Al enkele jaren is de toekomst van de toekomstige Alfa Romeo Giulia en Stelvio zag er relatief goed ontworpen uit. De twee modellen zouden een nieuwe generatie inluiden op basis van het STLA Large-platform van Stellantis, met een volledig elektrische focus. Maar de afgelopen maanden hebben de kaarten grondig herschikt, zodanig dat men zich nu kan afvragen of de komende sedans en SUV's van de Biscione uiteindelijk niet, althans gedeeltelijk, zullen worden ontwikkeld in samenwerking met de toekomstige industriële partner van Maserati.
Langverwachte vervangsters
De huidige Alfa Romeo Giulia en Stelvio zijn inmiddels bijna tien jaar op de markt. Ondanks een ontwerp dat opmerkelijk goed de tand des tijds doorstaat en rijgedrag dat nog steeds als maatstaf geldt in hun klasse, hebben deze twee modellen een nieuwe generatie nodig om hun commerciële dynamiek nieuw leven in te blazen.
Bij het maken van Stellantis, had de groep haar plan duidelijk uiteengezet: de toekomstige Giulia en Stelvio zouden worden gebaseerd op het STLA Large-platform en zouden een volledig elektrische aandrijving 100 % krijgen. Het project was zelfs al zo ver gevorderd dat er tijdens wintertests in Lapland foto’s werden gemaakt van prototypes van de toekomstige Stelvio.
Vervolgens, na een eerste geruchten eind 2024, een onverwachte wending in 2025. Aangezien de markt voor elektrische auto’s minder dynamisch blijkt dan verwacht, besluit Stellantis zijn strategie bij te stellen. De lancering van de nieuwe Giulia en Stelvio wordt uitgesteld om een multi-energieaanbod te integreren dat thermische, hybride en elektrische varianten omvat. Het probleem is dat het platform STLA Groot LP3 was niet ontworpen voor hybride aandrijvingen. Daar komt nog een andere moeilijkheid bij: Stellantis beschikt momenteel niet over een hoogwaardige hybride aandrijving die op natuurlijke wijze kan voldoen aan de verwachtingen van een Giulia of een Stelvio, die in het sportieve premiumsegment zijn gepositioneerd.
De strategie voor synergieën tussen Alfa Romeo en Maserati
Terwijl de projecten vertraging opliepen, kondigde Stellantis een strategische samenwerking tussen Alfa Romeo en Maserati. Op papier lijkt dat een logische aanpak.
Aan de ene kant de toekomstige Alfa Romeo Giulia en Stelvio. Aan de andere kant de komende Maserati Quattroporte en Levante. Vier modellen die in vergelijkbare segmenten zijn gepositioneerd (D-segment en topklasse voor Alfa Romeo, E-segment en luxesegment voor Maserati) en die in dezelfde fabriek in Cassino zullen worden geproduceerd, die bestemd is om het productiecentrum voor de topklasse- en luxemodellen van de groep in Italië te worden.
Deze industriële aanpak paste perfect in de algemene organisatie van de Italiaanse merken van de groep. De Alfa Romeo Junior is al gebaseerd op het CMP-platform, dat ook door andere Stellantis-modellen wordt gebruikt. De toekomstige Alfa Romeo Tonale zal gebruikmaken van het STLA Medium-platform, dat onder meer ook door de toekomstige DS N°7 en Lancia Gamma, die allemaal in Melfi worden geproduceerd. De toekomstige Giulietta zal naar verwachting op het STLA One-platform worden gebaseerd.
Met andere woorden, tot voor kort leek het scenario vrij duidelijk: de Giulia, Stelvio, Quattroporte en Levante zouden een gemeenschappelijk technisch platform delen in het kader van een strategie gericht op synergieën tussen Alfa Romeo en Maserati.
De recente uitspraken van Filosa zorgen voor een ommekeer
Juist deze zekerheid is zojuist door Antonio Filosa in twijfel getrokken. Toen de nieuwe algemeen directeur op 17 juni 2026 voor het Italiaanse parlement verscheen om de industriële strategie van Stellantis in Italië toe te lichten, sprak hij in bijzonder verrassende bewoordingen over de toekomst van Maserati.
Volgens hem is Stellantis momenteel in gesprek met twee potentiële partners om samen te werken aan de ontwikkeling van het merk met de drietand.
«We zijn in gesprek met twee belangrijke partners die ons technologie, ontwikkelingskracht en uitstekende ideeën kunnen bieden.»
Antonio Filosa heeft tevens aangegeven dat de groep binnenkort de geselecteerde partner zal kiezen. Hij voegde hieraan toe:
«Maserati staat niet te koop, Cassino staat niet te koop.»
Vervolgens voegde hij eraan toe dat samenwerkings- en ontwikkelingspartnerschappen zowel in Cassino als in andere fabrieken van de groep zouden kunnen worden opgezet (naar het voorbeeld van Leapmotor in Spanje en Dongfeng in Frankrijk). Ten slotte legde de topman uit dat Maserati een aparte bespreking verdiende en dat er in december een concreet industrieel plan voor het merk zou worden gepresenteerd. Een termijn die nog ver weg lijkt, aangezien er slechts enkele modellen, verborgen onder zeilen, kort zijn getoond. Op dit moment is er nog geen bevestiging over de nationaliteit van deze twee partners. Hoewel we dromen van Ferrari, is er geruchten over Huawei en JAC Motors.
Wat als de toekomst van de Giulia en de Stelvio ook van deze partner zou afhangen?
Dat is waarschijnlijk de meest interessante vraag die deze verklaringen oproepen. Want als Stellantis momenteel op zoek is naar een technologische partner om de toekomstige Maserati’s te ontwikkelen, suggereert dat dat – afgezien van enkele modellen en stijlrichtlijnen – de toekomstige Quattroporte en Levante nog niet ver genoeg gevorderd lijken om snel in productie te gaan.
Wat gebeurt er dan met de veelbesproken synergieën tussen Maserati en Alfa Romeo? Als de volgende Quattroporte en Levante met hulp van een externe partner worden ontwikkeld, lijkt het moeilijk voor te stellen dat de toekomstige Giulia en Stelvio volledig buiten deze samenwerking blijven. Zeker als het doel is om investeringen, platforms of bepaalde aandrijftechnologieën te delen.
Voorlopig blijft het allemaal nog volkomen onduidelijk. En als er twee modellen zijn waarvan de toekomst er vandaag minder rooskleurig uitziet dan een jaar geleden, dan zijn dat juist de toekomstige Alfa Romeo Giulia en Stelvio. In afwachting van meer informatie zullen de huidige Giulia en Stelvio het nog even moeten volhouden. Antonio Filosa heeft bevestigd dat ze nog enige tijd in het assortiment zullen blijven en dat er zelfs nieuwe speciale edities van zullen verschijnen. Een manier om ons geduld te bewaren… maar ook een teken dat hun opvolgers waarschijnlijk verder weg zijn dan ooit.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese