En el Día del Inversor de Stellantis organizado hace unas semanas, Fiat ha confirmado la llegada de un nuevo modelo a su gama: el Quattrolino. Presentado como una evolución lógica del Topolino, este pequeño cuatro plazas eléctrico bien podría convertirse en uno de los automóviles Fiat más importantes de la próxima década.
Aunque la marca italiana sigue sin dar detalles técnicos, algunos datos revelados por Stellantis ya nos permiten hacernos una idea de su calendario de lanzamiento y su futuro posicionamiento de precios.
Un Topolino que piensa en grande
Con el Topolino, Fiat ha sabido conquistar a una clientela urbana que busca una solución de movilidad sencilla, económica y accesible. Pero su principal defecto sigue siendo evidente: sólo tiene dos plazas y es, sobre todo, un cuadriciclo ligero diseñado para un uso muy específico.
El Quattrolino pretende rectificar esta limitación. Como su nombre indica, ofrecerá cuatro plazas y debería conservar una filosofía minimalista inspirada en los populares pequeños Fiat que han marcado a varias generaciones de automovilistas europeos.
Los primeros informes apuntan a que el vehículo será extremadamente compacto, pero capaz de acomodar a cuatro ocupantes con mucha más comodidad que el Topolino. También se dice que Stellantis está trabajando en un maletero más generoso para convertirlo en un auténtico coche de diario para desplazamientos urbanos y suburbanos. El objetivo es claro: ofrecer una alternativa creíble a los coches urbanos eléctricos tradicionales, cuyos precios no dejan de subir.
Inspiración en el concept Citroën ELO
El Quattrolino se basa en la filosofía del concept Citroën ELO, un proyecto de vehículo urbano presentado a finales de 2025, pero especialmente simplificado por Fiat.
En el caso del Quattrolino, la idea es reducir al máximo el número de piezas, mantener el peso bajo y favorecer un diseño modular para reducir significativamente los costes de producción. Este enfoque no sólo abarataría la fabricación del vehículo, sino que también haría más asequible su compra y su utilización. De este modo, Fiat parece querer volver al espíritu de los modelos que han cimentado su éxito: coches sencillos y accesibles, diseñados sobre todo para satisfacer necesidades prácticas. Una receta que inevitablemente recuerda a los Fiat 500, Panda o Seicento originales.
La fecha de lanzamiento está cada vez más clara
Durante la presentación de la estrategia «faSTLAne 2030», Stellantis mostró una primera ilustración simplificada del Quattrolino, aunque sin comunicar un calendario oficial.
Algunos medios hablan de una llegada tan pronto como a finales de 2026 o principios de 2027. Pero si nos fijamos bien en la hoja de ruta desvelada por el grupo, un lanzamiento tan rápido parece poco probable. Las últimas informaciones publicadas por Stellantis sitúan este proyecto en la segunda mitad del plan de productos de Fiat. Esto sugiere que podría lanzarse a finales de 2027, o incluso a principios de 2028. Este periodo coincidiría además con la aceleración del programa europeo de vehículos eléctricos asequibles que pretende el grupo.
Su precio
Esta es probablemente la información más interesante sobre este futuro Fiat. Aunque todavía no se ha anunciado ningún precio oficial, una serie de pistas ya dan una idea bastante clara del posicionamiento del Quattrolino.
El Fiat Topolino se vende actualmente por menos de 10.000 euros. El futuro modelo, más grande, versátil y con capacidad para cuatro personas, tendrá un precio más elevado. Sin embargo, el objetivo del proyecto es crear un coche eléctrico extremadamente asequible. En este momento, parece creíble un precio de partida de algo menos de 15.000 euros, lo que convertiría al Quattrolino en uno de los coches eléctricos más baratos del mercado europeo.
Producido en Marruecos con el Topolino?
Queda otra pregunta: ¿dónde se fabricará este futuro Quattrolino? Stellantis confirmó recientemente que los nuevos modelos de E-Car se fabricarán en la planta de Pomigliano d'Arco (Italia) a partir de 2028.
Sin embargo, otro escenario parece ahora más coherente. El Fiat Topolino ya se produce en la planta de Stellantis en Kénitra (Marruecos), junto con otros microvehículos eléctricos del grupo como el Citroën Ami y el Opel Rocks. Dado el posicionamiento altamente asequible del Quattrolino, sería lógico que Stellantis volviera a confiar en esta planta, ya especializada en este tipo de vehículos de producción de bajo coste. La opción marroquí parece, por tanto, la más probable.
¿La Fiat más importante de los próximos años?
Más allá de sus características técnicas, el Quattrolino podría desempeñar un importante papel estratégico para Fiat. En un momento en que el mercado europeo reclama coches eléctricos más asequibles, la marca italiana parece dispuesta a volver a lo que mejor sabe hacer: ofrecer coches sencillos, prácticos y accesibles al mayor número de personas posible.
Si Fiat consigue mantener su promesa de un cuatro plazas eléctrico por menos de 15.000 euros, el Quattrolino podría convertirse en el heredero espiritual de los Panda y Seicento que han marcado la historia de la marca. Un pequeño coche sin pretensiones, pero potencialmente capaz de satisfacer una necesidad real en el mercado europeo.
Spanish 
French 
English 
Italian 
German 
Japanese 
Dutch
Algo menos de 15.000 euros me parece demasiado caro. De hecho, el panda térmico grande básico sería apenas más caro, incluso sin los descuentos, y más versátil.
Con 12.000 euros como máximo, estaría bien.
Es posible, pero «sólo» serían 2.000 euros menos que el Topolino...
¿A menos que el Topolino también baje de precio?
No lo creo... Si no me equivoco, el Citroën AMI cuesta 8.000 euros y el Fiat Topolino 10.000 euros. Me cuesta imaginar una bajada de precios. Habrá que ver... podría ser 13.990 euros :). Pero 12.000 euros son «sólo» 2.000 euros menos que el Topolino, así que no estoy seguro.
¡Hay que acabar con los precios abusivos de los coches! Su fabricación sigue siendo complicada, y en un momento en que se pueden encontrar aspiradoras a 1.000 euros fabricadas con casi nada (300 piezas frente a 18.000) y un salario mínimo de casi 2.000 euros, no puede haber ningún vehículo de 4 plazas razonable por debajo de 15.000 euros, IVA incluido.
El salario mínimo ronda los 1.500 euros brutos.
Pequeña errata por mi parte: son unos 1800 euros brutos.
para 35h....bcp trabajo 38-39h ... afortunadamente para ellos.
No, hay trabajos en los que las horas superan ampliamente las 35 horas... pagadas a 35.
Te pagan el 35% por un trabajo y haces el 39 o el 40 gratis: hay que ser muy chiflado para aceptarlo.
Paradójicamente, este vehículo también es muy esperado por los fanboys de Citroën, como el nuevo 2CV. Así que en una forma más Citroën. En resumen, Ami y Topolino bis. En cualquier caso, la idea merece la pena.
¿Un salario mínimo de 2.000 euros?
Hoy ronda los 1.500 euros netos.
Además, si este coche se fabrica en Marruecos como el Topolino, el salario medio ronda los 560 euros!!!!.
Este coche pretende ser minimalista, por lo que 15.000 euros sin me....
Para un coche pequeño, sencillo e inteligentemente funcional.
¡Suena muy bien!
Un MG4 Urban se vende con descuento por menos de 20.000 euros. En EuroNCAP obtuvo 5 estrellas, 150cv, un coche de verdad. Imagino que un MG3 sería aún más barato. ¿Y Stellantis espera vender un cuadriciclo por 15.000 euros sin pruebas de choque, limitado a 45 km/h con una autonomía muy limitada?
Pues sí, ¡gracias a la fiesta! Desde luego MG no gana dinero con ello, pero cuando subvencionas a nivel estatal puedes vender al precio que quieras (MG es un fabricante nacional chino). Renault solía vender sus coches con pérdidas cuando eran demasiado caros de fabricar (debido a una productividad catastrófica).
En Europa también está subvencionado. Los coches eléctricos -que son extremadamente caros- no se vendieron por obra del Espíritu Santo. Es más, cuando los incentivos/subvenciones llegaron a su fin, las ventas cayeron convenientemente en picado.
Una vez dicho esto, al cliente le da igual. Se quedarán con un coche de verdad, con una prueba de choque excelente y una batería LFP que resista de 3 a 4.000 ciclos, es decir, más de un millón de kilómetros.
No creo que a los clientes les importen las pruebas de choque. Hoy en día, lo que cuenta es el precio del coche. Los coches chinos están de moda. Donde yo vivo, veo más MG en la carretera que Fiat.
Fredo, una vez más sacas conclusiones precipitadas y haces comparaciones chuscas.
¿Está confirmado el límite de velocidad de 45 km/h por 20.000 euros?
¿Qué propone, trabajo forzado en nuestras fábricas y el abandono de todas las normas medioambientales?
¿Es usted un gran fan de los chinos?
Si está basado en el Topolino, no estoy seguro de que sea un Rayo. Así que Fredo no estaría equivocado.
Estoy muy a favor de la industria italiana, posteaba aquí mucho antes que tú y estoy a favor de que Italia produzca buenos coches al precio adecuado, con el diseño adecuado, siendo realistas. Eso significa entender que una guerra de precios no tiene sentido con China.
«Estoy a favor de la industria italiana».»
Hoy en día, la industria italiana es como un Peugeot rebadged, y para ser honesto, no es muy atractivo. Menos aún en el futuro con el STLA One 100% francés y el PureT... urbo 100 renovado.
El Tonale da ganas de ... 100 % FCA
El Tonale ya es mil veces más deseable que el despreciable Junior.
No hay foto.
Sí... Algunos prefieren las crías de ballena.
Pero llévate un buen extintor mientras tanto.
Fiat cree que le ha tocado el gordo con un coche pequeño eléctrico con 4 asientos pequeños, un maletero reducido, 45 km/h de velocidad máxima y 60 km de autonomía, y todo eso por 15.000 euros, sí, 15.000 euros, ¿es una broma? 😂😂😂
Topolino, Quattrolino etc....., ¡si sigue así, Fiat se va a convertir en un fabricante sólo de coches pequeños! 😂
Carruajes vendidos a precios elevados. No hay que olvidar el Tris, una reinterpretación del legendario Piaggio Ape.