Na enkele dagen van vaagheid, speculatie en zelfs het begin van een controverse rond de mededeling van Stellantis, Alfa Romeo heeft eindelijk zijn bedoelingen verduidelijkt. En deze keer is het niet langer een sneak preview tijdens een presentatie voor investeerders of een dubbelzinnige zin: het concern heeft zwart op wit de komst van een nieuwe compacte Alfa Romeo bevestigd, geïnspireerd op de erfenis van de 147 en Giulietta. Het is een belangrijke aankondiging die het Italiaanse merk eindelijk een duidelijkere toekomst geeft.
Een eerste persbericht zaait twijfel
Het begon allemaal met de presentatie van het «Fastlane 2030»-plan van Stellantis op 21 mei. Alfa Romeo hield zich op de Investor Day bijzonder gedeisd. Een paar verborgen silhouetten, wat algemene aankondigingen en vooral veel onbeantwoorde vragen.
Onmiddellijk, een eerste persbericht naar een Italiaans persbureau sprak over de toekomst van het merk en bevatte een aantal belangrijke elementen: de Giulia en Stelvio zouden tot 2027 geproduceerd blijven worden, de komst van hybride en elektrische aandrijflijnen en verwijzingen naar toekomstige modellen op basis van multi-energieplatformen. Het probleem was dat dit persbericht vervolgens verdween, waardoor speculaties over een mogelijke terugtrekking of voortijdige publicatie onmiddellijk werden aangewakkerd.
Sindsdien heeft Alfa Romeo bevestigd dat er geen communicatie opzettelijk is achtergehouden en dat de strategie zich gewoon verder ontwikkelt. Bovendien geeft een nieuw officieel persbericht van 25 mei 2026 nu veel concretere antwoorden.
De officiële terugkeer van een Alfa Romeo compacte auto
Dit is het grote nieuws uit het persbericht: Alfa Romeo heeft de ontwikkeling van een nieuwe compacte auto uit het C-segment officieel bevestigd. Het is ongelooflijk.
Het persbericht verwijst duidelijk naar «een nieuwe C-segment hatchback» op basis van het toekomstige STLA ONE multi-energieplatform. Bovenal omarmt Stellantis volledig het historische erfgoed van het project, door uit te leggen dat dit model «gebaseerd zal zijn op de iconen van de 147 en Giulietta».
Met andere woorden: ja, Alfa Romeo bereidt de terugkeer van een compacte auto in het gamma voor. Sinds het verdwijnen van de Giulietta in 2020 heeft het merk dit segment, dat van oudsher essentieel is voor Alfa Romeo, volledig verlaten. Decennialang waren modellen als de 147, Giulietta, 145 en 156 voor veel Europese klanten de toegangspoort tot de Alfa Romeo wereld.
Deze toekomstige compacte auto zou een echte terugkeer naar de fundamenten van het merk moeten betekenen, met de belofte van een model dat technologie, efficiëntie en Alfa Romeo-DNA combineert. Hoewel Stellantis niet expliciet naar de «Giulietta» verwijst, is het moeilijk om in deze aankondiging geen vorm van spirituele wedergeboorte van deze historische lijn te zien.
De beroemde C-SUV is ook bevestigd
De andere belangrijke informatie betreft het project dat intern vaak «A4U» wordt genoemd. Het persbericht bevestigt officieel de komst van een nieuwe C-SUV gebaseerd op het STLA Medium platform. Dit model zal gepositioneerd worden in het hart van de Europese markt, net boven de Tonale.
Alfa Romeo belooft een «made in Italy» auto (geproduceerd in dezelfde fabriek als de toekomstige Lancia Gamma), ontworpen om zich te onderscheiden door zijn interieurkwaliteit, prestaties en rijplezier. Deze toekomstige SUV zal worden aangeboden met verschillende motortypen, dankzij een multi-energie architectuur. Deze strategie laat duidelijk zien dat Stellantis all-electricity niet langer met geweld wil opleggen, maar meer flexibiliteit wil toestaan afhankelijk van de markten en de vraag.
Giulia en Stelvio eindelijk hybride
Dit was waarschijnlijk de andere grote zorg rondom Alfa Romeo: de toekomst van de Giulia en Stelvio. Het nieuwe persbericht bevestigt nu dat beide modellen in productie blijven tot 2027, inclusief hun Quadrifoglio versies.
Bovenal heeft Stellantis officieel aangekondigd dat het werkt aan «nieuwe interpretaties» van de Giulia en Stelvio, met de geleidelijke komst van hybride en elektrische aandrijflijnen. Dit is vooral belangrijk omdat de geruchten tot nu toe soms duidden op een bijna exclusieve overstap naar de 100 % elektrische.
Een duidelijkere strategie
Al met al verandert dit nieuwe persbericht de lezing van Alfa Romeo's plan ingrijpend. Waar de presentatie voor investeerders een gevoel van leegte en onzekerheid achterliet, heeft Stellantis nu een aantal belangrijke elementen officieel gemaakt: de terugkeer van een compacte auto geïnspireerd op de 147 en Giulietta, de bevestiging van de nieuwe C-SUV STLA Medium en de evolutie van de Giulia en Stelvio naar hybride en elektrische modellen.
Alfa Romeo lijkt vooral terug te keren naar een meer coherente productlogica, met een sterkere aanwezigheid in de B-, C- en D-segmenten. Het exacte tijdschema voor al deze modellen is nog niet bekend. Maar één ding is zeker: Alfa Romeo bereidt de terugkeer van een echte compacte auto in het gamma voor en liefhebbers hebben lang op deze aankondiging gewacht.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese
Niets nieuws, Alfa heeft zijn afgeleiden van de 308 en 3008. De anomalie is niet hun aanwezigheid, maar het feit dat ze zonder vernieuwing zijn verdwenen.
Weer een persverklaring die niets anders oplevert dan speculatie. Het STLA One platform is gebaseerd op wat? Leapmotoer b10 platform od STLA Small platform???? Of misschien Donfeng of BYC of Tata Motors platform...
147 en Giulietta, mijn twee vorige auto's... deze nieuwe zou natuurlijk op mijn shortlist moeten staan. We zullen zien, want beginnend met de STLA-One, die een afgeleide is van de STLA-Small, zelf afgeleid van de CMP (en dus gebaseerd op de Peugeot 208/Corsa/2008/Mokka/Junior/Etc.), is het al een beetje een molensteen om mijn nek. Ik ga de achteruitkijkspiegels van Peugeot nu al zat zijn... Maar ik ben bereid ze een kans te geven, ook al is het heel klein...
Als ik de kleine visual zie, doet de verhouding van de achterkant me denken aan de 208, net als de spiegels en de glanzend zwarte wielkasten...
Je moet voor één keer je best doen...
Bovendien is de motorkap echt klein, niets te maken met de Giulietta en zeker niet met de 147... Nou ja, als er een 1.2L PureToc in moet passen is dat logisch, maar die moet ik aan me voorbij laten gaan.
Serieus, het nieuws is nog geen paar uur oud en je zegt al dat het slecht wordt.
Krijg je niet genoeg van dat gemopper de hele tijd?
Ik vorm een mening over wat ik zie als een vooruitzicht, ja. Heb ik recht op een mening? Als het positief was, had je niets gezegd.
Formidabele Potté te kwader trouw!
Hij had zeker liever een Punto-basis gehad!
Nee, een compacte basis voor een compacte, geen stadsautobasis, zo gaat dat als je een serieuze fabrikant bent.
Door platforms te bundelen kunnen merken bestaan of herboren worden.
Zonder dat zou er geen junior zijn en dus geen Alfa meer, dat afhankelijk zou worden van zijn verkoopvolume. Door dit concept uit te breiden naar andere niveaus van het gamma, zal Alfa commercieel gezien beter af zijn.
Daarom moet je weten welk niveau van «personalisatie» nodig is voor elk merk en het investeringsniveau.
Absoluut niet waar - winst is veel belangrijker dan volume.
Alfa Romeo heeft de Junior niet nodig, die behalve dat hij niets met een premiummerk te maken heeft, mechanisch ook helemaal niet verschilt van de Jeep Avenger en Fiat 600.
Ik denk niet dat het zo goed is voor hun imago.
Het ligt voor de hand, maar sommigen zouden het zelfs fantastisch vinden om een Citroën AMI als Alfa Romeo te zien, het zou ze helemaal niet storen...
Ze hebben Giulia en Stelvio geprobeerd, resultaat: de Junior is de best verkopende Alfa!
precies! waarom ze groot blijven daar heb je fiat voor! ga alsjeblieft terug naar sportieve auto's bouwen en wordt weer exclusief! met eigen motoren etc.
Ik hoop dat de compact en de c-suv niet de puretoc motor krijgen. Als er een interessante motorkeuze is, zou het kunnen werken, ongeacht het platform, zolang het maar goed presteert. Maar als het nog steeds de kleine 1.3 is die is opgepompt maar nooit het koppel van een 1750 of een 2.0 l zal hebben, is het een gok.
Goed nieuws als de Giulietta eindelijk wordt vervangen.
Maar de meeste klanten zijn al vertrokken! Dezelfde fout als het niet vervangen en dan te laat vervangen van de DS4. Of de Punto...of de Bravo, die weer een basis Tipo is geworden, etc... Deze 2 groepen, PSA en vooral FCA, zijn erg goed in het in de zeik nemen van hun goede klanten, die duidelijk is gemaakt dat ze alleen ergens anders heen moeten gaan als ze een nieuwe auto willen om hun goede auto te vervangen, niet na 20 jaar.
Een toekomstige compacte auto in de traditie van de 147 en Giulietta is goed nieuws. Zolang de motoren maar geen PureTech's zijn en er niet te veel Peugeot-onderdelen in zitten.
Ik vind hem niet lelijk, het is een verandering ten opzichte van de Stelvio en Tonale, die niet de ALFA spirit hebben, maar we zullen moeten afwachten wat er verder gebeurt, wat voor motor, etc....
Eindelijk goed nieuws!
Natuurlijk zijn er nog veel onbekenden: welke motor, wordt hij in Italië geproduceerd, is hij betaalbaar?
Maar voor één keer kondigt Alfa iets anders aan dan een SUV, dus laten we ons niet laten meeslepen.
Ze hebben voor de C-SUV gespecificeerd dat deze in Italië geproduceerd zou worden, maar als ze dat niet hebben gedaan voor de volgende compacte auto gebaseerd op een stadsauto, dan moet daar een reden voor zijn...
Als het een compacte auto is die qua chassis en motoren is afgeleid van een Pijot, kan het niet anders dan dat hij mislukt.
Perché non far rivivere il nostro fieno. Delle alfe Giulia. 1600...degli anni 70 80 .con i nuovi RILUCCAGI . tutto sarà più propizio hai nuovi o vecchi NOSTALGICI degli anni Nostri CLORIOSI . Non viviamo in Europa . Ma il Cuore Resta sempre..la nostra Bandiera TRICOLORE . BIANCA ROSSA VERDE
...VERDE BINCA ROSSA...DAI DATEVI DA FARE...
CAMILLO.
.
Geweldig nieuws! Laten we hopen dat het ontwerp de 147 en de Guilietta evenaart. We zijn het er allemaal over eens dat de afbeelding van deze toekomstige compacte niet de definitieve versie is?
precies! waarom ze groot blijven daar heb je fiat voor! ga alsjeblieft terug naar sportieve auto's bouwen en wordt weer exclusief! met eigen motoren etc.
Eindelijk goed nieuws op papier... want de realiteit zal waarschijnlijk teleurstellend zijn: afgeleid van een mager platform? Peugeot-motoren? Als je dat doet, kun je net zo goed helemaal niets doen.
Het zal gebaseerd zijn op het STLA One platform. Over de motoren weten we nog niets... waarschijnlijk HEV, maar met welke motor... 1.2L? 1.6L ? Wordt vervolgd...
STLA één dekt de segmenten B, C en D
Eindelijk, iets waar we al jaren om vroegen en wat onmogelijk was: de Firefly-motor in Europese modellen en een Giulietta. Het is triest dat het zo lang heeft geduurd voordat we het begrepen. Het specificatieblad en het ontwerp zullen in lijn moeten zijn met het merk.
Goed nieuws!
het platform, ook al is het gedeeltelijk gemeenschappelijk voor verschillende modellen, moet een loopwerk hebben dat een ALFA waardig is!
Hetzelfde geldt voor de motor, een mini 4-cilinder 1.6 l, zeker geen 3-cilinder 1.2 l, zelfs niet met turbo.
Ik denk dat de giuletta en delta zullen voortkomen uit een DS4 en dat de toekomstige C-SUV niets meer zal zijn dan een Lancia gamma en DS7.
Alfa is verzwakt door moeilijke jaren en kan zelf geen platform of motoren ontwikkelen. Het zal moeten vertrouwen op de nieuwste volledig hybride motor en de V6 die in de VS is ontwikkeld.
Voor de Stelvio en Giulia is er een breed STLA-platform ontwikkeld voor grote auto's uit het topsegment, dat al wordt gebruikt door de Dodge Charger, die in de VS tot beste of zelfs beste auto is uitgeroepen.
Alfa heeft al één fout gemaakt bij de productie van de 156/159 en 147: het is uitgesteld tot er een nieuwe concurrent op de markt is. Dadurch sind Kunden abgewandert...
Het lijkt erop dat die nieuwe modellen wieder «Made and Engineered in Italy» zijn.
Want één ding kunnen die Fransen niet: auto's bouwen! Gott bewahre uns vor Hagel, Sturm und Wind - und Autos die aus Frankreich sind ....