentinië | 47648 | -24% |
| Kalkoen | 29764 | -43% |
| Duitsland | 25919 | 82% |
| Frankrijk | 24328 | 69% |
| Spanje | 8732 | 9% |
| Verenigd Koninkrijk | 5917 | -27% |
| Japan | 2415 | -22% |
| Verenigde Staten | 291 | -76% |
| 711326 | +8% |
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese
Fiat staat voor robuust, betrouwbaar en mooi vormgegeven: de 500, 500X, Panda en Tipo.
De Peugeot 600 en de Citroën Grande Panda zijn geen officiële modellen.